15萬級的“卷王”？全新零跑C10上市，看完配置我沉默了

大家好，我是大李。零跑這個品牌，在新能源陣營里一直是個聽勸的角色。6月16日，2027款零跑C10正式上市，作為一款中期改款車型，這次的升級幅度大得有點像換代，我們先來直觀地看一下這次新車的價格和版型：

增程290智享版：12.58萬元

純電660智享版：13.28萬元

增程290激光雷達版：13.58萬元

純電660激光雷達版：14.28萬元

全系價格控制在12.58萬到14.28萬元之間，這個價位區間，以前可能只能買個緊湊型純電SUV，但零跑直接把一臺高配的中型SUV塞給了你。

這次中期改款，到底改了啥？

很多人關心這次C10到底動了哪里。說得直白點，新車在外觀、內飾、智駕和三電上都變了，而且全系還給到了整車終身質保，這底氣確實挺足。

首先是外觀的精細化。

以前老款的大燈是一體式的，這次新車換成了上下分體式的設計，目前市場上走這種路線的車不少，但零跑它在傳統大燈位置保留了足夠大尺寸的燈組，讓車頭看起來更有精氣神。另外還多了叫“云棲金”的專屬車漆，在燈光底下那種淡淡的金色光澤，確實比以前高級了不少。還有個細節，新車增加了轉向輔助燈。別小看這個配置，在那種沒有路燈的鄉村小道或者黑燈瞎火的山路上，轉彎時側向有補光，心里會踏實很多。

其次是內飾，可以說是堆料。

坐進車里，最顯眼的就是那塊17.3英寸的3K中控大屏，比老款的14.6英寸大了一整圈。而且這次高配車型直接把老款全系欠缺的HUD給補上了，而且一給就是60英寸的AR-HUD，導航路況直接投在擋風玻璃上，開車確實不用再低頭看儀表了。車機芯片也順理成章地用上了高通驍龍8295P。不過，這些硬件升級可能大家都在預料之中，讓我意外的是雙零重力座椅，全系主副駕同步標配，電動腿托、通風、加熱、十點分區按摩全給齊了。以前老款只有主駕有基礎配置，同級競品也大多只有頂配才舍得給副駕安排零重力。這次零跑算是把副駕這一塊也給落實了，長途自駕或者在服務區午休，一鍵躺平確實挺享受。

再來聊聊大家最關心的三電和動力。

這次升級最大的變化其實是電池容量。增程版的電池容量直接加到了38.7度，比老款足足多了10.3度電！這直接讓它的CLTC純電續航飆到了290公里（WLTC工況純電續航190公里）。也就是說，如果平常只是城市通勤，你完全可以把它當成純電車來開，原本可能一周一充，現在可以更從容地一周一充，甚至更久。

而且增程版的驅動電機功率也提升到了200kW，配合后置后驅的平臺，開起來不會那么肉。

而純電版本這次換上了800V高壓平臺，支持3C快充，長途充電也就是喝杯咖啡的功夫。純電版的電機功率也提升到了230kW，續航里程最高標準提升到了660公里，電池容量來到了81.9度。在13萬出頭的價位能買到超過80度電的中型SUV，這在以前是不敢想的。

底盤方面，全系標配了FSD自適應減振器，中歐團隊調校。實際體驗下來，對路面細碎顛簸的過濾明顯比老款要好，過彎時的側傾抑制得也更到位，至少告別了那種十幾萬車型常見的廉價和松散感。

真的完美無缺嗎？不，還有提升空間：

雖然這次改款雖然猛，但有些地方它確實沒變，甚至算得上是小小的遺憾。

隱藏式門把手依舊保留：這車依然采用了隱藏式門把手。我知道很多人對這個設計其實挺感冒的，特別是北方冬季容易結冰的用戶，或者單純覺得傳統門把手更踏實的人。這次改款沒改掉，估計想換回實體門把手，得等到明年的28款了。

沒有安排前備箱：雖然純電版是后驅布局，前面按理說有空間，但零跑這次并沒有給純電車型安排前備箱。這大概率是為了和增程版本共用一套車身模具和前艙結構，降低生產成本。雖然能理解，但對純電用戶來說，少了一個放零碎物件的地方。

電芯品牌“開盲盒”：這點大家買車的時候需要注意。全新C10的電芯供應商依然是老傳統—混裝。國軒高科、中創新航、億緯鋰能這幾家隨機分配。雖說都是主流大廠，但對于有特定電池品牌偏好的消費者來說，這種模式多少讓人心里有點膈應。

低配和高配，差的真不止一個激光雷達

最后咱們聊聊怎么選。很多人看配置表，發現低配和高配的名字就差了激光雷達，價格差了1萬元，如果你仔細去扒配置表，你會發現低配版雖然標配了基礎的L2級輔助駕駛，但高配的激光雷達版，不僅僅是多了一個高精度激光雷達和高通8650智駕芯片，它還多了盲區攝像頭、前向和側向的毫米波雷達，甚至連車內的256色氛圍燈、后視鏡記憶/倒車自動下翻這些舒適性配置，在低配上都是沒有的。

所以，我的建議很明確：如果你對高階輔助駕駛（比如車位到車位的全場景領航）完全不感冒，對自己的技術有信心，那便宜1萬塊錢的低配智享版就足夠了；但如果你是新手司機，或者經常跑高速、依賴智駕，那這1萬塊錢的高配激光雷達版絕對不能省，因為差的配置遠比你想得多。

對比同級別的深藍S07（售價15.69-17.69萬元，軸距2900mm），深藍雖然軸距大了一點點，但全新零跑C10在價格上的優勢幾乎是壓倒性的。15萬以內的預算，以前我們要么買緊湊型，要么買配置簡陋的乞丐版。而全新零跑C10這次用近乎水桶的越級堆料，直接把30萬級車型才有的配置（雙零重力座椅、8295芯片、800V快充、激光雷達）給打了下來。

在這個燃油車和新能源貼身肉搏的時代，零跑C10這次的改款確實展現出了國民品牌的誠意。13萬出頭買81度電的中型SUV，你會考慮嗎？關注大李，每天聊聊車圈動態。