北京
剛過去的2026年一季度，國內新能源重卡實現了累銷4.39萬輛，同比增長45%的良好業績。那么，接下來的4月，作為二季度的開局，國內新能源重卡市場表現如何？
終端上牌數據顯示，2026年4月國內新能源重卡實銷2.79萬輛，創下史上月度第三，銷量同比增長76.3%，環比增長36.7%，可見“銀四”勝“金三”！
2026年前4月國內新能源重卡累計銷售7.18萬輛，同比增長55.7%，比一季度累計同比增速擴大了近10.7個百分點，市場持續向好特征明顯。
那么，2026年4月國內新能源重卡市場有哪些主要特點？
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特點一：銷量同環比雙增
“銀四”完勝“金三”
根據終端上牌數據，2026年4月國內新能源重卡實銷27901輛，實現了同環比雙增，“銀四” 熱度全面碾壓“金三”！
據分析主要原因有：
首先，3 月是傳統開工季，很多工地、物流項目只是陸續啟動，實際跑運輸、更新車輛的節奏偏慢，不少客戶還在觀望政策和行情，下單偏保守。到了 4 月，各地基建、礦山、港口運輸全面鋪開，運力需求實打實上來了，用車缺口變大，企業換車、增購意愿更強。
其次，新能源重卡補貼、路權等政策落地更穩，車企 4 月集中推出優惠促銷，降價、免息、以舊換新力度加大，刺激客戶集中下單。3 月大家還在等優惠，4 月福利到位，訂單集中釋放。
第三，一季度臨近結束，部分車隊、企業為了完成年度采購計劃，趕在 4 月集中采購，沖業績、搶指標。
第四，油價、氣價波動，新能源重卡成本優勢更明顯，客戶更愿意選電車。
正是上述多重因素疊加，讓今年4 月需求集中爆發，直接實現“銀四”完勝“金三”，也說明當前國內新能源重卡市場的韌性越來越強。
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特點二：
銷量創史上月度第三
截圖1，2022-2026年近5年國內新能源重卡月度銷量（數據來源：終端上牌）
截圖1顯示，2026年4月國內新能源重卡銷量在近5年的月度銷量中居第三高（只比2025年12月和2025年11月銷量低），也創下史上月度第三，表現不俗。
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特點三：新能源滲透率達30.2%
居史上月度第四
表1，根據終端上牌數據，2026年4月國內新能源重卡滲透率及同環比變化：
上表可見，2026年4月國內新能源重卡滲透率為30.20%，比去年同期的23.04%提升7.16個百分點，比上月提升6.90個百分點，實現了“雙提升”，說明當前國內重卡電動化進程正在提速。
表2，近1年（2025年4月-2026年4月）國內新能源重卡各月滲透率（數據來源：終端上牌）
上圖表顯示，2026年4月國內新能源重卡市場滲透率為30.2%，居近1年內各月第四高（第一、第二、第三分別為2025年12月、2025年11月和2026年1月）。
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特點四：4月重汽奪冠
徐工/三一緊跟
表2，根據終端上牌數據，2026年4月新能源重卡銷量Top10排名：
上表顯示，2026年4月新能源重卡銷量Top10車企中以下特點較明顯：
中國重汽銷售4619輛奪冠，也是惟一超越4500輛銷量的車企，同比增長165.8%，市場占比16.56%，表現尤為突出。
徐工、三一這兩家車企銷量均在4000輛以上，且相差不大，可謂“勢均力敵”，并緊跟在冠軍重汽之后，共同組成當前我國新能源重卡行業的“第一陣營”；同比分別增長74.4%和42.9%，均跑輸大盤，分別位居行業第二、第三。
一汽解放銷量3480輛，位列第四，同比增長61.3%，跑輸大盤。其余車企銷量均在3000輛以下。Top10車企同比均增長，重汽領漲。
Top10累計銷售25958輛，累計同比增長69.9%，跑輸大盤，且市場累計占比93.04%，集中度非常高。
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特點五：1~4月累銷
重汽/徐工/三一極限爭冠
表3，2026年1~4月新能源重卡Top10銷量同比、市場份額及份額同比增減（數據來源：終端上牌數據）
上表可見，2026年1~4月新能源重卡Top10車企累銷中以下幾個特點比較突出：
重汽、徐工、三一是累計銷量均超10000輛級別的三個企業，共同領跑行業，且三者之間相差很少，大有爭奪第一的架勢和實力。但是，從同比表現來看，三家企業中只有重汽跑贏大盤，說明重汽冠軍地位同比增強趨勢明顯。
解放累計銷售8319輛，居第四，同比增長36.8%，跑輸大盤，市場占比11.6%，占比同比減少1.6個百分點。其余車企累計銷量均在6500輛以下。
Top10累計銷售同比均增長，聯合重卡領漲（主要是去年同期銷量基數低）；Top10市場份額同比“4增1平5降”，其中，重汽增加最多、陜汽減少最多。
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特點六：
深圳/廣州/上海居掛牌量前三
根據終端上牌數據，2026年4月及1~4月，國內新能源重卡城市掛牌銷量統計如下：
上兩圖可見：
在2026年4月國內新能源重卡Top10城市掛牌銷量中，深圳、廣州、上海居前三；石家莊銷量也超1000輛緊跟其后，居第四；其余城市銷量都在900輛以下。
在2026年1~4月國內新能源重卡Top10城市累計掛牌銷量中，廣州、深圳、上海居前三，長沙累計銷量也超2000輛緊跟其后，居第四；其余城市累計銷量都在1700輛（含）及以下。
總之，無論是今年4月還是1~4月，珠三角的廣州、深圳及長三角的上海都是國內新能源重卡銷量的頭部城市。
綜上所述，2026年4月國內新能源重卡市場呈現出強勁發展態勢，且特點鮮明。接下來的5月，國內新能源重卡市場將如何表現？請拭目以待！
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