12款大六座SUV旗艦，20萬內(nèi)到50萬+

閑逛青島車展，大六座SUV毫無懸念的成為各大車企品牌的C位。無論美德系老牌還是國產(chǎn)主力，從增程到插混、純電，基本都是一樣的標準配置：5米以上的車身、2+2+2座椅布局、零重力座椅、智能輔助駕駛等等。

每一款我都盡可能的三排都坐坐，各個細節(jié)都摸摸看看，有些車也在前后這段時間試駕試乘過。然后發(fā)現(xiàn)，這些看似在同一起跑線的大六座SUV，其實還是有很多屬于自己的個性。

有的行駛質(zhì)感明顯要好很多，有的掉頭、轉(zhuǎn)向比較靈活，有的三排平權(quán)，有的屬于細節(jié)控，有的把智駕玩的明明白白。

下面，把展臺上出現(xiàn)的十多款大六座SUV，給大家講一講。這一次，講一講我認為的短板。

華境S

這應(yīng)該是 20萬內(nèi)唯一標配華為乾崑智駕ADS Pro增強版的大六座SUV了，130km/h高速AEB+70km/h夜間兒童鬼探頭避讓；1.5T插混+42度電池，兩驅(qū)饋電油耗5.98L/100km，綜合續(xù)航超1100km，頂配有望控制在20萬以內(nèi)。

不足： 作為五菱與華為合作新品牌，長期品控穩(wěn)定性和售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋仍需觀察。

吉利銀河M9

指導(dǎo)價：18.38-26.98萬

20萬級花小錢辦大事的典型代表車型，綜合續(xù)航超1300km，饋電油耗僅4.8L/100km；零百加速4.5秒；Flyme Auto系統(tǒng)+27揚聲器FlymeSound音響，智能化體驗出色。

不足： 作為吉利資源整合后首推的旗艦車型，品牌高端認知仍需建立；部分車主反饋實際純電續(xù)航與標稱存在差距，冬季打折明顯。

零跑D19

指導(dǎo)價：21.98-26.98萬

5252mm車長+3110mm軸距，內(nèi)部空間是真的大。1.75的我坐第三排，膝部也有一拳余量；雙腔空懸+CDC電磁減振濾震有高級感，純電版720km續(xù)航、增程版綜合續(xù)航1300km，性價比極高。

不足：絕對的性價比之選，至于品牌影響力，還是有些欠缺。

樂道L90

指導(dǎo)價：26.58-30.68萬

NT 3.0平臺+換電體系，補能靈活無焦慮；240L同級唯一超大前備箱+下沉式后備箱，完美解決六人長途行李痛點；三排六座均可舒適乘坐成年人，第三排舒適度很不錯。

不足：電池還是小了點，影響了續(xù)航的能力。另外就是前備箱，敲了幾次沒打開。

智己LS8

指導(dǎo)價：26.18-31.18萬

靈蜥數(shù)字底盤3.0+全線控轉(zhuǎn)向+雙向24°四輪轉(zhuǎn)向，讓5米大車實現(xiàn)4.85米轉(zhuǎn)彎半徑，比飛度還靈活；恒星超級增程系統(tǒng)虧電仍輸出275.5kW穩(wěn)定功率，增程器介入噪音也小，配合1600km綜合續(xù)航，相當滿意了。

不足： 品牌認知度與渠道覆蓋仍然是弱項，價格說低不低，后期的會不會價格跳水，多少有點擔心。

大唐EV

預(yù)售價：25-32萬

CLTC純電續(xù)航最高950km，為全球全尺寸純電SUV續(xù)航之最；閃充技術(shù)5分鐘從10%充至70%，9分鐘充至97%；四驅(qū)版零百加速3.9秒，首搭后輪轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎半徑僅5.2米？）+云輦-A雙腔空懸+道路預(yù)瞄。

不足： 整體內(nèi)飾總感覺差點意思，試坐了第三排，坐墊偏短、靠背角度有點直。

騰勢N8L

指導(dǎo)價：29.98-32.98萬

易三方平臺+后輪轉(zhuǎn)向，5米+大車轉(zhuǎn)彎半徑相當小了，支持圓規(guī)掉頭和智能蟹行；2.0T+三電機插混，動力充沛。外觀設(shè)計上特別加上幾分。

不足：CLTC純電續(xù)航僅230km，如果不舍得油的話，估計要天天充電了。

大眾ID.ERA 9X

指導(dǎo)價：30.98-35.98萬

底盤調(diào)校功底深厚，稍大不小的坑洼、減速帶等震動處理的比較干凈了，整體NVH表現(xiàn)優(yōu)于自家MQB平臺車型；后輪轉(zhuǎn)向加持下，5.2米車身在市區(qū)掉頭挪車靈活得不像大車。 試駕體驗極好。

不足：內(nèi)飾和交互邏輯已經(jīng)不是大眾了，老大眾用戶需要重新適應(yīng)。

魏牌V9X

指導(dǎo)價：37.18-41.18萬

媒體實測，2.0T超級Hi4插混系統(tǒng)滿電/饋電零百加速僅差0.3秒（4.4s vs 4.7s），8%極限電量仍能輸出233km/h極速；AI智能底盤+雙腔空懸+后輪轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎半徑5.1米），暈車率從65%降至20%；三排同權(quán)，第三排腿部空間952mm。

不足： 對比高山8、高山9，魏牌V9X的價格有點高了。

小鵬GX

預(yù)售價：39.98萬

技術(shù)、安全、空間、智駕全面拉滿，后備箱下沉空間超大，是同級少有的實用賣點；適合科技控、多孩家庭及長途出行用戶。

不足： 內(nèi)飾質(zhì)感與豪華感營造相對一般，未能達到其40萬級預(yù)售價應(yīng)有的座艙檔次，多少有點廉價感。

嵐圖泰山

指導(dǎo)價：37.99-50.99萬

華為鴻蒙座艙5.0+乾崑智駕賦能，車機流暢、語音交互精準；三腔空懸+EDC魔毯底盤+后輪雙向16°轉(zhuǎn)向，過彎不晃、剎車不點頭，開起來不像大車；二排智能調(diào)光玻璃、隱私聲盾等細節(jié)配置十分豪華。

不足： 前方視野盲區(qū)相比有點大；后備廂在同級別中不算突出。

凱迪拉克凱威德

指導(dǎo)價：46.88-50.88萬

車長超5.2米的美式全尺寸旗艦，氣場真的霸氣；底盤用料扎實（威巴克空懸、采埃孚CDC、前后五連桿），行駛質(zhì)感預(yù)計會很沉穩(wěn)。內(nèi)飾豪華感、科技感拉滿。

不足： 在2026年仍采用400V平臺，充電倍率約2.5C，遠落后于國產(chǎn)競品的800V/900V高壓平臺。

看完這12款大六座SUV，意識到，今年的大六座SUV市場，已經(jīng)不在是堆配置、拼尺寸的階段了，細節(jié)的把控、駕乘的細膩感受會成車與車之間較量的關(guān)鍵了。至于售價，從20萬內(nèi)到50萬+，這些車型各自有自己的強項，但也各自有不足之處。

不知道這12款車，大家認為哪一款會爆火呢？