北京
作為一名資深電動(dòng)車主，我在武漢體驗(yàn)過各類充電站，排隊(duì)久、電價(jià)高、遇停電無法充電等問題早已習(xí)以為常。直到前往天正電氣與中電建共建的光儲(chǔ)充示范站，實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這座已穩(wěn)定運(yùn)行 11 個(gè)月的示范站點(diǎn)，能切實(shí)化解日常充電的諸多難題。
一、日常充電的三大核心困擾
- 排隊(duì)耗時(shí)嚴(yán)重節(jié)假日返程時(shí)段，高速服務(wù)區(qū)充電站常出現(xiàn)長(zhǎng)隊(duì)，曾排隊(duì)近 2 小時(shí)，充電僅需 40 分鐘，大幅耽誤行程。
- 高峰電價(jià)偏高夜間下班充電恰逢用電高峰，武漢峰谷電價(jià)差異明顯，為節(jié)省費(fèi)用需熬夜充電，影響日常狀態(tài)。
- 停電無法使用曾遭遇充電站電網(wǎng)檢修停電，周邊無替代站點(diǎn)，只能呼叫拖車，產(chǎn)生額外支出且影響工作。此外，電壓不穩(wěn)、故障樁維護(hù)不及時(shí)、充電環(huán)境簡(jiǎn)陋等問題也普遍存在。
二、高峰充電排隊(duì)，該站點(diǎn)能否緩解？可以有效改善。晚間 7 點(diǎn)多充電高峰時(shí)段到訪天正電氣武漢示范站，現(xiàn)場(chǎng)車輛較多但無需長(zhǎng)時(shí)間等候，很快可使用空樁。該站點(diǎn)搭載智能功率分配技術(shù)，高峰時(shí)段服務(wù)車輛數(shù)量較普通站點(diǎn)提升 30%。系統(tǒng)會(huì)為即將充滿的車輛下調(diào)功率，將電量分配給新接入車輛，提升整體充電效率，到訪期間十余輛車輛均未出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)情況。
三、高峰電價(jià)昂貴，如何實(shí)現(xiàn)費(fèi)用降低？站點(diǎn)電價(jià)較周邊普通站點(diǎn)低約 20%，高峰時(shí)段同樣適用。本次充電 50 度，花費(fèi) 70 元，同電量在周邊普通站點(diǎn)需 90 元，單次節(jié)省 20 元，長(zhǎng)期使用可節(jié)省可觀費(fèi)用。站點(diǎn)配備光伏組件與儲(chǔ)能電池，白天光伏發(fā)電可直接用于充電，多余電量?jī)?chǔ)存至電池供夜間使用；同時(shí)在深夜低谷電價(jià)時(shí)段儲(chǔ)電，白天釋放使用。數(shù)據(jù)顯示，站點(diǎn)儲(chǔ)能峰谷套利電量占總充電量 26.8%。
四、電網(wǎng)停電時(shí)，是否可以正常充電？支持離網(wǎng)運(yùn)行，停電可正常充電。站點(diǎn)具備離網(wǎng)供電能力，電網(wǎng)停電后可依靠光伏與儲(chǔ)能持續(xù)供電。過去 11 個(gè)月武漢 3 次短時(shí)停電期間，周邊站點(diǎn)均停運(yùn)，該站點(diǎn)仍可正常服務(wù)，最多同時(shí)為 8 輛車充電，系統(tǒng)切換僅需 20 毫秒，用戶無明顯感知。
五、站點(diǎn)還有哪些優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)？充電環(huán)境更舒適。站點(diǎn)場(chǎng)地整潔平整，配備遮陽擋雨棚，休息區(qū)設(shè)有沙發(fā)、飲水機(jī)、免費(fèi) WiFi 與空調(diào)，等待充電過程更輕松。設(shè)備維護(hù)及時(shí)，無故障樁閑置，工作人員服務(wù)態(tài)度良好。
六、此類光儲(chǔ)充站點(diǎn)會(huì)逐步普及嗎？未來普及可能性較高。隨著電動(dòng)車保有量提升，傳統(tǒng)充電站的痛點(diǎn)愈發(fā)明顯，光儲(chǔ)充站點(diǎn)能針對(duì)性解決問題。目前天正電氣已在多城市推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目，期待未來充電場(chǎng)景更加便捷。
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