警鐘長鳴！船舶被列為“嚴重失信”將面臨這些后果……

為進一步壓實航運公司安全生產主體責任，督促深刻汲取突出問題教訓，近日，防城港海事局組織轄區(qū)三家航運公司主要負責人開展集中警示教育。

一艘船舶為何被“嚴重失信”？

近期，海事部門對某航運公司所屬“宜××通”輪開展安檢時發(fā)現(xiàn)，該船存在多項違法行為：

配員不符合最低安全配員要求（未按規(guī)定配備船長）

船舶未按照規(guī)定開展自查或未隨船保存船舶自查記錄

不按照無線電臺執(zhí)照規(guī)定的許可事項和要求設置使用無線電臺（站）

根據(jù)《海事監(jiān)管領域信用管理規(guī)定（試行）》及《海事監(jiān)管領域嚴重失信行為清單》第25項，未按最低安全船員證書要求配備船長，屬于嚴重失信行為。該船舶已被列為“嚴重失信”船舶。

被列為“嚴重失信”船舶，后果有多嚴重？

根據(jù)規(guī)定，嚴重失信船舶將面臨以下懲戒措施：

? 到港必查——每次進港都將接受海事部門的現(xiàn)場監(jiān)督檢查

? 禁止參與水上水下施工作業(yè)

? 不得適用容缺受理、告知承諾、預約“上門辦”“不停航辦證”等便捷舉措

? 信用修復前，處處受限

此外，相關航運公司也會被納入重點監(jiān)管對象，后續(xù)可能面臨附加審核、收回或注銷符合證明等綜合懲戒。

深層次原因：安全主體責任虛化

此次事件暴露出的問題絕非偶然，背后是船員配備管理不嚴、自查制度執(zhí)行不到位、安全主體責任虛化等深層次原因。部分公司存在“重效益、輕安全”思想，岸基管理人員履職不到位，船舶自查流于形式，船長等關鍵崗位長期缺位。

當前正值專項整治，這些紅線不能碰

當前，部海事局統(tǒng)一部署的船舶違規(guī)管理突出問題專項整治正在進行中（2026年5月18日至7月6日）。各公司須對照《自查排查指南》，圍繞“違規(guī)代管”“代而不管”等9個方面重點內容，深入開展自查自糾：

船員管理——是否配齊合格船員，船長是否持證在崗

船舶維護保養(yǎng)——設備是否正常，自查記錄是否真實

岸基值班監(jiān)控——24小時值班是否落實，夜間點驗是否到位

高風險作業(yè)管控——密閉空間、明火作業(yè)“雙把關”是否執(zhí)行

隱患排查整治——是否建立臺賬、閉環(huán)銷號

對自查發(fā)現(xiàn)的問題立行立改，對瞞報、漏報、虛報或拒不整改的，海事部門將依法實施附加審核、收回或注銷符合證明等嚴厲措施。

如何避免成為“嚴重失信”船舶？

防城港海事局提醒各航運公司：

一是嚴格落實船舶配員管理要求。為所屬船舶配齊合格船員，特別是船長等關鍵崗位必須持證上崗、在崗履職。建立船員證書有效期動態(tài)管理臺賬，嚴禁無證、缺證、證書失效人員上船工作。

二是高度重視信用管理要求。認真組織學習《海事監(jiān)管領域信用管理規(guī)定》，對照嚴重失信行為清單逐條自查。一旦發(fā)生失信行為，立即開展信用修復，主動糾正，提交承諾書。

三是切實履行公司安全生產主體責任。法定代表人（實際控制人）必須親自抓安全，將《航運企業(yè)落實安全生產主體責任指南（1.0版）》及配套指引真正融入日常管理。岸基管理人員要履職到位，船舶開航前自查、進港前機電設備自查必須規(guī)范記錄并隨船保存。

四是加強船員教育培訓。重點組織學習安全法律法規(guī)和公司安全管理制度，提升船員安全意識和履職能力，堅決杜絕無證上崗、人證不符。

下一步，海事部門將……

防城港海事局將持續(xù)跟蹤問題整改情況，對責任不落實、整改不到位的依法從嚴處理。同時加大對船舶配員、自查記錄、岸基值班等關鍵環(huán)節(jié)的現(xiàn)場檢查力度，全力維護轄區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)定。

安全是最大的效益，信用是企業(yè)的生命。

請各航運公司立即行動起來，對照問題舉一反三，深入開展自查自糾，堅決杜絕船舶被列為“嚴重失信”，共同筑牢水上交通安全防線！

來源 | 防城港海事局

審核 | 魏月星

責編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然