變與不變：豐田造車哲學里的時代答案

4月24日，北京國際車展上，雷克薩斯（上海）新能源有限公司總經(jīng)理、豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馬驪一句話讓我印象深刻：萬物得其本者生，百事得其道者成。

中國人講的很玄的“道”這個詞，國外可以解釋為“哲學”，而豐田汽車的造車哲學一直為行業(yè)廣為樂道。

汽車產(chǎn)業(yè)百年劇變，電動化、智能化、場景化浪潮席卷而來，幾乎所有品牌都在重新尋找航向。有人激進轉向，有人全線押注，有人在喧囂中迷失。而豐田汽車始終以變與不變的平衡智慧，穿越周期、篤定前行，變的是戰(zhàn)略、路線、組織與產(chǎn)品形態(tài)，不變的是造車初心、品質(zhì)底線、可靠基因與對每一位用戶的真誠。

近年，豐田汽車在中國市場推行現(xiàn)地化研發(fā)、中國首席工程師制度、中國本土管理高層站到前臺，一系列的措施和改革為了打造更適合中國市場的豐田汽車。

雙重起點中國市場的重要性

毫無疑問，中國汽車市場是全球第一大汽車市場，是全球電動化和智能化的領跑者，這決定中國汽車市場的重要性。

但對于豐田汽車來說，還有這另外一層關系。豐田章男對中國市場的獨特感情，作為豐田第一任中國本部長，他在中國工作期間留下了諸多美好回憶，也結下了對中國的深厚感情；他始終高度關注中國、堅定看好中國，始終期待豐田能與中國共同發(fā)展。

因此，站在這一情感與戰(zhàn)略的雙重起點上，北京車展媒體日，馬驪在在豐田汽車發(fā)布會上明確表示：2026年我將全面貫徹豐田章男先生的想法與愿景，以‘with China，for China’作為我們的行動指南，把本土化戰(zhàn)略推向全新高度。

這場變革，直指體系深處。馬驪說，豐田讓中國管理團隊走到臺前，讓戰(zhàn)略決策更貼近市場；打破傳統(tǒng)甲乙方邊界，與中國合作伙伴共生、共創(chuàng)、共贏；持續(xù)改進工作方式，讓產(chǎn)品誕生過程更高效、更敏捷。與此同時，雷克薩斯上海新能源項目落地，圍繞純電車型構建研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體化體系，為中國用戶打造更舒適、更貼心的電動出行生活。

時代在變，需求在變，賽道在變，豐田的戰(zhàn)略與行動從未停滯。

從 “立全球 更中國” 到 “with China, for China”，從 ONE R&D 研發(fā)體制落地，到中國首席工程師團隊由 4 人擴充至 7 人，豐田在華研發(fā)正從適應中國加速走向由中國定義。當中國車市從規(guī)模擴張轉向價值深耕，當電動化競賽從單一賽道比拼走向全體系能力較量，跨國車企的在華戰(zhàn)略正迎來關鍵分水嶺。

本次北京車展，豐田用一場務實且堅定的亮相，宣告其在華發(fā)展已進入技術多元落地、本土主導創(chuàng)新的全新周期。這不僅是一家百年車企的戰(zhàn)略進化，更是對中國市場、中國用戶最真誠的回應。

中國定義產(chǎn)品 開啟新增長周期

從去年豐田技術空間公布中國首席工程師制度到現(xiàn)在一年時間，豐田以RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）、鉑智7為代表，一口氣推出16款深度本土化新車，覆蓋主流家用、高端純電、城市通勤、戶外越野等全場景，產(chǎn)品落地速度、迭代效率、場景覆蓋度均創(chuàng)下在華新高。

中國首席工程師制度帶了了豐田在市場的業(yè)績有目共睹。2026年3月，在中國市場，豐田汽車以110196輛的銷量超過了大眾102374輛，實現(xiàn)近十年來，豐田的月度銷量首次超越大眾。

今年，豐田中國首席工程師制度的全面升級，從4人擴充至7人的RCE團隊，覆蓋燃油、混動、純電全技術路線，執(zhí)掌SUV、轎車、MPV全品類開發(fā)。

馬驪在車展上明確提出：讓更懂中國的人主導產(chǎn)品開發(fā)，這不是簡單的組織調(diào)整，而是研發(fā)體系的底層重構。依托ONE R&D一體化研發(fā)體制，中國RCE團隊直面用戶、快速響應，把中國家庭的用車習慣、智能偏好、空間需求，直接轉化為產(chǎn)品定義。

