河南
快科技8月4日消息，乘聯(lián)分會公布了2026年7月新能源乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)。
整體市場預(yù)估批發(fā)總量147萬輛，多家自主品牌交出亮眼成績單，市場格局出現(xiàn)明顯變化。
比亞迪依舊穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜單首位，單月批發(fā)銷量突破41萬臺，斷層領(lǐng)跑整個行業(yè)，和第二名拉開巨大差距。
吉利以 158145臺排在第二，奇瑞緊隨其后，銷量達(dá)到122082臺，三家自主頭部品牌牢牢守住榜單前三位置。
這次榜單最大看點來自零跑汽車，品牌7月批發(fā)銷量101267臺，成功跨過十萬臺大關(guān)，超越特斯拉中國。特斯拉本月批發(fā)量93579臺，排在第五名。
榜單里銷量突破10萬臺的廠商一共有四家，也就是比亞迪、吉利、奇瑞、零跑。
其余品牌梯隊分化明顯。上汽通用五菱、長安汽車銷量接近6.2萬臺，二者數(shù)據(jù)幾乎持平。
小鵬、東風(fēng)、蔚來、長城、埃安、理想、小米組成中間梯隊，單月銷量集中在3萬至4萬臺區(qū)間。
榜單后半段多數(shù)品牌銷量不足3萬臺，極狐、賽力斯等品牌穩(wěn)定輸出，不少合資品牌新能源車型表現(xiàn)偏弱，廣汽豐田、上汽通用等品牌批發(fā)量僅一萬出頭，和頭部自主品牌差距懸殊。
從整體數(shù)據(jù)能直觀看出，自主品牌已經(jīng)完全主導(dǎo)國內(nèi)新能源市場，頭部品牌銷量持續(xù)走高，新勢力品牌增速亮眼，海外品牌份額持續(xù)收縮，市場兩極分化的趨勢還在持續(xù)放大。
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