320馬力、自重5.8噸的乘龍H5 LNG大單橋載貨車

大單橋載貨車是快遞快運(yùn)、綠通冷鏈等細(xì)分市場中的常見車型。近年來，東風(fēng)柳汽深耕大單橋載貨車領(lǐng)域，順應(yīng)市場需求，推出了豐富的產(chǎn)品，在用戶群體中樹立了良好口碑。而在前不久舉辦的第十屆67品牌客戶日現(xiàn)場，一款全新的LNG大單橋載貨車格外引人注目。

圖中這輛車便是乘龍H5 LNG大單橋載貨車底盤，它延續(xù)了乘龍H5家族承載能力強(qiáng)、動(dòng)力性好的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)作為LNG天然氣車型，運(yùn)營成本比柴油大單橋載貨車低出不少。

乘龍H5的外觀相信大家都不陌生，其前臉形似“聚寶盆”，線條柔美且寓意美好。保險(xiǎn)杠采用復(fù)雜線條設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了前臉的立體感。淺藍(lán)色車漆搭配黑色前圍，大幅提升了車輛的精致度。

打開前面板后是整齊的線纜，體現(xiàn)出柳汽乘龍優(yōu)良的工藝。

擋風(fēng)玻璃下方設(shè)置有隱藏式把手，降低風(fēng)阻的同時(shí)還提升了前臉整體感。

擋風(fēng)玻璃頂部配有遮陽板

在車輛運(yùn)營支出中，燃料成本占據(jù)了大頭，氣耗的高低直接決定了利潤的多少。乘龍H5 LNG大單橋載貨車搭載玉柴K08N系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有“節(jié)氣神機(jī)”的市場口碑。320馬力的動(dòng)力輸出，在行業(yè)同級(jí)車型中處于領(lǐng)先水平。“龍芯動(dòng)力”加上專屬定制的黃金動(dòng)力鏈，較同級(jí)產(chǎn)品百公里氣耗低2公斤，每年可節(jié)省成本2萬元以上。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特手動(dòng)8擋變速箱，可帶來起步響應(yīng)迅速、加速有力的駕駛感受，擺脫動(dòng)力綿軟的窘境，幫助用戶在緊張的時(shí)效要求下掌握主動(dòng)權(quán)。

通過新材料應(yīng)用與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)科學(xué)降重，乘龍H5 LNG大單橋載貨車將底盤自重控制在了5.8噸，相較于行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品輕出450kg。在快遞快運(yùn)、綠通冷鏈等場景中，減輕的重量就意味著更多的收入。

LNG氣瓶布置在車架左側(cè)，容積為550L，如有需要還可選750L單氣瓶或550L+550L雙氣瓶，足以覆蓋絕大多數(shù)省際干線。

底盤采用264車架，用料扎實(shí)，承載力出色。儲(chǔ)氣罐和干燥罐布置在車架中部內(nèi)側(cè)，使車架兩側(cè)擁有較大空間，方便后續(xù)加裝各種設(shè)備。

前輪采用鋁合金輪圈，后輪采用輕量化鋼輪圈。

后橋?yàn)?噸級(jí)后橋，具備12萬公里長換油設(shè)計(jì)，主減速比為3.889，并配備加寬制動(dòng)器，制動(dòng)性能更上一層樓。除鋼板彈簧懸掛外，車輛還可選裝氣囊減震，適合冷鏈運(yùn)輸?shù)葘?duì)貨損率要求更高的場景。

干燥罐布置在車架內(nèi)側(cè)，假如布置在車架外側(cè)，更換起來會(huì)更方便。

車尾設(shè)有備胎架

乘龍H5 LNG大單橋載貨車采用乘龍H57S高頂駕駛室，車內(nèi)空間充裕，配合機(jī)械全浮式駕駛室懸置，能為駕乘人員提供較為舒適的工作空間。在中端大單橋載貨車產(chǎn)品中，乘龍H5的駕駛室空間幾乎是最優(yōu)的。

上車臺(tái)階鏤空設(shè)計(jì)，有利于防滑及排水排塵。

主駕座椅為氣囊減震，表面包裹雙色皮革，舒適度有保障。

車內(nèi)采用皮質(zhì)多功能方向盤，便于駕駛員操控車輛功能。方向盤后方是指針加液晶儀表，清晰顯示行車信息。

環(huán)繞式儀表臺(tái)便于駕駛員操作，黑色鋼琴烤漆面板增加高端感。

法士特8擋變速箱的換擋手柄設(shè)在儀表臺(tái)下方

主駕座椅右側(cè)設(shè)有駐車制動(dòng)手柄、儲(chǔ)物槽和暖壺架

副駕駛前方設(shè)有儲(chǔ)物箱，蓋板打開后位置水平，可以作為臨時(shí)桌板。

車內(nèi)前部設(shè)置三個(gè)儲(chǔ)物箱及儲(chǔ)物槽，供駕駛員攜帶生活用品。

下層臥鋪空間寬敞

上層臥鋪可滿足快遞快運(yùn)等雙駕駛員場景需求

在當(dāng)前快遞快運(yùn)、綠通冷鏈等細(xì)分市場利潤空間不斷收窄的背景下，運(yùn)營成本的控制直接關(guān)系到用戶的實(shí)際收益。東風(fēng)柳汽推出乘龍H5 LNG大單橋載貨車，正是瞄準(zhǔn)了這一需求。這款車憑借玉柴K08N發(fā)動(dòng)機(jī)和科學(xué)降重的方式，將氣耗和自重都控制在了同級(jí)較低的水平，同時(shí)保留了乘龍H5一貫扎實(shí)的承載能力和舒適的駕駛室空間。對(duì)于常年跑運(yùn)輸?shù)挠脩魜碚f，每一筆省下的燃料費(fèi)和每多拉的一點(diǎn)貨物，最終都會(huì)變成實(shí)實(shí)在在的收入。乘龍H5 LNG大單橋載貨車的推出，讓大單橋車型在降本增效的道路上又多了一個(gè)可靠的選擇。

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