北京
當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重心逐步從電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化，高階輔助駕駛不再是高端車(chē)型的專(zhuān)屬配置，如何讓技術(shù)安全落地、被大眾接受，成為整個(gè)行業(yè)共同思考的問(wèn)題。在這樣的背景下，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，多項(xiàng)舉措覆蓋硬件、服務(wù)、生態(tài)，勾勒出品牌智能化發(fā)展的完整路線。
此次最受關(guān)注的，當(dāng)屬城市領(lǐng)航安全兜底政策。繼智能泊車(chē)兜底之后，比亞迪實(shí)現(xiàn)泊車(chē)、城市領(lǐng)航雙兜底，也是全球首家推出該保障的企業(yè)。這項(xiàng)服務(wù)全程免費(fèi)、無(wú)賠付上限，還不影響車(chē)主商業(yè)險(xiǎn)，和市面常規(guī)智駕險(xiǎn)形成明顯區(qū)別。參考過(guò)往數(shù)據(jù)，泊車(chē)兜底落地后，對(duì)應(yīng)功能使用率大幅上漲，事故率趨近于零，也能看出這類(lèi)保障能有效打消用戶(hù)顧慮，推動(dòng)智駕功能普及。
底氣背后，是完整的技術(shù)支撐。比亞迪手握龐大的智駕車(chē)型保有量、海量行駛數(shù)據(jù)與專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)完成核心硬件自主突破。會(huì)上正式亮相并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的璇璣A3，是國(guó)內(nèi)首款4nm車(chē)規(guī)級(jí)智駕芯片，多片組合算力充足，功耗與算力利用率也有優(yōu)化，可支撐L3、L4高階自動(dòng)駕駛運(yùn)行。自研芯片搭配升級(jí)后的璇璣架構(gòu)、物理AI大模型，軟硬件協(xié)同進(jìn)一步強(qiáng)化了智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性與響應(yīng)速度。
除智駕板塊外，智能座艙也同步迭代，超級(jí)智能體“迪迪蝦”、全新數(shù)字形象上線，人車(chē)交互體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)。品牌還明確了智能化下半場(chǎng)三大目標(biāo)，并計(jì)劃持續(xù)投入千億級(jí)研發(fā)資金，長(zhǎng)期發(fā)力交通安全與智能體驗(yàn)。
從開(kāi)放智駕配置選裝、推出安全兜底服務(wù)，到自研高端車(chē)規(guī)芯片，比亞迪走的是技術(shù)自研+服務(wù)配套的路線。既把前沿智能技術(shù)下放至全系車(chē)型，拉近普通消費(fèi)者與高階智駕的距離，也通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈布局夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力。這套發(fā)展模式，也為國(guó)內(nèi)車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型提供了可參考的方向。
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