陜西
隨著就業(yè)壓力的逐年增大，每到填志愿的時(shí)候，考生和家長(zhǎng)最糾結(jié)的問(wèn)題，從“這所學(xué)校排名多少”，變成了“畢業(yè)后能不能找到一份踏實(shí)的工作”。對(duì)于分?jǐn)?shù)夠不上985、211，但又不想將就的中上游考生來(lái)說(shuō)，蘭州交通大學(xué)給出了一個(gè)非常具體的答案：它的畢業(yè)生里，65.20%進(jìn)了國(guó)企，47.21%進(jìn)了世界500強(qiáng)，用人單位滿意度高達(dá)98.7%。這些數(shù)據(jù)不花哨，但很有分量。那么問(wèn)題來(lái)了：一所地處西部、沒(méi)有“雙一流”光環(huán)的工科院校，憑什么能做到這么“穩(wěn)”？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，它和中國(guó)鐵路系統(tǒng)綁定了六十多年，而這種綁定帶來(lái)的最大好處，就是確定性。
先說(shuō)歷史。1958年，鐵道部決定在蘭州建第三所鐵路本科高校，從唐山鐵道學(xué)院和北京鐵道學(xué)院直接調(diào)來(lái)340多名教職工，帶著5個(gè)系7個(gè)專業(yè)整建制西遷。這意味著，這所學(xué)校從一出生就是為鐵路系統(tǒng)“量身定制”的——專業(yè)設(shè)置幾乎就是鐵路崗位的翻版。這種基因延續(xù)到今天，變成了用人單位的天然信任。98.7%的滿意度，不是靠宣傳吹出來(lái)的，而是六十多年持續(xù)輸出對(duì)口人才攢下的口碑。
但更讓考生和家長(zhǎng)放心的，是“訂單式”培養(yǎng)這種幾乎“保就業(yè)”的模式。學(xué)校和全國(guó)18個(gè)鐵路局、40多個(gè)城市地鐵公司簽了穩(wěn)定的培養(yǎng)協(xié)議。大三的學(xué)生就可以通過(guò)選拔，直接進(jìn)入企業(yè)的崗前培訓(xùn)，畢業(yè)后無(wú)縫入職。換句話說(shuō)，你還沒(méi)走出校門，就已經(jīng)是“準(zhǔn)員工”了。近三年，畢業(yè)生簽約軌道交通行業(yè)的比例約40%，大量學(xué)生去了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)中車這些大型央企。對(duì)于追求穩(wěn)定就業(yè)的考生來(lái)說(shuō)，這種確定性本身就是很稀缺的價(jià)值。當(dāng)然，這種確定性是有前提的。它高度集中在軌道交通相關(guān)的工科專業(yè)。如果你讀的是物流管理、工商管理等非核心專業(yè)，能享受到的行業(yè)紅利就會(huì)明顯弱一些。報(bào)考的時(shí)候，不能簡(jiǎn)單地想“考上蘭交大就等于進(jìn)了保險(xiǎn)箱”，專業(yè)選擇得放在第一位。
另外，還有一個(gè)容易被忽視的點(diǎn)：雖然69.02%的畢業(yè)生去了省外發(fā)達(dá)地區(qū)（長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀的地鐵系統(tǒng)），但留在西北的30%左右同樣重要。在甘肅、青海、寧夏、新疆、內(nèi)蒙古、西藏這六省區(qū)里，蘭交大是唯一擁有交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)的高校。想扎根西部、參與“一帶一路”基建的考生，這條路同樣很寬。
總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于以“穩(wěn)定就業(yè)、進(jìn)國(guó)企、干基建”為目標(biāo)的中上游考生來(lái)說(shuō)，這所低調(diào)的西部工科院校不失為一個(gè)好的選擇！
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