北京
閱讀時長：5分鐘 | SpaceX終于官宣了——新一代星艦V3巨型火箭，首飛時間定在當地時間5月19日傍晚6點30分（北京時間5月20日上午6點30分）。
這次的星艦V3可不是之前版本的簡單改造，而是一次重大升級，堪稱馬斯克為月球、火星探索量身打造的“跨行星班車”。而且這還是星艦系列的第12次飛行！
V3首飛關鍵信息
本次任務的內容如下，星艦上一級會向東飛行，走亞軌道軌跡，17分半左右開始部署22顆模擬星鏈V2衛星。上級星艦飛船還會在太空中重新點燃一臺猛禽發動機，以模擬真實任務中的關鍵操作。
發射大約65分鐘后，上級星艦飛船會濺落在澳大利亞西部海岸的印度洋，而超重型助推器在發射后7分鐘左右就會軟濺落在墨西哥灣，這次不嘗試回收，畢竟是V3第一次試飛，穩妥為主。
V3到底升級了什么？
這次V3的升級，說是系統級重構都不為過，目標只有一個，那就是讓星艦從“試驗品”變成真正能反復使用的飛船。
先說說超重型助推器，這可是V3的“動力心臟”。最直觀的變化是柵格翼，以前是4個，現在直接減到3個，但每一個都大了50%，而且更結實了。別以為少了一個就偷工減料，這里面全是門道，柵格翼是幫助推器返回地球、被發射臺“筷子”夾臂抓住回收的關鍵，改小數量、加大尺寸，一方面是減少熱暴露（避免被上一級發動機的火焰烤壞），另一方面是優化受力，讓回收更穩。而且這些柵格翼還重新調整了位置，加了新的捕獲點，就是為了后續能更高效地回收復用。
更關鍵的是燃料輸送管，這玩意兒被徹底重新設計了，尺寸居然和獵鷹9號火箭的一級差不多大！為什么要做這么大？因為V3的助推器裝了33臺全新的猛禽V3發動機，要讓這33臺發動機同時充滿燃料、同步點火，可不是件容易的事，這就像用一根總水管，同時給33個極度饑渴的運動員喂水，水流必須絕對平穩，稍微有點湍流或氣泡，就可能讓發動機“嗆到”，引發連鎖反應。新的燃料管設計，就是為了讓33臺發動機能同時、快速啟動，還能實現更可靠的翻轉動作，畢竟助推器返回時，翻轉減速是關鍵一步。
還有熱分離系統，以前是和上一級分離時會扔掉一部分，現在直接整合到助推器里，飛行時不丟棄，既減輕了重量，又簡化了步驟，還能多提升10%左右的運力，這可是實打實的升級。
再說說上級星艦飛船，變化也不小。推進系統是從零開始重新設計的，不僅優化了猛禽發動機的啟動方式，還加大了燃料箱容量，能裝更多推進劑，飛得更遠。同時還改進了飛行時的轉向系統，讓星艦在太空中更靈活，也減少了燃料泄漏的風險。以前飛船尾部容易積燃料，現在這個問題被徹底解決了。
最值得一提的，是上一級新增了燃料輸送接口，這可是深空探索的關鍵！以后星艦去月球、火星，不可能一次性帶夠所有燃料，必須在太空中“加油”，這個接口就是用來在軌道上轉移燃料的，沒有它，馬斯克的火星殖民計劃，根本無從談起。
另外，V3的動力也全面升級，33臺猛禽V3發動機同時點火，總推力能達到9240噸，相當于81架波音747客機同時開足馬力，是當年登月的土星五號火箭推力的兩倍還多。而且猛禽V3發動機本身也升級了，用3D打印技術精簡了40% 的零件，質量輕了25%，但推力更強，重復使用次數能達到100次以上。
為什么這次首飛不回收助推器？
之前的星艦試飛，助推器都嘗試回收了，這次為什么不測試？完全是為了任務的順利進行。這是V3這種大幅重新設計的火箭第一次飛行，風險還是有的，所以這次助推器只做軟濺落，不嘗試返回發射場被“筷子”抓住。畢竟，第一次試飛，能順利完成所有測試任務，收集到關鍵數據，就已經是成功了，回收這種高難度操作，等后續技術成熟了再慢慢練也不遲。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
