四川
在國內(nèi)短途通勤踏板圈子里，鈴木UY125算是繞不開的一臺(tái)車。
它常年憑借優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)、充裕的儲(chǔ)物空間，成為數(shù)十萬上班族、買菜代步的首選。不過，靠著超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī)省油、故障率低的底子，上市多年銷量穩(wěn)居同級(jí)前排，但缺少ABS一直是不少車友吐槽的痛點(diǎn)。
如今，搭載ABS的新款UY終于有真消息了，部分經(jīng)銷商處已經(jīng)實(shí)車到店了。
新款車型動(dòng)力架構(gòu)沒有改動(dòng)，沿用久經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的超級(jí)芯125發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校偏向高轉(zhuǎn)，非常省油，城市短途穿梭、日常代步的用車屬性沒有變化，核心騎行質(zhì)感和老款保持一致，老車主上手幾乎零適應(yīng)成本。
整車最大改動(dòng)集中在制動(dòng)配置，配備博世10.3單通道前輪ABS，搭配加大碟盤與雙活塞前卡鉗，面對(duì)突發(fā)急剎、雨天濕滑路面，能有效避免前輪抱死側(cè)滑，大幅提升騎行容錯(cuò)率，后輪依舊沿用鼓剎設(shè)計(jì)，后期保養(yǎng)配件便宜。
不過長期詬病的車架，特別是車頭位置不知道是否有強(qiáng)化，一切還是要等實(shí)車試過才知道。
細(xì)節(jié)方面有三處明顯調(diào)整，原廠撤掉沿用多年的機(jī)械啟動(dòng)桿，廠家出于ABS電控系統(tǒng)供電穩(wěn)定性考量，腳踩打火容易造成電壓波動(dòng)，干擾防抱死系統(tǒng)自檢。
原廠輪胎由騰森換裝正新全天候輪胎，排水與濕地抓地性能優(yōu)化，和全新制動(dòng)配置相輔相成。
車身車漆新增四款配色，整車可選色彩達(dá)到七種，滿足不同審美需求。
結(jié)合現(xiàn)款普通版8500余元的落地行情，我個(gè)人預(yù)估ABS版本如果剛上市售價(jià)應(yīng)該會(huì)突破萬元，不然后期哪里還有促銷空間？
對(duì)于看重穩(wěn)妥耐用的務(wù)實(shí)車友，新款UY補(bǔ)強(qiáng)了安全短板，兼顧原有用車優(yōu)勢(shì)，不出意外還會(huì)繼續(xù)占據(jù)125通勤踏板主流席位，最終定價(jià)落地后，我也會(huì)認(rèn)真體驗(yàn)新品后再跟各位帶來購買建議。
現(xiàn)在，貌似最大的壓力給到了建設(shè)雅馬哈？喂，就剩你了！
另外還有一個(gè)關(guān)鍵問題：豪爵AFR的地位能稍微動(dòng)搖下了嗎？都連續(xù)幾年榜首了啊？
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