全新榮放首席工程師李杰表示，將用戶吐槽的車機遲鈍、語音笨拙、屏幕太小等痛點，直接轉化為三倍大屏、極速語音、多方言識別、健康監(jiān)測等實打實地升級，讓全球經(jīng)典車型真正貼合中國用戶。

鉑智7首席工程師葉志輝表示以“好看，舒適，靠譜”凝練出新能源時代的豐田味道，在全球設計基底上融入東方美學，以雷克薩斯與GR團隊聯(lián)合調(diào)校的“天鵝絨般絲滑體驗”，打造區(qū)別于傳統(tǒng)豪華的輕盈高級感。

從理念到產(chǎn)品，從設計到調(diào)校，中國RCE團隊用一手需求、一手標準，讓豐田的全球嚴苛品質(zhì)與中國用戶需求無縫融合，這正是“with China，for China”最硬核的落地。豐田在華研發(fā)徹底告別“總部決策、中國執(zhí)行”的舊模式，未來邁入中國定義、中國主導、中國迭代的新世代。

這不再是漸進式的改良，而是體系化的爆發(fā)，標志著豐田本土化從戰(zhàn)略布局期全面進入價值兌現(xiàn)期，開啟了一個新增長周期。

豐田的不變:底線不能破

風浪再大，根本不能丟；節(jié)奏再快，底線不能破。

無論電動化如何迭代、智能化如何演進，豐田始終堅守造車最樸素的真理：車首先是可靠的伙伴，然后才是智能的終端。這正是 “萬物得其本者生” 的底層邏輯,本，就是安全、品質(zhì)、耐用、放心，是用戶托付于車輪之上的信任。

不變的是對品質(zhì)的極致苛求。從豐田生產(chǎn)方式 TPS 的 “自働化” 與 “準時化”，到生產(chǎn)線安燈系統(tǒng)、全流程超 300 個質(zhì)量檢查點，再到極端環(huán)境下的耐久驗證，豐田把 “不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷” 寫入每一臺車的基因。

不變的是對可靠的長期堅守。HEV 混動歷經(jīng) 27 年迭代、全球超 3400 萬用戶驗證，成熟、穩(wěn)定、省心、耐用，依舊是無數(shù)家庭的首選；即便邁入純電時代，鉑智 7 所追求的依然是葉志輝口中的 “好看，舒適，靠譜”，把安心與高級感融入每一段行程。

不變的是為某個人而創(chuàng)造的初心。從豐田佐吉為母親發(fā)明自動織布機，到如今 “TO YOU” 理念落地，豐田始終拒絕用一種答案面對所有人。正如馬驪所言：打動人心的從來不是‘所有人都接受’，而是那一刻，它恰好懂你。品質(zhì)不妥協(xié)、耐用不打折、服務不缺位，這是豐田穿越周期的最大底氣。

在行業(yè)被“純電唯一”裹挾的當下，豐田始終保持著穿越周期的清醒與定力。它沒有用激進的路線宣示博取眼球，而是堅持多路徑技術并行的底層邏輯，讓燃油、HEV混動、BEV純電、FCEV氫能各司其職，以技術多樣性匹配需求多樣性。

與此同時，豐田并未放緩純電步伐，鉑智7、bZ系列等產(chǎn)品精準切入都市智電出行場景，聯(lián)合Momenta、小馬智行等本土伙伴，在智能駕駛、自動駕駛領域快速突破，L4級純電Robotaxi鉑智4X即將開啟商業(yè)運營，補齊高端智能出行拼圖。

豐田用實踐證明，真正的電動化轉型，不是用一種標準綁架所有用戶，而是為每一種用車場景、每一類消費群體，提供最適配、最安心、最可靠的選擇。當行業(yè)從價格戰(zhàn)轉向價值戰(zhàn)，這份基于長期主義的技術定力，恰恰成為豐田最稀缺的競爭力。

變與不變，并非對立，而是高度統(tǒng)一。以變應世，以恒定心，豐田汽車走出獨屬于豐田的長期主義。變的是方法、路徑、節(jié)奏，是更快響應、更深度共創(chuàng)、更本土定義；不變的是原點、底線、信仰，是安心、安全、可靠、耐用，是始終為用戶、為當?shù)亍槲磥碡撠煛?/p>

這正是豐田的道：以變應對時代之問，以不變守護造車之本。萬物得其本者生，百事得其道者成，于豐田而言，“本” 是用戶與品質(zhì)，“道” 是長期主義與共生共創(chuàng)。

撰文 ? KK

主編 ? 老炮

圖片 ? 頭號

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