江西
盛夏高溫持續(xù)，
地鐵成為市民通勤、出行的主要選擇。
不少乘客乘車時發(fā)現(xiàn)，
同一列地鐵車廂體感溫度差異明顯：
首尾車廂涼意充足，
中部車廂溫度相對舒適。
記者從南昌地鐵獲悉，
車廂冷熱不均并非設(shè)備運行差異，
而是南昌地鐵推行的
車廂分檔精準(zhǔn)控溫精細(xì)化服務(wù)舉措，
通過分區(qū)制冷、智能調(diào)節(jié)，
適配不同人群的體感需求。
據(jù)了解，
南昌地鐵全線網(wǎng)列車
統(tǒng)一實行標(biāo)準(zhǔn)化分區(qū)溫控模式，
六節(jié)編組車廂劃分明確、檔位固定，
分為強(qiáng)冷、中冷、弱冷三個溫區(qū)，
為市民個性化舒適出行提供精準(zhǔn)參考。
其中，
列車1號、6號首尾車廂為強(qiáng)冷區(qū)域，
最低溫度可達(dá)19攝氏度，
制冷風(fēng)量充沛、降溫效果顯著，
適合怕熱、易出汗的乘客選擇。
2號、5號車廂為中冷區(qū)域，
恒溫保持在20至21攝氏度，
溫度均衡適宜，
適配絕大多數(shù)市民出行體感。
列車3號、4號中部兩節(jié)車廂為弱冷區(qū)域，
溫度控制在20.5至22攝氏度，
風(fēng)感柔和、降溫舒緩，
更適配
老人、孩童、體質(zhì)畏寒等群體乘坐。
針對動態(tài)控溫原理，
南昌地鐵運營工作人員介紹，
列車空調(diào)并非固定模式運行，
而是依托車廂載客重量、
預(yù)設(shè)溫度運行曲線、室外新風(fēng)溫度
三項核心數(shù)據(jù)，
進(jìn)行實時智能動態(tài)調(diào)節(jié)。
接下來，
南昌地鐵將持續(xù)聚焦
市民出行細(xì)微需求，
讓夏日軌道交通出行
更貼心、更舒適、更具溫度。
來源：洪觀新聞記者 萬玲
編輯：熊一鳴 二審：胡志文 終審：符潔蓓
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