上海
重建信任難！
最近汽車圈最熱的話題，不是哪家又發布了續航1000公里的新車，而是智己汽車的經銷商上演了一出“跑步”大戲——只不過他們跑的不是馬拉松，是“跑路”。
車還沒提
門店先“跑”了
事情是這樣的：昆明、珠海、上海等多地的智己車主最近發現，自己付了全款的門店，一夜之間人去樓空，展車被金融公司連夜拖走，設備搬得比搬家公司的活兒還利索。
昆明的方先生6月24日剛把19.27萬元打進經銷商“昆明智合悅行”的對公賬戶，7月9日就在社交平臺上刷到了門店經營異常的消息。從付錢到刷到“噩耗”，前后不到半個月——這大概是史上最快的“提車變維權”紀錄。 ·
“兜底”短信
承諾很豐滿，兌現很骨感
事件發酵后，智己官方的反應速度其實不算慢——48小時內成立專項工作組進駐昆明，并向車主發送了“兜底”短信。承諾內容相當硬氣：廠家墊資贖回合格證、預訂用戶保價保權益、老車主維保持續有效。
智己品牌與用戶高級總監焦樵也公開回應：能確認的用戶訂單會兜底。
聽起來是不是很暖心？ 但問題是，短信發出已超一周，多數車主反饋“專項工作組聯系不上，官方電話打過去只有冰冷的‘耐心等待’”。
有車主苦笑：“人家品牌都在宣傳為智能駕駛兜底，智己倒好，在為跑路的經銷商兜底。”
更扎心的是門店員工——約60名昆明員工被拖欠了3個月工資。面對鏡頭他們只能苦笑：“用戶好歹還有一條兜底短信，我們員工什么都沒有。”
合著這“兜底”還是個“VIP限定款” ，只兜車主不兜員工？
銷量漲了
但經銷商先撐不住了
很多人可能要問：智己不是賣得挺好么？
數據確實漂亮——2026年上半年智己累計交付40087臺，同比增長58%。4月LS8上市后連續兩月交付破萬。
但漂亮數據的B面，是觸目驚心的虧損。2025年智己凈虧損近36億元，折合每賣一臺車虧損超過4.4萬元。賣一臺虧一臺，這生意經，怎么看都像在做慈善。
問題出在哪？智己早期走的是直營模式，后來為了快速擴張網點、減輕資產負擔，轉向了經銷商模式。2025年下半年起加速擴張，準入門檻降了，風控卻沒跟上。
結果是：經銷商開著開著發現不賺錢，就開始動歪腦筋——用“高額返利”誘導全款購車，挪用資金周轉，最終資金鏈斷裂。
涉事經銷商昆明智合悅行，三家門店年租金合計超360萬元，單月員工工資約50萬元。銷售收益和廠家返利根本覆蓋不了支出，于是走上了“用新錢填舊坑”的不歸路。
再加上整個行業日子都不好過——2026年6月中國汽車經銷商庫存預警指數57.2%，持續高于50%警戒線；行業虧損面超50%，超七成經營承壓。
大環境不好，小經銷商先倒，這劇本并不新鮮。 但新鮮的是，智己的經銷商“暴雷”不是一家兩家，而是昆明、珠海、上海多地集中爆發，且涉事經銷商存在股權關聯。這已經不是“個別經營不善”能解釋的了，這是系統性風險的一次集中釋放。
兜底容易，重建信任難
平心而論，智己背靠上汽集團這棵大樹，兜底的能力是有的——2026年一季度上汽營收1385.2億元。官方表態也拿出了擔當。
但問題是，兜底容易，重建信任難。
對于花了十幾二十萬買車、現在天天在維權群里刷消息的車主來說，“耐心等待”四個字，每多一天都是煎熬。而對于那些潛在購車者來說，看到這一幕，下單前恐怕要多問一句：“這錢打過去，不會也變成‘定向捐款’吧？”
智己高管說“這是一個換血機會”。話是沒錯，但這輪“換血”流的可是消費者的血。品牌想活下去，得先讓消費者相信——買你的車，錢不會打水漂。
畢竟，車可以等等再提，信任丟了，可不是發一條短信就能“兜”回來的。
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