江西
近日，理想汽車發(fā)布財(cái)報(bào)，執(zhí)行董事兼總裁馬東輝2025年薪酬總額達(dá)3628.9萬元，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注。
3628.9萬，放在任何行業(yè)都足夠醒目，但如果你翻看前兩年的記錄，會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)已經(jīng)“縮水”了：2024年是4027.4萬元，2023年是6057.6萬元。
馬東輝在理想汽車的高管薪酬序列里，排在了最前面，他的薪酬總額超過了董事長李想，也超過了CFO李鐵。
“車轱轆話”了解到，這三千多萬里面，現(xiàn)金部分其實(shí)只有307.8萬元（薪金、津貼和實(shí)物福利），剩下的3303.3萬元是股份支付薪酬。
聽到“股份支付”，老股民可能已經(jīng)笑了。這種薪酬方式有個(gè)特點(diǎn)，看起來很美，實(shí)際到手要看股價(jià)臉色。
說到這，不得不提李想2024年6.39億元的天價(jià)年薪。當(dāng)時(shí)全網(wǎng)炸鍋，但仔細(xì)一看，絕大部分也是股份支付。說白了，數(shù)字越大，水分可能越大。
但問題是，普通員工不管你這個(gè)，他們只知道，公司給高管開了幾千萬的工資條，給自己的年終獎(jiǎng)卻寫著“0”。
4月10日，理想汽車向員工發(fā)放了2025年全年年終獎(jiǎng)，結(jié)果26個(gè)省份的一線銷售中臺(tái)員工集體“吃了零蛋”。對(duì)，你沒看錯(cuò)，是零。
研發(fā)部門的同事也沒好到哪兒去，明明績效考核比去年還好，到手年終獎(jiǎng)卻近乎腰斬。
事實(shí)上，一線員工年終獎(jiǎng)?wù){(diào)整與公司業(yè)績直接相關(guān)。
2025年，公司收入同比減少22.3%，凈利潤更是驟降85.8%。全年交付40.63萬輛，同比下滑18.8%，在新勢力中也從上年的銷冠跌至第五名。
這成績單，確實(shí)不太好看。我們再來看看理想汽車現(xiàn)在的處境，當(dāng)年在增程車領(lǐng)域，理想可是獨(dú)占鰲頭的存在。
如今呢？增程車型市場份額持續(xù)回落，各大競爭對(duì)手蜂擁而至，賽道擁擠得像北京早高峰的地鐵。
雪上加霜的是，2025年8月以來，理想汽車的智駕、產(chǎn)品、芯片等多個(gè)核心高管陸續(xù)離職，讓人們對(duì)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性產(chǎn)生了質(zhì)疑。
內(nèi)憂外患之下，李想的應(yīng)對(duì)之策是：宣布公司從職業(yè)經(jīng)理人模式，重新回歸創(chuàng)業(yè)公司管理模式。這意思就是：大家都要有創(chuàng)業(yè)心態(tài)，艱苦奮斗，勒緊褲腰帶。
這個(gè)表態(tài)本身沒問題，但員工心里難免會(huì)嘀咕：創(chuàng)業(yè)可以，可憑什么創(chuàng)業(yè)只苦員工，高管薪酬卻依然高高在上。
當(dāng)然，從公司治理角度看，股權(quán)激勵(lì)本身是一種長期綁定核心人才的機(jī)制，無可厚非，但時(shí)機(jī)和體感很重要。當(dāng)一線銷售辛辛苦苦跑了一年客戶，最后發(fā)現(xiàn)年終獎(jiǎng)是零蛋，而高管薪酬依然以“千萬”為單位出現(xiàn)在財(cái)報(bào)上時(shí)，這種撕裂感是任何解釋都難以熨平的。
員工們只是希望看到：在困難面前，所有人都在同一條船上，而不是有人頭等艙香檳牛排，有人經(jīng)濟(jì)艙連泡面都要自備。
再說幾句
理想汽車，名字很美：創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福。可今年的年終獎(jiǎng)，讓不少人覺得：幸福沒創(chuàng)造，先創(chuàng)造了一堆心碎。
對(duì)李想和理想汽車來說，穩(wěn)住銷量、重回盈利、重塑信任，才是接下來真正難啃的硬骨頭。
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