北京
近日，全市首個專為京C快遞三輪車打造的專用停放區(qū)在永外街道西革新里60號盛購文體中心門前正式投用，昔日快遞車輛“無處停、停不了”的窘迫局面得到改善，城市末端配送的停車痛點迎來精細化破解方案，也讓奔波在一線的快遞小哥感受到實實在在的治理溫度。
作為商住一體的綜合性樓宇，盛購文體中心聚集285戶居民、300余間商鋪，日常快遞收發(fā)需求十分旺盛，周邊6家快遞公司的12輛京C號牌快遞三輪車，是保障區(qū)域民生配送的重要力量。依據北京市相關管理規(guī)定，郵政寄遞等服務行業(yè)使用的合規(guī)電動正三輪載貨摩托車統(tǒng)一核發(fā)京C號段摩托車號牌，按機動車規(guī)范管理，可在全市道路開展作業(yè)配送。合規(guī)上路的問題得以解決，停放難題卻日益凸顯，這類車輛長期陷入路邊禁停、常規(guī)車位不讓停、樓宇院內無位可停的三重困境，成為快遞小哥與周邊居民共同的煩心事。
專為京C快遞三輪車打造的專用停放區(qū)。
此前，快遞小哥們?yōu)榱瞬坏⒄`配送，只能臨時占用公共機動車位，既無法正常計費，又擠占私家車停放空間，極易引發(fā)鄰里矛盾；若是就近停靠在路邊，又會面臨影響交通、車輛被拖移的情況，配送效率與工作心態(tài)都受到不小影響。“以前停車總提心吊膽，既擔心影響居民，又怕違規(guī)受罰，特別尷尬。”順豐快遞趙師傅的這番話，道出了眾多快遞小哥的無奈。
民生訴求就是治理方向。今年3月，永外街道通過12345市民服務熱線收到相關訴求，快速啟動接訴即辦工作機制，牽頭東城交通支隊、天壇交通大隊、區(qū)城管委等職能部門，聯合北京靜態(tài)交通東城投資運營公司、東都集團等相關企業(yè)實地踏勘，精準摸排車輛數量、停靠時長與裝卸需求，經過統(tǒng)籌優(yōu)化，最終取消兩處常規(guī)機動車位，利用路側空間施劃專用停放區(qū)，可滿足12輛快遞三輪車集中停靠。考慮到快遞裝卸的實際操作需求，管理方還充分吸納快遞小哥的建議，將原側停設計調整為垂直停放，既不干擾行人與非機動車通行，又方便開門取件。
此次專屬停放區(qū)的打造，創(chuàng)新采用“政府牽頭、部門聯動、疏堵結合”的治理模式，交通部門嚴把規(guī)劃與執(zhí)法標準，停車管理企業(yè)優(yōu)化運營規(guī)則，屬地街道做好統(tǒng)籌保障，成功平衡民生服務、營商環(huán)境與交通秩序三者關系，實現多方共贏。目前該停放區(qū)處于試運行階段，后續(xù)相關部門將結合實際運行情況，研究制定合理的管理與計費方案。永外街道相關負責人表示，若試點效果良好，將在轄區(qū)快遞配送集中區(qū)域逐步推廣，把暖心服務延伸至更多新就業(yè)群體。
專屬停放區(qū)的啟用，不僅解開了快遞小哥的“停車心結”，更讓配送服務提質增效。如今規(guī)范整齊的停靠點一目了然，客戶更容易找到配送車輛，快遞收發(fā)效率顯著提升，快遞小哥們工作起來也更加踏實，切實感受到城市的包容與溫暖。
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