北京
1958年，第一輛雪佛蘭Impala駛下生產線，很快便成為現象級產品。它不僅設計上足夠酷，還被流行文化迅速吸收——《美國風情畫》《過眼云煙》等電影里都有它的身影，海灘男孩樂隊甚至為它寫過歌。上市頭三年，Impala賣出約68000輛；五年后，這個數字已突破80萬輛。整個生命周期從1958年延續到2020年，雪佛蘭累計售出接近1700萬輛Impala，期間衍生過1961年的Super Sport以及70年代的雙門轎跑、四門轎車、敞篷和旅行車等多種車身形式，幾乎覆蓋當時所有審美取向。
但放到更長的時間維度里看，Impala的銷量紀錄仍然被后來者超越。本田雅閣就是其中之一。本田官方曾表示，雅閣是“美國過去50年最暢銷的車型”。第一代雅閣直到1982年才問世，起步比Impala晚得多，卻用更短的時間累積了更高銷量。2026年，本田慶祝了雅閣在美國的第1500萬輛交付。國際市場上，根據Good Car Bad Car整理的數據，雅閣還售出約370萬輛，全球總銷量達到1870萬輛，輕松越過Impala的關口。考慮到雅閣至今仍在生產，這個數字還會繼續增長。目前2026款雅閣提供多種配置，包括數款混合動力版本，其可靠性口碑也為長期持有帶來便利。
同為日系選手的豐田凱美瑞同樣把Impala甩在身后。作為前凱美瑞車主，筆者對此早有預感，而銷售數據確實支持這一判斷。豐田官方數據顯示，截至2024年底，凱美瑞全球累計銷量已超過2100萬輛，Impala約1700萬輛的成績在其面前也顯得失色。更早之前，豐田在2023年就宣布凱美瑞連續第22年成為美國最暢銷的乘用轎車——這一紀錄目前仍在延續。
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