貝佐斯第三次創業，還是沒躲開馬斯克

在宣布重返高管層、創立AI初創公司Prometheus七個月后，杰夫·貝佐斯少見地談起了自己重新坐回CEO位置的感受。

在CNBC最新的采訪中，貝佐斯坦言，他原本沒打算再當CEO。

2021年卸任亞馬遜CEO后，貝佐斯把日常管理交給安迪·賈西（Andy Jassy），自己更多扮演創始人、董事長和投資人的角色。

他仍然站在亞馬遜、Blue Origin和《華盛頓郵報》的背后，只是不再以CEO的身份親自管理一家公司的日常運轉。

但為了Prometheus，他回到了第一線，重新過起創業公司的生活。貝佐斯把這種狀態稱作：“Type 2 fun”——過程很累，但回頭看會覺得一切都值得。

Prometheus成立還不到一年，員工只有約150人，但估值已經達到驚人的410億美元。

這是貝佐斯離開亞馬遜之后，第一次親自下場，押注一個全新的未來。

雖然，這個未來，依然繞不開他的老對手馬斯克。

01

普羅米修斯

在希臘神話里，普羅米修斯是把火種帶給人類的泰坦。他不僅和“火”有關，也常被解釋為工匠、創造、文明和預見的象征。

6月11日，Axios報道稱，Prometheus完成了120億美元B輪融資，公司估值達到410億美元。投資方陣容幾乎囊括了華爾街和全球頂級風險投資機構，包括摩根大通、貝萊德、高盛、互聯網投資巨頭DST Global，以及生命科學和硬科技投資機構Arch Venture Partners。貝佐斯本人也繼續參與投資。

去年11月，公司啟動時就拿到62億美元Series A；僅七個月后，又完成120億美元Series B，單輪融資金額幾乎翻倍，兩輪累計融資超過180億美元。

也就是說，它剛一公開亮相，就站到了物理世界AI的估值頂端。

做人形機器人的Figure AI，2025年9月宣布超過10億美元C輪融資，投后估值390億美元；

做機器人“大腦”的Skild AI，今年1月宣布14億美元C輪融資，估值超過140億美元；

另一家機器人通用智能公司Physical Intelligence，已確認估值為56億美元，據報道新一輪融資估值可能超過110億美元。

但Prometheus成立不到一年，估值就超過了這些具身智能明星公司。

按照貝佐斯的說法，Prometheus要做的不是機器人，而是一種通用工程師AI（Artificial General Engineer）。

簡單來說，Prometheus的目標是讓AI參與現實世界復雜產品的設計、仿真、測試和制造。

噴氣發動機、航天器、芯片、汽車、醫療器械、藥物、消費電子、機器人……這些產品的研發周期，往往以年為單位。一個設計方案要反復仿真、打樣、測試、失敗又修改，再重新開始。

Prometheus想壓縮的，就是這個過程——它要加速的不是某個單點任務，而是整條“發明循環”：從設計到仿真，從測試到制造，再回到下一輪設計。

更重要的是，工業AI到現在仍然是一片亟待探索的海域，一片充滿未來的藍海。

這個方向并不是沒有玩家，機器人公司在做具身智能，工程軟件公司在做仿真和設計優化，英偉達在推物理AI平臺，制造業巨頭也在把AI塞進自己的生產流程。

但它還沒有出現一個真正意義上的標桿產品。

這和工業AI本身的復雜性有關，它面對的不是屏幕里的文字和代碼，而是現實世界里的材料、結構、溫度、能耗、成本、供應鏈和安全冗余。

在這里，AI不能只給出一個看起來合理的答案。

它必須經得起仿真，扛得住測試，最后還要能被真實制造出來。

Prometheus的410億美元估值，買的并不是一家已經被驗證的成熟公司。它買的是一個尚未被驗證、但一旦成立就極其巨大的可能。

普羅米修斯盜來火種，讓人類擁有了改變世界的工具。

貝佐斯的Prometheus，想把AI這把火，交給現實世界里的工程師。

02

貝佐斯的第三次下場

如果不算收購《華盛頓郵報》這樣的資產型投資，Prometheus算是貝佐斯的第三次真正意義上的親自下場。

第一次是亞馬遜。

1994年，他離開華爾街，在西雅圖創辦亞馬遜。起點只是一家網上書店。后來，這家公司長成了全球最大的電商平臺之一。2024年，亞馬遜全年營收已經超過6300億美元；旗下AWS也成為全球云計算市場最重要的玩家之一。

貝佐斯做成了一套支撐現代商業的基礎設施：倉儲、物流、云計算、廣告、會員體系，以及圍繞這些系統建立起來的運營機器。

第二次是Blue Origin。

2000年，貝佐斯創辦Blue Origin。如果說亞馬遜屬于數字世界，那么Blue Origin面對的是物理世界。這里沒有“快速試錯”，只有一次次設計、制造、測試和發射。

Blue Origin也不是一場紙面上的太空夢。New Shepard已經完成多次亞軌道飛行，并把游客送上太空；BE-4發動機成為ULA新一代火箭Vulcan的主發動機；New Glenn則是Blue Origin進入重型軌道發射市場的核心產品。

