廣東
梅奔車手拉塞爾在匈牙利大獎賽再度因機械問題吞下失望的結果，他在賽后表示“已經失望到麻木”。
拉塞爾本周末再次被賽車問題影響成績，先是在Q3遇到冷卻液泄漏，被迫換上第4副、也是免罰限額中的最后一副內燃引擎。從第6位開始比賽的拉塞爾，在起步當下觸發防熄火系統（anti-stall），令他第一圈跌至隊尾，力追之下只能以第7名完賽。
賽后拉塞爾指油門輸入與新引擎的轉數不一致，令賽車在松開離合器時動力不足。他表示：”我當時踩著油門保持轉數，然后突然間，大概是在熄燈前的4秒鐘，引擎轉數開始變得非常不穩定。我踩下了油門，但引擎沒有任何反應。”
梅奔車隊領隊沃爾夫亦證實引擎出現問題，并強調第7名已經是他能夠取得的最佳成績。
沃爾夫表示：”看來George又遇到問題了，他好像只踩了大約10%的油門，引擎轉數卻飆到最高，而當他稍為松開油門的時候，引擎就熄火了。我對發生這么多失誤真的很不滿意。這就是事故原因，但是他開得非常好，輕松穿過車群，我認為他已經拿到最高的分數。”
本賽季對于拉塞爾而言可謂多災多難，本來梅奔因為在新規則下展現出極高的競爭力，拉塞爾一度被視為世界冠軍大熱。不過進入歐美賽程后，拉塞爾接連遇到技術問題痛失大量積分，首先是在加拿大大獎賽，拉塞爾在領先的情況下因引擎故障退賽。
來到摩納哥站，拉塞爾的速度明顯不及隊友安東內利，而且因為未執行本來不應該判處的超速處罰而被罰通過維修站，令他未能取得任何積分。之后拉塞爾開始遇到困擾車隊許久的賽車問題，由英國大獎賽開始遇到直路速度不足的情況，單圈明顯落后隊友。拉塞爾一度以為是自己的駕駛方式問題，曾經嘗試作出改變。
而在上周末的比利時大獎賽，拉塞爾的賽車于正賽第一圈就出現電能無法釋放問題，導致他被多位車手夾擊，結果與漢密爾頓相撞退賽。到了匈牙利站前夕，拉塞爾透露賽車的問題源自動力單元控制軟件中的數據調校上，并表示相信車隊已經解決問題，但是問題仍然接踵而來。
在2026賽季尚余12站的情況下，拉塞爾與榜首兼隊友安東內利之間的分差已擴大至59分，相當于兩場分站冠軍外加一場第5名的距離。這次失利無疑對拉塞爾的世界冠軍爭奪戰造成巨大打擊。
對于接連遇到不幸，拉塞爾的看法是：”老實說，我現在已經失望到麻木了。如果每發生一件事我都要失望一次的話，那我一星期7日都只會活在失望之中，所以我現在只能保持正面。”
“今日又一次因為技術問題，徹底毀掉了我們的比賽。不過也有值得肯定的地方，就是賽車的速度真的不錯。車隊告訴我，我們今日的速度不比任何人差，我已經有大概2、3場比賽沒有感受到這樣的競爭力，所以我會把這一點視為正面的收獲。但老實說，今年發生在我身上的事情多到令人難以置信。”
“問題一直在發生，車隊上下也感受到這一切。他們和我一樣，對事情演變成現在這個局面都感到非常惱火。我們必須好好反思，看看是否有甚么地方做得不夠好，才導致這些問題接連出現。”
“當然Oscar今日也遇到問題，并不是只有我們才會遇到這種情況，但我真的覺得，這些事情發生在我身上的次數，比其他人多得多，希望之后情況會有所改善。我不希望任何人遭遇不測，但無論是在整個賽車生涯，還是F1生涯中，我都從未經歷過像今年這樣的賽季。”
被問到如何從失望中重新振作，拉塞爾表示：”不要因為那些自己無法控制的事而感到失望。今日這場比賽完全被毀了，我的所有起步程序都做對了，賽車速度也沒有問題，最終成績卻十分之差。至于那些我可以控制的部分，我認為都已經做得不錯。以往我都不會覺得自己需要放假，但今年我真的需要好好休息一下。”
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