奔馳純電GLC預售34.9萬，軸距比GLE還長，續航703公里，能火嗎？

預售34.9萬的奔馳GLC（參數丨圖片）純電版來了，軸距比現款奔馳GLE還要長，內飾屏幕比新勢力還要大，純電續航703公里，到底值不值？我已經詳細體驗過這他車，給大家詳細分享一下純電版GLC的真實感受，你們看看這個車能不能幫助奔馳在電動化道路上崛起？

首先尺寸方面，純電版的奔馳GLC軸距達到了3027毫米，如果你對這個沒有什么概念，目前在售的國產加長版GLC軸距是2977mm，純電版GLC軸距加長了50mm，進口奔馳GLE軸距是2995mm，還沒有純電版GLC軸距長，這你敢相信嗎？

奔馳純電GLC的長寬高分別為4933/1914/1710毫米，這可以說是是梅賽德斯-奔馳GLC家族史上車身尺寸最大的車型，另外奔馳純電GLC帶有128升的前備廂，后備廂容積為605升。

在外觀細節上有3個地方可以格外關注：

1、 奔馳純電GLC不僅僅是奔馳標可以發光，這個中網也是帶呼吸效果的發光中網，這個中網看照片沒有質感，實車的前臉比照片要好看一些。

2、 這個車的天幕也是可以發光的，坐在車里頭頂都是奔馳發光logo，這個天幕嚴格意義上是有8層，有兩層透明玻璃、兩層PVB膜防紫外線，防眩光，一層PDLC膜額外防眩光，一層氛圍燈，這個氛圍燈顏色是跟車內氛圍燈同色，還有鍍銀涂層(這個是三層)防紅外線，最底部還有保溫層，這個天幕可以實現9光區調節，隔絕99.9%的紫外線和99.4%的紅外線，

GLC純電尾部用的是貫穿尾燈，兩側的尾燈是半環形的造型，里面的尾燈亮起也是奔馳logo的形狀，后尾門設計有個小巧思，就是尾門往下覆蓋一直到到保險杠下方牌照框的位置，相比于常規車型少了一個縫，正常車是尾門和后備箱有個橫縫，牌照框下面也有一個縫隙，這個就只有一個，但是側面的擾流板上來一個小小的線條，形成一個隱隱的橫線。你們感覺奔馳純電GLC這個外觀怎么樣呢？

奔馳純電GLC的三電怎么樣？它是當下主流的800V架構，電池用的是寧德時定制的電芯，CLTC純電續航680公里和703公里，百公里電耗是13.9kWh/100km和14.4kWh/100km，320kW的充電功率，10%-80%充電時間22分鐘，不過需要注意一點，奔馳GLC純電在1000V的充電樁可以充到100%，750V的充電樁只能充到60%左右，500V以下的不能充，這其實跟目前大部分的800V或者900V平臺的車類似，只是奔馳說的比較清楚，很多品牌沒有說明！

在電控方面，另外奔馳純電GLC的熱泵空調是極速多遠熱泵，相比于一般車型的PTC加熱，它空調系統直接加熱+三電系統加熱，讓冬天的時候車內升溫更快！

奔馳GLC純電怎么跑最省電呢？它前電機是163kW，后電機300kW，零百加速4.9秒，個人感覺這個數據奔馳標的很保守，因為它其實比特斯拉Model Y L或者問界M7的前后電機功率都大，但是加速數據標的比人家慢了好幾秒，所以這個車奔馳的銷售告訴我是有媲美S級一樣的舒適感受的！另外奔馳GLC純電是有同級別非常少有的兩檔變速箱，這個在電車里面目前比較少，兩檔的好處是高速狀態下對續航的幫助比較明顯，不過這個兩檔需要再時速110km/h左右掛上，所以開奔馳GLC純電，高速上要想更省電，其實跑120是比較合適的！

在智能座艙上，奔馳純電GLC也是大變樣，你看這個屏幕大不大？10.25寸儀表屏+14寸中控屏+14寸娛樂屏也可以選39.1寸的沒有是中間沒有黑框的，并且這個屏幕是mini-LED技術，顯示效果還不錯，座艙芯片是高通驍龍8295P，算力30TOPS，現在的語音識別是科大訊飛+豆包大模型，常見的應用也支持，手機擴展也可以，

在輔助駕駛上，奔馳純電GLC用的是國內Momenta的純視覺方案，2顆前視攝像頭、5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達，4個側視攝像頭、4個360°攝像頭，輔助駕駛芯片用的是英偉達OrinX，254TOPS的算力，目前是Momenta R6大模型，這個我們之前在其他車上已經試過比較多了，不過那些都是帶激光雷達的方案，而奔馳純電GLC是純視覺方案，也支持城區和高速NOA功能，具體表現怎么樣，回頭我們詳細試一下再給大家分享，還有兩個細節，奔馳純電GLC的輔助駕駛是不需要花錢再買的，3年免費，后續的費用目前還不確定，另外它這個Momenta目前最新的是R7模型，這個車以后也是可以升級的。

在價格權益方面，奔馳純電GLC還算比較有誠意，五座高配鎏金版預售349000，這句話的意思是上市之后可能有低配，按照奔馳的調性至少得有2個低配車型，那低配不得便宜2-3萬，甚至更高，加上交3000抵10000，相當于優惠7000，送前后排座椅加熱、通風，按摩，升級19揚聲器2個振蕩器的柏林之聲音響，這個算算也得有萬把塊錢，這么算下來，這個奔馳純電GLC的入門價格有可能來到30萬以內？你們感覺有沒有可能？你們感覺奔馳純電GLC能幫奔馳在新能源上翻身嗎？奔馳純電GLC預售34.9萬，軸距比GLE還長，續航703公里，能火嗎？

