美國財長稱：中國6月少買四成伊朗石油，德黑蘭賣油收入承壓

美國財政部長貝森特7月21日稱，中國煉廠已經大幅減少購買伊朗石油，直接壓縮德黑蘭的出口收入。船運數據確實顯示，中國6月進口伊朗原油環比減少約40%，7月上旬又降至每日55.6萬桶，為2023年1月以來最低。可這不全是美國制裁的功勞，高油價、煉油虧損、國內需求偏弱和其他海灣國家降價搶單，都在讓中國買家減少采購。

貝森特在接受福克斯商業頻道采訪時稱，美國制裁了部分中國民營煉油廠，此后這些企業購買伊朗原油的數量明顯下降。

他隨后表示，中國近幾個月總體原油采購量下降約40%，原因包括價格變化和較大的石油儲備，這正在對伊朗形成直接經濟壓力。

40%的數字需要拆開看。

中國海關數據顯示，6月進口原油2927.2萬噸，約合每日712萬桶，同比下降41.3%，比5月又減少約12%，創2016年10月以來最低水平。這是中國全部原油進口的變化，不是伊朗一國的數字。

伊朗原油的降幅也很明顯。

Vortexa估算，中國6月進口伊朗原油環比減少約40%，降至每日80萬桶以下。Kpler的最新數據更加低迷，7月上旬日均進口量只有55.6萬桶，降到三年半以來最低。

伊朗失去的不是一個普通客戶。

Kpler統計顯示，中國2025年購買了伊朗海運出口原油的八成以上，平均每天約138萬桶。伊朗在歐美制裁下很難找到大型買家，中國長期承擔了其絕大部分石油出口。

中國買家一旦縮手，伊朗很難迅速把原油賣給其他國家。

歐洲煉廠基本退出伊朗石油貿易，日本、韓國和印度的大型企業也擔憂美國制裁。伊朗剩余買家主要是愿意承擔風險的貿易商和中國民營煉廠，交易還要依靠中間商、船對船轉運和“影子船隊”。

美國已經直接打擊這條鏈條。

美國財政部4月24日制裁恒力石化大連煉廠，以及約40家航運企業和船舶，指控它們參與運輸或購買伊朗石油。貝森特當時警告，任何協助伊朗運油的船只、中間商和買家，都可能遭到美國進一步制裁。

恒力并不是普通小煉廠。

美國財政部稱，該企業是中國規模較大的民營煉油企業之一，自2023年以來購買了價值數十億美元的伊朗原油。多艘被制裁油輪曾向中國運送數百萬桶伊朗石油。上述說法來自美國財政部，中方并未接受美方制裁依據。

中方此前已經公開反對美國做法。

中國外交部表示，中方反對沒有國際法依據、未經聯合國安理會授權的單邊制裁，并將依法維護中國企業和公民的合法權益。中國一直將與伊朗的正常能源合作視為合法貿易。

制裁確實讓部分中國煉廠更加謹慎，但采購下降還有更直接的生意原因。

山東民營煉廠是伊朗原油的主要買家。這些企業利潤本來就薄，國內汽柴油和化工需求又偏弱。油價上漲后，部分煉廠主動降低開工率，買再便宜的原油也不一定能夠賺錢。

伊朗原油一度失去了價格優勢。

7月進入中國市場的伊朗輕質原油，價格大約比布倫特原油低2至3美元。伊拉克、沙特和阿聯酋等供應商為了搶回市場，卻給出了每桶5至8美元的折扣，部分中國煉廠轉而購買這些沒有制裁風險、價格還更低的原油。

一家中國民營煉廠一次購買了1200萬桶伊拉克、阿布扎比和沙特原油。

這些訂單擠掉了原本可能留給伊朗的采購量。交易商甚至稱，當其他中東原油大幅降價時，伊朗原油反而成了相對昂貴的選擇。

中國自身也暫時不急著買油。

中國2025年曾大量補充石油庫存，市場估計儲量達到13億至15億桶，能夠覆蓋超過100天的平均進口。2026年油價上漲后，中國減少進口、降低煉油量，用庫存頂住了部分缺口。

新能源汽車也在壓低新增需求。

中國6月煉油量同比下降18%，煉廠開工率跌至多年低位。汽柴油消費放緩，成品油出口又受到限制，煉廠沒有動力繼續大批購買原油。

貝森特把采購下降歸功于美國制裁，這種說法只說對了一部分。

被美國點名制裁以后，中國部分民營煉廠確實會擔心失去美元結算、保險、設備供應和國際業務。但中國減少購買伊朗原油，也與國內需求、油價和替代供應有關，不能全部算成華盛頓的戰果。

伊朗面臨的壓力仍然真實。

石油是伊朗最重要的外匯來源之一。出口量減少，意味著政府能夠支配的美元和其他外匯收入下降，進口食品、藥品、機器和工業零部件都會更困難。

伊朗為了搶時間，已經把大批原油裝上船。

Vortexa稱，6月15日至7月6日，伊朗裝運約3000萬桶石油。Kpler統計的同期出海規模達到3450萬桶，許多油輪正在駛向馬來西亞附近水域，那里長期是伊朗原油轉運至中國的重要中轉地。

這些船抵達以后，中國對伊朗石油的進口數字可能反彈。

伊朗還可能擴大折扣，重新吸引山東煉廠。中國國有煉油企業此前也在評估恢復采購伊朗原油的支付、運輸和保險安排，但國內需求疲軟和其他供應充足，仍會限制實際購買規模。

因此，現在不能寫成“中國停止購買伊朗石油”。

準確的說法是，中國對伊朗原油的購買量在6月和7月上旬明顯下降，美國制裁加大了煉廠顧慮，伊朗收入因此承壓，但大批伊朗原油仍在駛向亞洲，貿易并未被徹底切斷。

貝森特想證明的是，美國不用把伊朗所有油輪攔在海上，也能通過制裁買家和煉廠減少伊朗收入。

伊朗要證明的則是，只要愿意降價、換船、改名和轉運，這些原油最終仍能找到中國買家。雙方真正爭奪的，不只是一批油，而是誰能決定伊朗每個月還能拿到多少錢。