南昌男子買小牛電摩僅騎9公里就故障，按“三包”退車只能當“二手車”還要扣錢？市監(jiān)局介入后全額退款

來源：市場資訊

（來源：都市現(xiàn)場）

剛買一天的新電動摩托車，騎行約9公里后便出現(xiàn)故障，需要斷電重啟才能繼續(xù)行駛。南昌消費者楊先生認為，新車剛上路就要更換控制器，自己無法接受，希望門店辦理退車。門店則表示，車輛可以按照“三包”政策免費維修，但如果堅持退車，只能按二手車處理并扣除500元。

新車騎行9公里后“騎不動”

6月11日，楊先生在小牛電動南昌順外路授權(quán)旗艦店花費3100元，購買了一輛小牛N One。小牛電動官網(wǎng)顯示，該車型屬于電動輕便摩托車，需要持有相應摩托車駕駛證，并非普通電動自行車。

楊先生稱，車輛購回當天一共騎行約9公里。第二天，車輛便出現(xiàn)異常：行駛時動力斷斷續(xù)續(xù)，車身“一聳一聳”，隨后無法繼續(xù)騎行，必須斷電重啟后才能暫時恢復。

6月13日，門店工作人員將車輛拖回店內(nèi)檢測。楊先生表示，自己起初被告知車輛存在“電機電控”問題；門店負責人后來向記者明確，電機并未損壞，故障部件為控制器。由于門店當時沒有現(xiàn)成配件，工作人員拆下同款車輛的控制器進行替換測試，確認故障來自控制器。

門店提出，可以按照售后政策免費更換控制器。但在楊先生看來，一輛剛買一天的新車就要更換關(guān)鍵零部件，已經(jīng)影響了他對車輛質(zhì)量的信任。他提出直接退車，或者加錢更換同品牌其他車型，均未得到門店同意。此后，車輛一直停放在門店，楊先生另外購買了一輛其他品牌的電動摩托車。

門店：退車只能按二手車處理

采訪中，門店負責人承認車輛確實出現(xiàn)了控制器故障，但認為該故障屬于可以通過“三包”維修解決的問題，并不等于消費者可以直接原價退車。

門店給出的方案是：免費更換控制器；如果楊先生堅持退車，車輛只能按照二手車處理。楊先生購車時支付了3100元，門店只愿意按2600元回收，500元差價被解釋為車輛使用后的折舊費用。

負責人表示，車輛已經(jīng)售出并上路騎行，門店無法再將其作為全新商品銷售，因此退車產(chǎn)生的損失不能全部由門店承擔。他還將控制器故障類比為手機等電子產(chǎn)品可能出現(xiàn)的概率性問題，認為設置“三包”政策，本身就是為了通過維修或者更換零部件解決質(zhì)量故障。

采訪過程中，門店工作人員不愿繼續(xù)介紹情況，并要求楊先生和記者離開。現(xiàn)場一度發(fā)生爭執(zhí)，記者提醒對方不要推搡。

控制器故障是否符合7日退換條件？

小牛電動客服表示，車輛在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家會承擔售后“三包”責任，可以免費維修或者更換零部件；至于是否置換整車，需要消費者與銷售門店進一步協(xié)商。

現(xiàn)行《摩托車商品修理更換退貨責任實施細則》規(guī)定，摩托車“三包”有效期為一年或者行駛6000公里，并實行“誰經(jīng)銷、誰負責三包”。車輛自售出之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)細則附件所列性能故障時，消費者可以選擇退貨、換貨或者修理；消費者選擇退貨的，銷售者應當按照購車發(fā)票價格一次退清貨款。

不過，這份細則制定于1997年，附件中的“摩托車性能故障表”主要依據(jù)傳統(tǒng)燃油摩托車的結(jié)構(gòu)制定，并未明確列出電動摩托車控制器故障。因此，楊先生車輛出現(xiàn)的控制器故障，能否直接認定為附件所列性能故障，成為雙方爭議的關(guān)鍵。

市監(jiān)部門再次介入，消費者最終全額退款

隨后，記者和楊先生來到南昌市青山湖區(qū)市場監(jiān)督管理局上海路分局。工作人員表示，此前已經(jīng)組織雙方進行過一次調(diào)解，但沒有達成一致。如果消費者認為車輛存在質(zhì)量問題并要求退貨，可以對車輛進行質(zhì)量檢驗；市場監(jiān)管部門也會再次約談雙方，繼續(xù)組織調(diào)解。若仍無法協(xié)商解決，消費者還可以通過法律途徑維權(quán)。

節(jié)目播出前，楊先生再次聯(lián)系記者稱，門店已經(jīng)與他達成一致。目前，他已完成退車，并收到全額購車款，原先爭議的500元沒有被扣除。