火箭不是純軟件產品，它必須在現實世界里點火、試車、發射，接受物理穩定性和制造精度的檢驗。

亞馬遜給了貝佐斯一套“把復雜系統做成平臺”的經驗，Blue Origin給了他一套“在物理世界里做復雜工程”的經驗。到了Prometheus，這兩條經驗合到了一起。

貝佐斯在CNBC的采訪里提到，他最初只是創始投資人，后來看到項目進展后，意識到“不能再坐在場邊（I couldn't sit on the sidelines）”，于是親自出任聯席CEO。

因為Prometheus不是一門適合遠程下注的生意。它要做的不是一個輕量級應用，是一套面向真實工業世界的復雜系統。它既需要AI能力，也需要工程理解；既要懂模型，也要懂制造；既要有軟件的速度，也要尊重物理世界的約束。

而這正好落在貝佐斯過去三十多年經驗的交叉點上。

Prometheus有亞馬遜式的平臺野心，也有Blue Origin式的工程難度。貝佐斯重回CEO崗位，不只是因為他看到了一個新的AI風口，更像是他看到了一個自己熟悉的問題，終于有了新的解法。

而且，這一次貝佐斯并不是一個人下場。

Prometheus的另一位聯席CEO 維克·巴賈吉（Vik Bajaj）曾是Google生命科學業務的早期核心人物，參與創辦Google Life Sciences，也就是后來的Verily；后來又曾在癌癥早篩公司Grail擔任首席科學官。

換句話說，巴賈吉過去做的事情，本來就一直夾在科學、工程、數據和現實產業之間。

這對聯席CEO組合很有意思：貝佐斯帶來了亞馬遜式的平臺能力和Blue Origin式的工程經驗；Bajaj則帶來了生命科學、硬科技和復雜研發系統的經驗。

兩個人，一個更懂如何把復雜系統做成大規模平臺，一個更熟悉如何把科學問題推向真實產業。

貝佐斯在CNBC采訪里說，現在Prometheus占據了他最多時間，其次是Blue Origin，以及亞馬遜內部與AI有關的工作。

某種意義上，這其實有些反常——過去一年，不少知名CEO選擇退到幕后，理由恰恰是AI時代來了，公司需要換一個更適合帶領轉型的人。

但貝佐斯走了相反的方向，而且不是回去管理亞馬遜這樣的成熟巨頭，而是把最多時間投給一家成立不到一年的AI創業公司。

讓一個61歲的億萬富翁重新回到辦公室，總得有點特別的理由，或許他已經看見，下一次改變世界的機會，就在那里。

03

從“藍天”到“藍海”

Blue Origin還在。但必須承認，商業航天這片“藍天”，已經被SpaceX搶占了。

上周，SpaceX完成IPO，最初募資750億美元。隨后承銷商行使超額配售權，總募資升至857億美元，成為全球有史以來最大規模的IPO。上市首日，SpaceX股價上漲約19%，市值突破2萬億美元，馬斯克也被推上“世界首位萬億富翁”的位置。

SpaceX搶走的不只是發射市場，還有商業航天最性感的故事：可復用火箭、衛星互聯網、火星愿景、巨額估值、員工造富，以及一個足以改寫資本市場紀錄的IPO。

相比之下，Blue Origin雖然有New Shepard、BE-4和New Glenn，但這些成績還不足以改變牌桌上的座次。商業航天的定義權，已經落到了SpaceX手里。

況且，Blue Origin最近還被物理世界狠狠提醒了一次。

5月28日，New Glenn火箭在佛羅里達卡納維拉爾角進行發動機靜態點火測試時發生爆炸，發射臺受損，后續發射計劃可能被推遲數月。

航天是殘酷的，哪怕這家公司有錢、有耐心、有愿景，創始人還是貝佐斯，但火箭不會因為這些就按時飛起來。

路透社6月16日的最新報道顯示，SpaceX股價繼續上漲，收于201.80美元，市值達到約2.655萬億美元，已經超過亞馬遜，并一度短暫超過微軟。也就是說，馬斯克不僅在商業航天里贏了定義權，還讓SpaceX在資本市場上踩到了貝佐斯一手創辦的亞馬遜頭上。

這讓貝佐斯多少有點“處處被壓，干脆另辟蹊徑”的意思。

可惜馬斯克“上天入地無所不能”，兜兜轉轉還是難以繞開，即使換了戰場也像老對手開新局。

特斯拉做自動駕駛、做人形機器人Optimus（擎天柱），SpaceX做高度工程化的火箭制造，xAI則試圖把模型能力接入馬斯克自己的公司體系……可以說，馬斯克的AI路線，從一開始就不是只停在屏幕里。他想讓AI進入汽車、機器人、工廠和火箭，最終接管更多現實世界里的物理勞動。

但到底還是有所不同，如果說馬斯克押注的是“AI如何執行現實世界的任務”，那么貝佐斯押注的就是“AI如何參與現實世界的發明”。

工業AI這條賽道并不缺玩家，OpenAI在補機器人能力，Anthropic在進入工業場景，英偉達在建設Physical AI底座，正是群雄逐鹿時，但究竟誰能成為工業AI時代的入口，目前尚未可知。

Prometheus想搶的就是這個位置。它不是把工業AI當成一個業務方向，而是當成整家公司的命題，它想爭奪的，是AI時代的人類工程。

這一次，貝佐斯不想再追在馬斯克后面。