湖南
網約車焦點訊（文/彭小偉）這應該是第一個，允許公戶網約車轉私戶的城市，真正在為網約車司機考慮。
近日，昆明網約車司機爆料，今年12月31日前，司機通過“以租代購”、“租送”、“掛靠”等方式購買的公戶網約車，都可以申請轉為私戶的網約車。
流傳出的官方文件內容顯示，本次公戶轉私戶性質變更，僅限已辦理《網絡預約出租汽車運輸證》、由駕駛員實際出資，通過“以租代購”“租送”“掛靠”等方式購買的公戶網約車。
車輛實際所有人（駕駛員）自愿提出變更申請，委托所合作的網約車平臺公司代為辦理相關手續。各網約車平臺公司作為委托辦理主體，須切實履行職責，積極配合駕駛員完成變更相關工作，不得推諉、拒絕。
政策突然落地，核心原因還是租賃公司密集爆雷，司機權益毫無保障，行業亂象已到非治不可的地步。
在此之前，昆明也規定個人網約車無法直接辦理運輸證。為合規跑單，大量司機被迫選擇 “掛靠” 模式，司機出錢買車，但是將車輛登記到租賃公司名下，每年還要出掛靠費。
這種模式埋下巨大隱患：一旦租賃公司資金鏈斷裂、跑路或爆雷，司機的車瞬間淪為 “公司資產”—— 資方會直接上門拖車、鎖車，甚至拍賣抵債；而司機當初交的押金、首付、月供，幾乎全部血本無歸，維權更是難如登天。
昆明早有先例：2025年初，摩頂新能源發展（云南）集團有限公司資金鏈斷裂，大量通過全款或貸款 “以租代購”、掛靠在該公司名下的網約車，被資方強行拖走，司機們損失慘重。
而這絕非昆明一地的個案，全國多個城市，近年都頻發租賃公司跑路、司機車輛被拖、押金不退的事件。司機們 “車錢兩空”，維權往往陷入 “投訴無門、起訴難贏、執行無果” 的困境。
出行行業分析師盧布表示，昆明的破冰，無疑給全國網約車行業治理提供了關鍵樣本。期待更多城市能借鑒昆明經驗，取消 “必須公戶營運” 的不合理限制，允許符合條件的公戶網約車轉私戶，允許個人辦理網約車運輸證，從制度上堵住 “公司暴雷、司機買單” 的漏洞，讓網約車司機真正能安心開車。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
