北京
來源：快科技
當下電動性能車賽道陷入千匹馬力參數內卷，不少車企以四位數峰值馬力作為核心營銷賣點，但寶馬M部門公開表態拒絕跟風。
近日在2026年古德伍德速度節專訪中，寶馬M首席執行官范梅爾明確表示：“如今的電動汽車市場上，大量充斥著動力參數‘或多或少有些夸張’的車型，但純電動M3不會加入它們的行列，并非寶馬M做不到，而是這樣做毫無意義。”
事實上，寶馬完全具備打造千匹性能電車的技術實力，全新純電M3理論極限馬力可達1341匹，但寶馬放棄極致參數，將量產版馬力鎖定在800至850匹的最優區間。
之所以如此，寶馬高管也給出了通俗的解釋：過剩的峰值馬力如同拳手全力亂發力，看似強悍實則失控。
他還表示，日常道路和賽道幾乎無法實現四輪滿負荷輸出，千匹馬力大多處于閑置狀態，還會突破輪胎抓地極限，造成加速打滑、操控失控，大幅降低駕駛安全性。
同時，瞬時超高功率會引發電機、電池嚴重發熱，導致持續性能大幅衰，僅能支撐短時爆發，無法實現穩定賽道輸出。
而寶馬M的核心性能理念始終是“可控的駕駛樂趣”，相較于行業內卷的零百加速紙面數據，寶馬更看重底盤調校、扭矩智能分配、動態操控質感與長效耐久性能。
放棄無效千匹馬力，不僅能優化車輛能耗、減輕車身負擔、延長三電壽命，更能保留M系列標志性的操控精髓。
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