車主寧愿多跑20公里去4S店，也不選擇周邊10多家汽修廠，原因是？

作者 |黃燦

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

這樣的圖又重出江湖了，你是什么樣的心情？

前段時間與一個朋友聊天，出于職業習慣，我問他的車在哪里維修保養，畢竟他那臺車附近的4S店已經倒閉有段時間了，而他小區附近大大小小的汽修店汽修廠有10來家。

我以為他會選擇就近的一家，但他的答案令我大感意外：繼續選擇20公里以外的4S店維修保養。

我問他原因是什么，他的回答是：

附近的汽修廠讓他很不習慣，小毛病都不愿意搞，只想搞輕松又賺錢的，技術不行，脾氣還大得不得了，把拆下來的零部件隨手往地下扔，讓機修工注意一點，還對我翻白眼，保養價格相比4S店還貴，服務和技術更是沒辦法比，還不如繞遠一點去4S店。

他的回答我并沒有反駁，只是感到不解。

現在汽服生意難不難做，從業者都知道是怎么回事，從2024年到現在，市場上的汽修廠縮水了1/3，這個進程隨著新能源市場普及而越來越快。

按理說，生意難做，不更應該做好服務，提升效率嗎？

直到看到上面那張充滿挑釁意味的圖片，我才恍然大悟：不是生意難做了，而是汽修行業的戾氣，已經越來越重了。

01

造成這種反常現象的核心，是一個常常被忽略的原因——人生次選項。

社會上流傳著幾句調侃：失業中年男人“鐵人三項”是外賣、滴滴、快遞；普通百姓“吉祥三寶”是保安、保潔、保姆。

這些雖是玩笑，卻道出許多人的無奈——這是他們走投無路時的次選項。

難道他們不想享受生活、來一場說走就走的旅行嗎？并不是。而是能力與機會的缺失，把他們困在了這些看似沒有出路的出路里。

對成績平平、家境普通、早早輟學或剛步入社會的年輕人來說，人生的優選項需要極強的自律、持續的努力與過人的天賦。

哪怕是偏遠地區的孩子，只要讀書有天賦、肯用功，依然可以改變命運。而那些成績不佳、天賦一般、缺乏自律的孩子，往往只能被迫選擇一門手藝謀生，也就是被稱作“窮孩子三寶” 的理發、廚師和修車。

之所以被稱為人生次選項，是因為他們從一開始就對這份職業沒有熱愛，反而因錯失優選項而心存不甘，變得敏感、自卑、缺乏底氣。

于是我們常?？吹剑河兴删偷膹N師喜歡講飲食文化，理發師事業穩定后偏愛洋化打扮，給自己取托尼、吉米這類洋名。本質上，都是對未達成理想人生的心理補償。

但汽車維修這個行業，既不能像廚師那樣綁定文化情懷，修車講究科學與技術，絕無修不好車歸咎于五行相克的道理；也學不會理發師的洋氣體面，整日與扳手、機油打交道，連保持衣物干凈都難，更談不上精致包裝。

02

強烈的心理補償需求無處安放，部分賺到錢卻內心空虛的汽修廠老板，便沉迷于三件事：進圈子、買設備、唱反調。

所謂的進圈子，指的是曾經事業有成但現在又生意不好的汽服店老板最習慣干的事，無論是商會或者老鄉會，只要會里有一兩個名人，又或者會費高得可以彰顯身份，沒有上十萬入會門檻都不好意思跟別人打招呼自己是老板的那種。

這些汽修老板就會趨之若鶩，任其收割，完了還點個大拇指說收割的老師特別棒，讓我學到了很多知識。美其名曰是學習，是找資源，其實就是缺乏被人認可。

還有買設備，自然就不是低端設備，低端設備哪能彰顯自己的身份，那不跟普通的汽修店老板沒有區別了嗎？因此，部分人買設備不是從實際的需求出發，而是從情緒價值考慮，只選貴的不選對的，一定要買大部分人買不起的，不然怎么顯示實力？

其實以上兩種都還行，至少自己花了錢，獲得了情緒價值和設備，就算是干不下去了賣二手，也還能換回一點，關鍵是自娛自樂，管他是虧是賺，自己悶著就行，不會露出馬腳給別人看。

第三種就不同了，第三種當事人會覺得自己牛哄哄，可實際上在旁人看來如同跳梁小丑，底褲早就掉在了地上。

這就是第三種唱反調的方法，而開篇那張圖就是典型唱反調的產物。

通過提出不同意見來獲得存在感和其他人的認同，在心理學上叫社交補償效應，通過否定他人來抬高自己的價值，為的是補償社交中缺失的那部分。

就比如說A的孩子考上了985，總會有一個B的朋友不但不會恭喜，反而會酸溜溜地說985沒有用，事實是他的孩子連中專都考不上，為了補償這一塊，于是他就會說考上985沒有用。

并且你還不能反駁，你越反駁他越起勁，越會根深蒂固地認為考上985沒用，要命的是為了他證明考上985沒有用，他還會阻礙自己孩子的學習，不但坑了自己，還葬送了自己孩子的未來。

