河北
來源：市場資訊
（來源：恒爍）
1. 飛機扛起的世界杯
本屆世界杯由美、加、墨聯合承辦，共104場比賽。因橫跨三國導致人員流動規模空前，被戲稱為“飛機扛起的世界杯”，將成為史上碳密集度最高的一屆世界杯。
2. 三國聯辦面臨能源協同尷尬
美加墨能源政策與水平各異
美加墨三國能源系統不同。美國場館能效高但各州政策分化；加拿大電網依賴可再生能源；墨西哥則多為應急措施。這導致世界杯綠色環保面臨諸多尷尬。
缺乏統一運營與核算標準
三國之間幾乎不存在跨境電力調度等統一運營能力。更棘手的是，三國的碳排放核算標準互不兼容，導致整屆賽事的碳足跡根本無法用同一把尺子衡量。
3. 場館低碳運營難抵龐大排放
場館綠色運營舉措成亮點
本屆世界杯全部使用現成場館，避免了建筑碳排放；鋪設混合天然草坪以固碳；多場館通過太陽能或協議購買實現綠電供應，如奔馳體育場獲得多項零廢認證。
場館微弱減排難抵整體排放
場館運營和翻新僅占預計排放的3.1%。安裝太陽能板、回收箱等產生的環保效益，根本無法抵消賽事期間跨國航班累積的龐大碳排放，減排舉措杯水車薪。
國際足聯主席出行引爭議
國際足聯承諾到2040年實現凈零排放。但本屆賽事期間，其主席因凡蒂諾頻繁乘坐私人飛機穿梭于各城市，10天內飛行近2.2萬公里，引發碳排放爭議。
4. 航空飛行是碳排放主要來源
擴軍與跨國導致航空排放激增
本屆世界杯擴軍至48支球隊，賽程增加。因橫跨三國且距離遙遠，航空出行將貢獻總排放的87%，預計總排放達780萬至900萬噸，是往屆平均水平的兩倍。
國際足聯碳核算被指“漂綠”
國際足聯聲稱通過購買碳信用和使用現成場館實現碳中和。但業內指出，其核算排除了部分間接排放，且碳抵消額度“額外性”存疑，存在“漂綠”嫌疑。
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