2.2噸正經(jīng)跑車！超1600匹的騰勢Z刷圈穩(wěn)了

2026-06-12 11:16:06　來源: 駕仕派

四川舉報(bào)

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從去年4月概念車首發(fā)，到今年北京車展量產(chǎn)硬頂、敞篷版同時(shí)首秀，騰勢（參數(shù)丨圖片）Z用一年時(shí)間揭開面紗，劍指曾被海外品牌燃油車統(tǒng)治的40-50萬級跑車市場。最新工信部公示目錄中，騰勢Z產(chǎn)品陣容新增了賽道版，三款車系展示肌肉的同時(shí)，也讓車迷對它未來的賽道表現(xiàn)有更高期待。

設(shè)計(jì)方面，已有很多媒體在不同場合對騰勢Z進(jìn)行實(shí)拍。簡要來說，它就是標(biāo)準(zhǔn)雙門四座跑車，駕駛席位于車身中央，L113較短，前后懸1040mm對比同級產(chǎn)品屬于主流水平，細(xì)節(jié)部分同樣符合主流審美，甚至有些蓮花跑車的古典風(fēng)味，前唇、后擴(kuò)散器、側(cè)裙導(dǎo)流孔等空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，則是騰勢工程團(tuán)隊(duì)的成果。

可以預(yù)見，最便宜的騰勢Z將是硬頂版。長寬高4780、1990、1330mm，比保時(shí)捷718、寶馬Z4長一大截，大概和福特Mustang接近，車身高度則略低，類似捷豹F-type的水平，可見超薄封裝的平鋪刀片電池，讓騰勢Z不輸燃油跑車的比例感。為了容納電池和云輦-M懸架，不含后視鏡近2米寬度，在跑車?yán)镆呀?jīng)越級，讓騰勢Z自帶寬體姿態(tài)。至于2780mm軸距，結(jié)合車長而言不算夸張，同時(shí)也為騰勢Z提供和雙門轎跑車相仿的乘坐空間，不至于讓后排變成儲物格，最大接近角、離去角有10°/12°，進(jìn)出地下車庫問題不大。

騰勢Z硬頂版是全系最輕的選擇，同樣搭載前500kW電機(jī)、后兩顆340kW電機(jī)，預(yù)計(jì)配備102kWh磷酸鐵鋰電池包的情況下，它的整備質(zhì)量控制在2.2噸，722匹/噸的推重比十分驚人，2秒級零百加速不是夢。

敞篷版騰勢Z增加軟頂折疊機(jī)構(gòu)后，高度增加20mm，后包圍也延伸出85mm。賽道版則因?yàn)楦阅艿那案?、后擴(kuò)散器和固定式尾翼，車長達(dá)到4870mm。不過騰勢沒有通過砍配置降低Z賽道版的整備質(zhì)量，2240kg反而最重。三電機(jī)標(biāo)定也并未改變參數(shù)，只是把極速釋放到350km/h。

碳纖維車頂和前機(jī)蓋打孔飾板，在硬頂版和賽道版都是選裝項(xiàng)目。硬頂版還可以選配固定尾翼，配合三款選配輪輞樣式，帶來更動感的視覺效果。只是硬頂和敞篷的騰勢Z都采用前255/40 R20、后295/35 R20的輪胎，性能版則升級到275/35和325/30的21寸輪胎。

此前外界猜測，騰勢Z會推出入門級的370kW后驅(qū)單電機(jī)版，但這次申報(bào)中并未出現(xiàn)，它應(yīng)該是騰勢把價(jià)格推進(jìn)30萬級的后手——回想23年前，1.5L的美人豹賣14.88萬元，再看如今的騰勢Z甚至仰望U9X，比亞迪曾經(jīng)被無數(shù)人嘲笑的夢想，如今確實(shí)已經(jīng)步入現(xiàn)實(shí)。

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