四川
據追蹤其軌跡的科學家稱，SpaceX獵鷹9號火箭的一個廢棄級在太空漂流一年多后，于周三墜入月球。
研究人員預測，這枚重達四噸的火箭上級將以約8700公里/小時的速度撞擊愛因斯坦環形山附近的月球表面，形成一個新的環形山。撞擊預計發生在格林尼治標準時間06:35左右，但官方尚未確認。
美國宇航局發言人吉米·羅素表示：“地球沒有危險”，并補充說，該機構將出于科學目的對該地點進行觀察。
2025年1月發射的火箭攜帶了美國的“藍色幽靈”和日本的“堅韌”號月球著陸器。其可重復使用的第一級助推器返回地球，而第二級助推器在將航天器推向月球后仍留在太空。
SpaceX公司表示，該火箭最初被放置在符合現有規則的安全軌道上。但太陽活動和引力的共同作用，最終導致其墜向月球表面。
研究人員預計此次撞擊將提供有關隕石坑和塵埃羽流形成的重要信息。隨著越來越多的任務和基礎設施進入地月空間，此次撞擊還有助于科學家改進定位月球撞擊坑的方法，并評估人造碎片帶來的危險。
盡管月球經常受到天然流星體的撞擊，但人造物體撞擊月球的情況則少得多。美國宇航局曾在阿波羅計劃時期故意將火箭殘骸撞擊月球表面，以收集地震數據。
專家警告說，如果在月球上及周圍建立永久基地、衛星和其他基礎設施，意外撞擊可能會成為一個更大的問題。
格林尼治標準時間6時35分許，這枚四噸級殘骸的既定撞擊，雖未觸發即時目視確認，卻將地月空間的安全治理推至臺前，月球表面新增的人造撞擊坑，不僅是科學觀測的樣本，更是對現有軌道規則實效性的現實檢驗，當前，多國月球探測計劃密集推進，軌道飛行器與著陸器數量攀升，隨意處置末級火箭的傳統做法亟待重新審視。
太陽攝動與引力共振的復雜耦合，足以令標稱“安全”的廢棄軌道發生漂移，這暴露出長期碎片軌跡預測模型的不確定性，若未來月球基地與通信導航星座常態運行，類似失控撞擊將對資產安全與科研環境構成真實威脅，國際社會宜就地月空間交通管理展開更深入的技術協調，明確廢棄飛行器的處置閾值與責任歸屬。
此次事件亦為遙感監測與撞擊物理研究提供了難得的天然實驗，其數據應作為改進國際通用防護標準的共享基礎，可持續的深空探索，離不開對每一級火箭末段的審慎規劃，更需構建覆蓋全任務周期的環保閉環，唯有將地月空間視為共同遺產，而非可隨意遺棄的后院，方能避免下一次“意外”成為常態化的風險注腳。
觀測影像的后續解譯，將為完善撞擊定位算法與塵埃羽流模型提供關鍵校驗，這本身就是對全人類認知邊界的拓展，而這一教訓，恰在各國爭先重返月球的窗口期，敲響了一記清醒的鐘聲。
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