九江文史 | 古道“溪”風(fēng)瘦馬 小橋流水“商”家

作者：辛?xí)? 編輯：馮曉暉

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2025年12月1日，“九派潯陽”發(fā)布了江西省民政廳聯(lián)合省住建廳、省委黨史研究室公布的2024年省級地名文化遺產(chǎn)名單。九江市11個地名上榜，其中古街路巷3個、古道2個、古橋6個。下圖彭澤白馬山茶瓷古道即在古道名單中。

作者2025年12月攝于彭澤縣建山村

彭澤古道，通江達(dá)海奔四方

清《彭澤縣志》記載：“柳墅市，縣治東五十里，徽饒通衢；瀼溪港市，縣治東四十里驛道；港河市，縣治北九十里，通水陸；黃土嶺市，縣治南二十里驛道；橫山口市，縣治南三十里驛道；太平關(guān)市，縣治南五十里驛道；黃土嶺市，縣治南二十里驛道……”

由此可見，古彭澤“市”貿(mào)繁榮，驛道發(fā)達(dá)，水陸皆為要害。

明代丁湛《彭澤柳州記》云：“環(huán)山為治，獨缺其西北，而江走其下。”唐代狄仁杰亦有“彭澤地挾山峻”之說。其地勢險峻，四面高山，唯西北方向缺一隅，長江自山下而過。白馬山，正是環(huán)繞群山中的一座。

建于明代的白馬山茶瓷古道，是彭澤迄今遺留不多的一處珍貴古道遺址。歷經(jīng)風(fēng)雨，深山中的古道遺存及建筑本體仍保存較為完好。據(jù)《彭澤縣志》記載，該古道在明清時期為景德鎮(zhèn)通往彭澤的重要商道，主要用于運輸茶葉與瓷器。

談及茶瓷中的瓷器，最廣為流傳的說法，莫過于“中國”英文名CHINA的由來。景德鎮(zhèn)原名“昌南”，“昌南”所產(chǎn)瓷器經(jīng)海上瓷路遠(yuǎn)銷世界，歐洲人以“昌南”的音譯“China”稱呼瓷器，久而久之，“China”遂成為中國之名。

提及景德鎮(zhèn)瓷器遠(yuǎn)銷海外，人們往往會想到“鄭和下西洋”的恢宏船隊。明清以降，中國陶瓷外銷進(jìn)入黃金時代，景德鎮(zhèn)瓷器沿著海上瓷路，風(fēng)靡西方。

說起景德鎮(zhèn)，去過的人多會前往御窯廠國家考古遺址公園南麓遺址。明代中期的馬蹄窯爐參差分布，共有17座。

景德鎮(zhèn)人常說，此地往西400米，昌江穿城而過，江水奔騰180里后匯入鄱陽湖，繼而通長江、達(dá)海洋，中國的瓷器便由此行銷天下。

我的朋友張生，世居廬山腳下、鄱陽湖畔，漁民出身。他卻說：“哪有你們說得這么簡單，幾句話就出湖進(jìn)海。你去看看鄱陽湖的大船小船如何靠岸再到長江；你去看看彭澤那邊，從鄱陽湖邊翻山越嶺的茶瓷古道。鄱陽湖入長江，很多船要先靠岸走陸路驛道，才能再到長江邊，或者再集合到九江一起發(fā)貨。不是你們文人說幾句‘昌江入湖，湖入長江’，然后旌旗飄揚，駛?cè)朊Ｃv史煙波……”

因此，這些年我多次前往彭澤，尋找湮沒在歲月中的古瓷茶道。最近一次，是將車停在彭澤縣建山村，從二組徒步進(jìn)入白馬山古瓷茶道。古驛道綿延于深山之中，山巒蔥蘢。行走數(shù)百米后，驛道兩旁古樹藤蔓纏繞，密不透光；石塊擁擠的溪流中，大石小石盤橫交錯，水面依舊寬闊，其上石橋飛架，雖已殘斷，卻仍能讓人依稀想見當(dāng)年的崢嶸。

驛道兩旁尚存不少石壘堡壘。腰粗的大樹似乎并未扎根泥土，而是在石縫中汲取養(yǎng)分，依然枝葉繁茂、華蓋如傘。堡壘下方洞穴內(nèi)，蛛絲密布，風(fēng)物斑駁。

白馬山茶瓷古道斷橋 作者2025年12月攝于彭澤縣建山村

如果說江西的茶葉、瓷器皆沿江入海，那么白馬山這條古道，必然承載了無數(shù)車馬勞頓。厚重的瓷器與茶葉，一袋袋、一筐筐，在沒有現(xiàn)代交通工具、沒有平直寬闊道路的年代，古道上馬匹、趕馬人或手推車的蹣跚前行，其艱辛可想而知。