預售34.9萬的奔馳GLC純電版來了，軸距比現款奔馳GLE還要長，內飾屏幕比新勢力還要大，純電續航703公里，到底值不值？我已經詳細體驗過這他車，給大家詳細分享一下純電版GLC的真實感受，你們看看這個車能不能幫助奔馳在電動化道路上崛起？

首先尺寸方面，純電版的奔馳GLC軸距達到了3027毫米，如果你對這個沒有什么概念，目前在售的國產加長版GLC軸距是2977mm，純電版GLC軸距加長了50mm，進口奔馳GLE軸距是2995mm，還沒有純電版GLC軸距長，這你敢相信嗎？

奔馳純電GLC的長寬高分別為4933/1914/1710毫米，這可以說是是梅賽德斯-奔馳GLC家族史上車身尺寸最大的車型，另外奔馳純電GLC帶有128升的前備廂，后備廂容積為605升。

在外觀細節上有3個地方可以格外關注：

1、 奔馳純電GLC不僅僅是奔馳標可以發光，這個中網也是帶呼吸效果的發光中網，這個中網看照片沒有質感，實車的前臉比照片要好看一些。

2、 這個車的天幕也是可以發光的，坐在車里頭頂都是奔馳發光logo，這個天幕嚴格意義上是有8層，有兩層透明玻璃、兩層PVB膜防紫外線，防眩光，一層PDLC膜額外防眩光，一層氛圍燈，這個氛圍燈顏色是跟車內氛圍燈同色，還有鍍銀涂層(這個是三層)防紅外線，最底部還有保溫層，這個天幕可以實現9光區調節，隔絕99.9%的紫外線和99.4%的紅外線，

GLC純電尾部用的是貫穿尾燈，兩側的尾燈是半環形的造型，里面的尾燈亮起也是奔馳logo的形狀，后尾門設計有個小巧思，就是尾門往下覆蓋一直到到保險杠下方牌照框的位置，相比于常規車型少了一個縫，正常車是尾門和后備箱有個橫縫，牌照框下面也有一個縫隙，這個就只有一個，但是側面的擾流板上來一個小小的線條，形成一個隱隱的橫線。你們感覺奔馳純電GLC這個外觀怎么樣呢？

奔馳純電GLC的三電怎么樣？它是當下主流的800V架構，電池用的是寧德時定制的電芯，CLTC純電續航680公里和703公里，百公里電耗是13.9kWh/100km和14.4kWh/100km，320kW的充電功率，10%-80%充電時間22分鐘，不過需要注意一點，奔馳GLC純電在1000V的充電樁可以充到100%，750V的充電樁只能充到60%左右，500V以下的不能充，這其實跟目前大部分的800V或者900V平臺的車類似，只是奔馳說的比較清楚，很多品牌沒有說明！

在電控方面，另外奔馳純電GLC的熱泵空調是極速多遠熱泵，相比于一般車型的PTC加熱，它空調系統直接加熱+三電系統加熱，讓冬天的時候車內升溫更快！

奔馳GLC純電怎么跑最省電呢？它前電機是163kW，后電機300kW，零百加速4.9秒，個人感覺這個數據奔馳標的很保守，因為它其實比特斯拉Model Y L或者問界M7的前后電機功率都大，但是加速數據標的比人家慢了好幾秒，所以這個車奔馳的銷售告訴我是有媲美S級一樣的舒適感受的！另外奔馳GLC純電是有同級別非常少有的兩檔變速箱，這個在電車里面目前比較少，兩檔的好處是高速狀態下對續航的幫助比較明顯，不過這個兩檔需要再時速110km/h左右掛上，所以開奔馳GLC純電，高速上要想更省電，其實跑120是比較合適的！

在智能座艙上，奔馳純電GLC也是大變樣，你看這個屏幕大不大？10.25寸儀表屏+14寸中控屏+14寸娛樂屏也可以選39.1寸的沒有是中間沒有黑框的，并且這個屏幕是mini-LED技術，顯示效果還不錯，座艙芯片是高通驍龍8295P，算力30TOPS，現在的語音識別是科大訊飛+豆包大模型，常見的應用也支持，手機擴展也可以，

在輔助駕駛上，奔馳純電GLC用的是國內Momenta的純視覺方案，2顆前視攝像頭、5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達，4個側視攝像頭、4個360°攝像頭，輔助駕駛芯片用的是英偉達OrinX，254TOPS的算力，目前是Momenta R6大模型，這個我們之前在其他車上已經試過比較多了，不過那些都是帶激光雷達的方案，而奔馳純電GLC是純視覺方案，也支持城區和高速NOA功能，具體表現怎么樣，回頭我們詳細試一下再給大家分享，還有兩個細節，奔馳純電GLC的輔助駕駛是不需要花錢再買的，3年免費，后續的費用目前還不確定，另外它這個Momenta目前最新的是R7模型，這個車以后也是可以升級的。

在價格權益方面，奔馳純電GLC還算比較有誠意，五座高配鎏金版預售349000，這句話的意思是上市之后可能有低配，按照奔馳的調性至少得有2個低配車型，那低配不得便宜2-3萬，甚至更高，加上交3000抵10000，相當于優惠7000，送前后排座椅加熱、通風，按摩，升級19揚聲器2個振蕩器的柏林之聲音響，這個算算也得有萬把塊錢，這么算下來，這個奔馳純電GLC的入門價格有可能來到30萬以內？你們感覺有沒有可能？你們感覺奔馳純電GLC能幫奔馳在新能源上翻身嗎？