電動占比僅27%，段建軍能否帶領(lǐng)沃爾沃打贏電動突圍賽？

圖片來源：度哥

在辭任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO職務(wù)三個月后，段建軍加入了沃爾沃工作。

5月11日，沃爾沃汽車宣布，沃爾沃汽車工作16年的沃爾沃汽車大中華區(qū)總裁兼CEO袁小林決定卸任公司日常運營管理工作，將更多的時間留給家庭。

段建軍被任命為沃爾沃汽車大中華區(qū)新任總裁兼CEO,加入集團全球核心管理層以及全球銷售管理層，并向中國董事會匯報。他將全面執(zhí)掌大中華區(qū)端到端業(yè)務(wù)，負責全價值鏈的工業(yè)和商業(yè)整體運營（研產(chǎn)供銷）。袁小林則將在未來的一段時間支持管理層的平穩(wěn)交接。

沃爾沃汽車總裁兼CEO哈肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson)稱，段建軍對中國汽車市場有著深刻的理解，同時擁有豐富的豪華汽車品牌管理經(jīng)驗。他與沃爾沃汽車的淵源，以及豐富的運營管理經(jīng)驗，使他非常適合帶領(lǐng)大中華區(qū)這一重要戰(zhàn)略市場邁向下一階段的發(fā)展。

在沃爾沃開啟新征程的段建軍，將交出怎樣的成績單？

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豪華車老將帶隊

卸任的袁小林已經(jīng)在沃爾沃工作16年時間。資料顯示，袁小林于2010年吉利收購沃爾沃汽車期間加入公司，擔任并購負責人。2017年，他被任命為沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO，并加入集團執(zhí)行管理團隊。此后，他出任沃爾沃汽車大中華區(qū)總裁兼CEO。

沃爾沃汽車表示，在袁小林的領(lǐng)導(dǎo)下，沃爾沃汽車大中華區(qū)進一步鞏固了市場地位并拓展了業(yè)務(wù)版圖。在其任內(nèi)，公司業(yè)務(wù)規(guī)模實現(xiàn)了兩倍以上的跨越增長，并為電氣化轉(zhuǎn)型，區(qū)域能力建設(shè)以及開發(fā)更適合中國消費者的產(chǎn)品奠定了重要基礎(chǔ)。

袁小林將在未來的一段時間支持管理層的平穩(wěn)交接。

此次接任沃爾沃汽車大中華區(qū)總裁兼CEO的段建軍，是在豪華車企中有著豐富的工作經(jīng)驗。

資料顯示，20世紀（參數(shù)丨圖片）90年代末，段建軍進入菲亞特（中國）商務(wù)處工作，積累了進口車品牌開拓經(jīng)驗；2003年后，加入大眾中國，主導(dǎo)輝騰、途銳等高端車型營銷；2008年開始擔任華晨寶馬任銷售副總裁，負責寶馬品牌在中國的銷售業(yè)務(wù)，任職期間，寶馬在華銷量從2007年的5.1萬輛提升至2013年的39萬輛。

2013年，他又加入梅賽德斯-奔馳銷售公司，歷任銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁、首席運營官。2023年5月起，段建軍擔任梅賽德斯-奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官，成為了首任在跨國豪車車企中出任在華銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官的中國籍高管。

2026年2月，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司宣布，段建軍因個人原因辭去梅賽德斯-奔馳銷售公司現(xiàn)任職務(wù)并將離開公司。將自2026年3月1日起，以戰(zhàn)略顧問的身份繼續(xù)支持團隊，保障交接工作平穩(wěn)有序進行，直至2026年4月30日任期屆滿。

在公告中，梅賽德斯-奔馳對段建軍有著極高的評價，“在他的領(lǐng)導(dǎo)下，銷售公司的業(yè)績不斷突破、屢創(chuàng)新高：持續(xù)引入并升級了更貼合中國客戶需求的產(chǎn)品，發(fā)起了一系列和鳴中國文化與時代精神的品牌營銷活動，在復(fù)雜的市場環(huán)境中與經(jīng)銷商伙伴建立了緊密的合作關(guān)系。這一系列舉措，讓梅賽德斯-奔馳在華構(gòu)建了獨特的豪華品牌定位并持續(xù)積蓄發(fā)展勢能，使中國市場連續(xù)十余年穩(wěn)居梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場。”

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電動車型銷量高速增長

段建軍面對的是，沃爾沃汽車在中國逐漸下滑的銷量。2023年-2025年，沃爾沃汽車中國交付量分別為17.01萬輛、15.64萬輛、14.95萬輛，分別同比增長5%、-8%、-4%。

上個月，沃爾沃汽車發(fā)布了2026年第一季度報告，其收入726億瑞典克朗，同比減少12%；營業(yè)利潤（EBIT）16億瑞典克朗，同比減少17%；凈利潤7億瑞典克朗，同比減少26%。