為什么一家汽修廠要在墻上貼這張圖片，難道他不明白客戶很反感嗎？

他都懂，越是懂，他越是要拿出來炫耀一下，以此來證明自己非常?！憧次也蛔龊梅沼衷趺礃?，車主還不是哭著喊著來我這里消費？哥是不一樣的花，哥就是牛。

別人勸他不要搞一些割車主韭菜的項目了，認真地做好客戶運營，提升技術，可他偏不，你越說他越要搞；別人勸他不要做一些車主刪掉你微信的活動了，可他偏不，偏要試一下，證明自己和別人不一樣。

久而久之，也就沒有人愿意跟他說真話了，遇事點個贊多好，各人有各人的生活，放下助人情結，尊重他人命運，不是爛泥扶不上墻，如果爛泥只是能力不夠，只要努力，還是會有結果，但爛泥要跟你對著干，誰又能有辦法？

某一年我在湖北下面某地市陌拜，當我走進一家剛開店的汽修廠時，至少表達了對門店低價洗車的一些問題，我說低價引流不但虧本，還解決不了客戶質量的問題，本來都是實話，但那位女管理者眼眶充血，怒發沖冠，一副要吃人的樣子到現在我還清楚地記得。

03

如果有門店老板能夠認真看到這里，就要明白一件事，要跳出狹隘的認知陷阱，成為終身學習者是唯一的處方，除了學習維修技術以外，還要將大量的精力用在學習辦公技能、法律法規、管理方法這些跟門店運營息息相關的技能上，特別是管理方法，是每個汽服門店經營者必須學習的核心技能之一。

但隨著汽服越來越難做，已經沒有條件允許門店老板動不動外十天半個月外出學習了。

因為等你學期結束，搞不好發現學的內容已經快過時了，生意更是一瀉千里。

我可以負責任地說，現在還能抽出十天半個月出來學習的汽服門店老板，只有兩種可能：第一種是門店還沒有開張，等著學習后賺錢；另一種純粹是外出放松身心的，因為生意壓力太大，在外清靜一天算一天，能做就做，不能做就拉門歇業。反正已經做好了最壞的打算。

加上因為管理方法的不可量化性——學得好不好，每個人的標準都不同。便成為很多割韭菜的野雞學院最愛，有的老師就沒有任何創業的經驗，在這里搬一點，那里抄一部分，就可以堂而皇之地在臺上侃侃而談，唾沫星子橫飛，接受一眾學員真金白銀的頂禮膜拜。

既然這條路有很多坑，那我能不能自己買書學習呢？自己買書，利用休息時間學習是既省錢又有效的方法。

但這里也有兩個難點：一是需要極強的自律，沒有認知與毅力很難堅持；二是市面上偽管理書籍泛濫，書名博人眼球，內容空洞無物，比如各種夸大其詞的“帶團隊秘籍”“狼性文化”“商道玄學”，反而會把人帶偏。

真正的經典管理著作，往往書名樸素、內容扎實，經得起反復研讀。

04

在此，我為迫切想消除身上戾氣的汽服門店管理者，推薦一批真正值得閱讀的好書。

一是國內經典：《資治通鑒》《商君書》《鹽鐵論》《中國哲學簡史》了解中國獨有的管理邏輯，這四本建議一定要反復地閱讀。

二是國外經典：弗雷德里克·泰勒《科學管理原理》，喬治·艾爾頓·梅奧《工業文明的社會問題》，詹姆斯·馬奇《決策是怎么樣產生的》，W·愛德華·戴明《轉危為安》，彼得·德魯克《管理的實踐》，艾爾弗雷德·斯隆《我在通用汽車的歲月》，大衛·奧格威《一個廣告人的自白》，BF·斯金納《超越自由與尊嚴》，凱文·凱利《失控》，丹尼爾·魯斯《改變世界的機器》，戴維·L. 馬瑟斯博《認識顧客》。

這些經典看似平淡，卻能幫你建立正確認知，遠離被收割的陷阱，把精力用在真正能提升門店的地方。

說到底，汽修廠的戾氣從來不是行業的錯，也不是生意難做的借口，而是從業者困在次選項里不肯突圍的自我消耗。

那張充滿挑釁的警示圖、隨手亂扔的零件、動輒對立的態度，看似是強硬，實則是迷茫。

客戶寧愿多跑 20 公里去 4S 店，不是迷信品牌，而是用腳投票，拒絕為壞情緒、差服務、低技術買單。

行業洗牌、新能源沖擊、競爭加劇，從來都是淘汰故步自封、戾氣滿身的人，而那些放下傲慢、沉下心練技術、用心服務的門店，永遠有立足之地。

愿每一位汽服人都能卸下心里的不甘與浮躁，把修車當成事業而非妥協，把客戶當成家人而非對立面，用專業贏得尊重，用服務留住信任，讓汽修行業少一分戾氣，多一分踏實與溫暖。

我是黃燦，祝諸位汽服從業者生意興隆，萬事如意！