浙江
俄羅斯軍人給南部一條重要公路起了個名字，叫新俄羅斯。這條路從羅斯托夫出發(fā)，沿著亞速海海岸，經(jīng)過梅利托波爾、馬里烏波爾，一直通到克里米亞。它是莫斯科繞過克里米亞大橋、向南部戰(zhàn)區(qū)輸送物資的主要陸地通道。
但最近幾個月，烏克蘭人給它換了另一個名字：死亡公路。
原因很簡單，這條路上空常年有烏克蘭無人機(jī)在巡邏，盯著每一輛路過的軍車。據(jù)報道，從5月底開始，這條公路大部分路段的民用交通基本停了。社交媒體上燒壞的卡車殘骸越來越多，有些視頻甚至拍到了無人機(jī)攻擊的瞬間。
本周，瓊加爾大橋的通行也被迫中斷。這座橋連接著被占領(lǐng)的赫爾松地區(qū)和克里米亞，是整條路線的咽喉。烏克蘭第1獨(dú)立突擊團(tuán)宣稱，他們掌控了這個區(qū)域敵方的一切動向，連維修作業(yè)都在監(jiān)視之下。
412旅Nemesis部隊(duì)的無人機(jī)操作員說，所謂中等距離打擊行動已經(jīng)摧毀了數(shù)十輛俄軍卡車和油罐車。目標(biāo)范圍是前線后方20到200公里，主要是物流中心、運(yùn)輸路線和補(bǔ)給系統(tǒng)。澤連斯基5月透露，這類打擊的數(shù)量比2月翻了四倍，比3月翻了一倍，而且還會繼續(xù)增加。
截至目前，效果已經(jīng)顯現(xiàn)，據(jù)烏克蘭無人機(jī)部隊(duì)指揮官布羅夫迪通報，最近兩周，R-280公路的軍事運(yùn)輸量下降了71%。
烏克蘭部隊(duì)沒有透露全部技術(shù)細(xì)節(jié)，但據(jù)專家評估，關(guān)鍵是大量使用無人機(jī)群攻擊道路、鐵路和橋梁。美國制造的大黃蜂無人機(jī)裝了人工智能識別系統(tǒng)，專門找車輛。這種無人機(jī)翼展大概和一塊沖浪板差不多，能在150公里范圍內(nèi)持續(xù)巡邏，幾乎不間斷地盯著俄軍補(bǔ)給線。
此外，烏軍可能還在使用一款國產(chǎn)固定翼無人機(jī)Morrigan，長約兩米，可以從彈射器或軌道發(fā)射裝置起飛，不需要跑道。
俄方官員則指控烏克蘭在使用空中遠(yuǎn)程布雷系統(tǒng)。克里姆林宮任命的扎波羅熱占領(lǐng)區(qū)負(fù)責(zé)人巴利茨基說，有一種綜合遠(yuǎn)程布雷系統(tǒng)會對車輛移動做出反應(yīng)，還呼吁司機(jī)非必要不出行。
這些說法從側(cè)面印證了烏克蘭戰(zhàn)術(shù)的威懾力。現(xiàn)在公路上越來越多的是燒焦的卡車殘骸，車隊(duì)被迫走次要路線來躲避偵察。戰(zhàn)爭研究所ISW在最近的報告中也指出，中等距離打擊已經(jīng)產(chǎn)生了明顯的作戰(zhàn)效果，限制了俄羅斯使用連接本土和克里米亞的關(guān)鍵運(yùn)輸路線，也影響了頓涅茨克地區(qū)的補(bǔ)給通道。
5月21日，克里姆林宮任命的赫爾松占領(lǐng)區(qū)負(fù)責(zé)人薩爾多簽署命令，限制R-280公路沿海路段的民用貨車通行。他在評論烏克蘭攻擊時，把它們比作了二戰(zhàn)時對列寧格勒的封鎖。這種比喻說明，打擊后勤路線正在越來越深地影響俄軍維持南部占領(lǐng)區(qū)駐軍的能力。
從死亡公路到后勤封鎖，烏克蘭的戰(zhàn)術(shù)在不斷演變。以前是用海馬斯點(diǎn)射彈藥庫，現(xiàn)在是讓無人機(jī)24小時在公路上空守著，見車就打。成本更低，覆蓋面更廣，心理壓力更大。
當(dāng)一條戰(zhàn)略公路的軍事運(yùn)輸量在兩周內(nèi)掉七成，前線士兵的彈藥、燃料、食物供應(yīng)就會跟著出問題。這才是這套打法的真正目標(biāo)，不是炸掉多少輛車，是讓整條補(bǔ)給線運(yùn)轉(zhuǎn)不起來。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
