浙江
殲8A/B/D/H等戰斗機，屬于上世紀八十年代初定型并陸續改進的高空高速戰斗機，舍棄了殲8基本型的機頭進氣，采用了機身兩側半圓式進氣道（殲8A保留了機頭進氣）。
所有的殲8戰斗機，均擁有“雙2”指標，即實用升限超過2萬米、最大飛行速度超過2馬赫，這兩個參數即便是西方的四代機，都未必能超越，絕大多數，都未突破“雙2”指標。
在服役期間，殲8系列戰斗機，很多部署在海防、國境線等前沿附近，是作為高速截擊機來運營的。依靠高空高速和快速機動能力，執行跟蹤、監視、辨識、警告、攔截、驅離試圖侵闖我領海領空的外來航空飛行器。
截至2026年5月底，多款殲8戰斗機均已退出一線航空兵旅，用于二線地勤訓練和作靶機等，被更為現代化的殲10C、殲11BG、殲16等戰斗機取代。
殲8FR偵察型，在軍中列裝數量有限，只有區區數十架而已。機上拆除機腹23mm航空機關炮，執行偵察任務時，可外掛霹靂8近距格斗彈和霹靂12中距彈，用于自衛和防御作戰。
機上換裝可見光 / 紅外相機、多光譜掃描儀，能掛載合成孔徑雷達、電子偵察吊艙等，可全天候、遠距離對地 / 對海高清成像，截獲敵方雷達與通信信號。
殲8FR能用數據鏈系統，實時回傳偵察圖像至指揮中心，支持動態情報共享與協同作戰，其執行電子情報偵察高清成像能力，即便是三代機也還有自身價值。
憑借實用升限2.2萬米，最大飛行速度2.3馬赫，在執行跨海峽電子偵察和高清成像的任務中，對方起飛實用升限1.5萬米，最大飛行速度2馬赫的F-16A/B Block20 及 F-16V戰斗機，無論是速度還是高度都處于明顯劣勢，只能望“空”興嘆。
殲8FR偵察機，搭載了多款偵察裝備，憑借高空高速性能，在跨海實施偵察作業時，確實能起到很大的作用，有其在軍中的裝備價值。
然而，隨著性能更為強悍的殲16D電子戰機、無偵8察打一體無人機的陸續裝備，殲8FR偵察機無隱身能力、航電老舊、機動性差等就暴露無遺。
此外，殲8FR偵察機，時至今日，已無法適應現代超視距作戰強調的傳感器、電子戰和聯網作戰等復雜環境，僅能執行低烈度的偵察等輔助任務。
在中國空軍加速新型戰機裝備下，央視軍事評論員所說的殲8系列中“最后一個角色”的殲8FR，在年底徹底退出現役，基本上已是板上釘釘之事，已不存在任何的懸念。
數十年來，長期承擔國土防空、截擊、偵察任務的殲8系列戰斗機包括殲8FR偵察機，它們在軍中的歷史使命已經完成，標志中國空軍徹底告別二代機主戰時代。
現已全面進入殲20、殲35A五代隱形戰斗機和殲10C、殲11BG、殲16等四代機為核心的現代化空優作戰體系，輔助以空警500預警機、殲16D電子戰機等，實現從 “國土防空” 到 “攻防兼備” 的戰略轉型。
殲-8FR偵察機，殲8系列戰斗機中最后一款軍機的退役，反映了現代空戰需求的實際變化以及中國空軍越來越多現代化戰斗機、電子戰機和預警機的列裝所帶來的軍機陣容面貌的煥然一新。
隨著二代機在軍中退役，昔日國土防空“老兵”，將徹底告別一線舞臺，所謂舊的不去，新的不來。中國空軍不再依靠老舊二代機 “湊編制”，裝備結構從 “數量規模型” 轉向 “質量效能型”，從側面也印證了中國綜合國力的強大和航空工業的蓬勃發展。
當然，殲8系列戰斗機的退役，有的作為儲備封存，有的可類似退役的殲6和殲7戰斗機一樣，持續在軍中發揮余熱，拓展它們的生命力。
比如，被改裝為靶機、無人偵察機、攻擊型無人機等，融入有人-無人協同作戰體系，執行導彈打靶測試、高空高速偵察、突防消耗對手價格昂貴的遠程防空導彈、自殺式空地打擊等任務，實現“余熱”和價值的最大化。
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