廣東
如果你是新朋友，請點(diǎn)擊上方的藍(lán)色字 關(guān)注 “高科技愛好者”，保證不會讓你失望的.
6月13日消息，寶馬在第93屆勒芒24小時耐力賽期間，正式發(fā)布BMW M新世代概念車。
這臺車最大的意義，不只是造型新，而是寶馬M正式把高性能和純電化綁在了一起。
外觀上，它保留了寶馬經(jīng)典“鯊魚鼻”設(shè)計，雙腎格柵和大燈融為一體，再加上數(shù)字天使光翼，辨識度很高。
M黃色燈組、三維賽道燈組、寬體輪拱、鴨尾擾流板和懸浮式擴(kuò)散器，都在強(qiáng)調(diào)一個重點(diǎn)：這不是普通電動車，而是一臺帶賽道基因的M車型。
小愛覺得它聰明的地方，是沒有為了新能源徹底丟掉寶馬味。
現(xiàn)在很多電動車長得越來越像，BMW M新世代概念車至少還能讓人一眼看出品牌性格。
內(nèi)飾走的是極簡性能風(fēng)，懸浮式儀表臺、黑色針織面料、M專屬六邊形背光氛圍燈，再配合四張一體式競技桶椅，駕駛氛圍很濃。
不過對普通消費(fèi)者來說，未來量產(chǎn)版如果太偏賽道，座椅舒適性、后排空間和日常便利性就要重點(diǎn)關(guān)注。
動力才是這臺車的核心。
新車搭載BMW M eDrive高性能電驅(qū)系統(tǒng)，采用四電機(jī)布局，并由寶馬駕控超級大腦統(tǒng)一管理，可以對四個車輪的驅(qū)動和制動進(jìn)行獨(dú)立控制。
簡單說，它不只是追求直線加速，而是想把彎道牽引力、車身姿態(tài)和能量回收都做得更精準(zhǔn)。
800V高壓平臺、超過100kWh大容量電池、第六代大圓柱電芯，也讓它在快充、續(xù)航和高功率輸出上有了基礎(chǔ)。
如果未來量產(chǎn)版能控制好熱衰減和充電效率，它會比很多只會堆馬力的電動車更有說服力。
當(dāng)然，目前它還是概念車，沒有公布詳細(xì)價格，也沒有具體續(xù)航、零百加速、充電時間和量產(chǎn)日期。
所以現(xiàn)在還不能直接說值不值得買，只能說它代表了寶馬M未來的技術(shù)方向。
小愛認(rèn)為，這臺車最獨(dú)特的地方，是沒有把純電性能車簡單做成“大電池+大馬力”。
它更強(qiáng)調(diào)四輪精準(zhǔn)控制、空氣動力學(xué)、天然纖維材料和駕駛參與感，這才是寶馬M該有的味道。
小愛也建議寶馬未來量產(chǎn)時，別只盯著賽道成績。
快充兼容性、冬季續(xù)航、車機(jī)體驗(yàn)、座椅舒適性和后期養(yǎng)護(hù)成本，才是普通用戶真正關(guān)心的地方。
如果你只是想買一臺家用代步車，這臺車離你還遠(yuǎn)。
但如果你喜歡寶馬M，又擔(dān)心電動車沒有駕駛樂趣，那它至少說明：純電時代的M，依然想做一臺有性格的性能車。
買車想少花冤枉錢，別只看馬力和續(xù)航。
平臺、電池?zé)峁芾怼⒌妆P控制和品牌調(diào)校，才是決定一臺電動車好不好開的關(guān)鍵。
【注：所有信息均來自網(wǎng)絡(luò)/官方，僅供參考，本文為原創(chuàng)，歡迎轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。】
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