我空手穿行山谷，抬頭不見山頂，低頭荊棘遍地，累得氣喘吁吁。此時更覺張生之言不虛——哪有詩意語言中那般輕松。若是背負(fù)滿載，在凄風(fēng)苦雨、伸手不見五指的山道中前行，連伸手都難……

驛道穿山越嶺，艱辛無數(shù)。瓷器停船靠岸，轉(zhuǎn)上瓷茶路，商人負(fù)重而行、風(fēng)雨兼程。漫漫海瓷路，在這深山中才算真正的起點。有時古道已被荊棘覆蓋，只得下到溪流之中，踩著石頭翻滾前行。忽見巨石突兀聳立，便能想象當(dāng)年山洪暴發(fā)、巨浪滔天的情景。

原來，那些“行于九域，施及外洋”的精美瓷器，在走向世界之前，早已鉆山越湖，歷盡風(fēng)雨。

彭澤古道，“徽饒通衢”，贛皖合流

史料記載，明代朝廷在景德鎮(zhèn)設(shè)立御器廠后，所燒造瓷器中，有相當(dāng)一部分需定期解運至京城供宮廷使用。清《浮梁縣志》即記載了景德鎮(zhèn)瓷器運往京城的制度變遷。早期以水運為主，經(jīng)昌江、鄱陽湖、長江、大運河抵達(dá)北京；明中期一度改為陸路運輸，輾轉(zhuǎn)艱難。此后發(fā)現(xiàn)水運更為便利，遂又改回水路。

無論水路經(jīng)彭澤入江，還是陸路途經(jīng)彭澤，都需翻越白馬山。

關(guān)于瓷器運輸?shù)脑敿?xì)史料并不多。清光緒年間抄本《江湖路程》算是記載較多的一種，其中多述及昌江、贛江、長江、漢江等水道。如“湖口縣”條中記：“各省瓷客至此起旱，至景德鎮(zhèn)旱路二百四十里，至九江府水路六十里。”由此可見，瓷器運輸并非一水千里，而是水旱交替，車馬勞頓、關(guān)卡停留頻繁。

《彭澤縣志》又載：“陸路驛道，西達(dá)本府湖口縣，東北達(dá)江南池州府東流縣，東至江南池州府建德縣。自縣治至九江府，陸路一百五十里，水路同。”白馬山古道所映射的內(nèi)陸交通網(wǎng)絡(luò)，正因彭澤獨特的地理位置——“徽饒通衢”，得以溝通贛、皖兩省。

有彭澤通安徽，自然也有安徽入彭澤。史料表明，明清時期景德鎮(zhèn)的徽商勢力最為雄厚，其錢莊、布業(yè)、南貨業(yè)等商貿(mào)往來，頻繁出現(xiàn)在彭澤古道之上。

于是，這條古道上，來自九江、湖口、景德鎮(zhèn)、浮梁、鄱陽的贛地風(fēng)情，與徽州黟縣、婺源、祁門、休寧、績溪、歙縣商人帶來的皖地風(fēng)俗，不斷交匯、碰撞并逐漸融合……

建山村白馬山古驛道的另一端，接通的是彭澤上十嶺古驛道嶺脊處的涼亭。上十嶺“古道歲月”記載：“蜿蜒曲折的青石板古道，隱匿于上十嶺叢林深處，凝住一段醒不過來的歲月。透過殘存在石板上深深淺淺的凹槽，仿佛還能聽到昔日往來于皖贛之間的商人爽朗的談笑聲、獨輪車沉重的咕嚕聲。”

上十嶺古驛道車痕 作者2018年10月攝于彭澤上十嶺

【后記】

新近公布的江西省省級地名文化遺產(chǎn)中，彭澤白馬山瓷茶古道“古”意盎然，又煥“新”聲。年復(fù)一年的春華秋實，曾掩去古道的滄桑容顏；歲月更替、夏雨冬雪之后，依舊是溪流婉轉(zhuǎn)、春風(fēng)十里。青石夾著車轍，古道承載歲月，它只是換了一種方式，繼續(xù)在日光與月色中，與溪流為伴，靜享華年。

2025年12月30日，我再次來到建山村口。小村莊幽靜秀美，村口瓷茶商隊雕塑旁，孩童在細(xì)雨中嬉戲奔跑。遠(yuǎn)望白馬山，古道時隱時現(xiàn)，常需攀援枯藤，走下冬日干涸的溪流。山谷冷風(fēng)驟起，驚動枯藤間的鳥雀，振翅而飛。群山蔥蘢，遠(yuǎn)近起伏。總有小橋，在你以為無路可走之時，再次出現(xiàn)，引你繼續(xù)前行。

枯藤老樹昏鴉，小橋流水“商”家；古道溪風(fēng)瘦馬，斷腸人在“山”涯。

【作者簡介】

辛?xí)洌?969年11月出生，山西臨汾人。九江某央企從事管理工作30多年，研究員。業(yè)余喜宋史研究。