從銷量來看，2026年第一季度，沃爾沃汽車在全球交付15.33萬輛，同比減少11%。其中，歐洲交付量7.94萬輛，同比減少3%；大中華區(qū)交付2.83萬輛，同比減少17%；美國交付2.2萬輛，同比減少32%。

哈肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson)表示，歐洲作為沃爾沃汽車最大的核心市場，商業(yè)運營表現(xiàn)穩(wěn)健。憑借純電車型銷量與市場份額的強勢增長，沃爾沃汽車躋身歐洲主流豪華純電汽車品牌行列，成為該區(qū)域增長最快的豪華純電車企之一。同時，沃爾沃汽車將承接領(lǐng)克品牌在歐洲的進口及市場運營業(yè)務(wù)，領(lǐng)克車型定價差異化明顯，將助力其觸達全新消費群體。

但美國與中國市場仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)。其中，美國市場不及預(yù)期，消費者信心承壓。在購車補貼政策退坡后，市場復(fù)蘇節(jié)奏遠慢于預(yù)期，導(dǎo)致當?shù)丶冸娖嚺c插電混動車型銷量大幅下滑。中國市場則面臨著競品激烈的價格戰(zhàn)與新品迭代沖擊。

沃爾沃汽車在2026年第一季度交付了7.26萬輛電動汽車，同比減少3%，占總交付量的47%，其銷量下滑幅度低于整體幅度。也就是說，電動車型已成為沃爾沃汽車的推動力。

具體到大中華區(qū)，沃爾沃汽車的電動汽車交付了7604輛，同比增長116%。其中，插混車型交付7153輛，同比增長146%。輕混及燃油車交付2.07萬輛，同比減少32%。由此計算，電動汽車已占沃爾沃汽車在大中華區(qū)總交付量的27%，而上年同期為10%。

結(jié)合銷量變化來看，沃爾沃汽車在大中華區(qū)的燃油車份額正在減少，而電動汽車正在迅速增長，但整體份額仍然較低。此外，在人事任命中，沃爾沃汽車表示，中國市場作為沃爾沃汽車全球發(fā)展的重要戰(zhàn)略市場，將繼續(xù)在公司未來轉(zhuǎn)型與增長中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

因此，加速中國的電動化轉(zhuǎn)型，也將是沃爾沃汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵。

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多款重磅車型上市

目前，沃爾沃汽車在中國銷售的電動車型有沃爾沃XC70、沃爾沃EX30、沃爾沃XC60 PHEV、沃爾沃S90 PHEV、沃爾沃XC90 PHEV等。數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，銷量最高的是沃爾沃XC70，銷量6648輛；其次為沃爾沃XC60 PHEV，銷量179輛；沃爾沃S90 PHEV銷量109輛。

顯然，沃爾沃XC70撐起了沃爾沃汽車的電動銷量。

4月，沃爾沃汽車三款新車純電旗艦SUV EX90、純電旗艦轎車ES90及插混車型XC70 99周年感恩版開啟預(yù)售。

其中，XC70 99周年感恩版基于SMA超級混動架構(gòu)打造，沃爾沃全新XC70 99周年感恩版Core與99周年感恩版Plus的限時參考尊享價分別為24.99萬元和26.99萬元。相比原本指導(dǎo)價41.19-43.19萬元，99周年感恩版限時參考尊享價明顯下探，有望進一步增高XC70的銷量。

EX90、ES90均基于SPA2原生純電平臺打造，預(yù)售價分別為53.99萬元起、42.99萬元起。區(qū)別于油電共生架構(gòu)的折中方案，SPA2原生純電平臺圍繞電池布局、電機排布、車身結(jié)構(gòu)進行專屬設(shè)計，中央集中電子電氣架構(gòu)實現(xiàn)軟硬件解耦，全鋁底盤兼顧輕量化與剛性，讓車輛從底層具備豪華純電基因。

因此，EX90、ES90被視為沃爾沃汽車轉(zhuǎn)型的重要車型。

從定價來看，EX90瞄準了50萬級純電SUV市場，ES90則是進入40萬級純電轎車市場。兩大細分市場均有強力對手，在50萬級的純電SUV中，蔚來ES9將在5月27日上市，定位蔚來十一年體系創(chuàng)新的“集大成之作”。問界M9提供純電和增程兩種動力，2025年為50萬元以上豪華SUV細分市場榜首。在40萬級純電轎車中，有蔚來ET7、享界S9等車型。

在強敵環(huán)繞下，沃爾沃汽車的EX90、ES90能否取得出色成績值得期待。

此外，在4月舉行的北京車展上，純電MPV車型EM90 2027款煥新上市，其同樣基于SPA2原生純電平臺打造。

多款重磅車型的上市，也展現(xiàn)出沃爾沃汽車布局電動汽車的決心。

如今的沃爾沃汽車在中國正面臨關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，燃油車份額收縮，電動車型增速迅猛但總量較低低。面對中國激烈的價格戰(zhàn)與競爭對手新品迭代壓力，曾助力寶馬、奔馳在華銷量躍升的段建軍，能否帶領(lǐng)沃爾沃汽車盡快實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型？

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）