最絕望的死法：隧道變?nèi)蹱t，1000℃高溫烘烤53小時，數(shù)十人被火化

這絕對是世界上最絕望的死法！

車開進隧道沒多久，就被濃煙和大火困住。

再想逃，已經(jīng)沒有機會，路已經(jīng)被后續(xù)的來車堵死。

上天無路，入地無門。

最后只能任由火舌將自己吞沒，最終被活活燒成灰燼……

這就是勃朗峰隧道事故中，數(shù)十名遇難者的真實寫照。

那么，整個事故的來龍去脈是怎樣的呢？

勃朗峰隧道是世界上最長的公路隧道。

全長11.6公里，兩頭連接著法國和意大利兩個國家。

在沒有這條隧道前，來往車輛必須從山路上繞行，一趟至少需要在路上花費7個小時的時間。

直到1965年，勃朗峰隧道正式通車，這趟7小時的路，才縮短到了15分鐘。

這條隧道的出現(xiàn)，無疑極大方便了需要經(jīng)常驅(qū)車往返于法國和意大利的司機。

據(jù)了解，在高峰時期，一天甚至能有9000多輛車從這條隧道駛過，而平時也至少有5000多輛車駛過……

1999年3月24日。

一位名叫吉爾貝的貨車司機，跟平常一樣，駕駛著他的貨車駛進了勃朗峰隧道。

吉爾貝是妥妥的老司機，他從22歲就開始開車，57歲的他，就已經(jīng)有了25年的駕齡。

不過這次令他怎么也想不到的是，自己竟釀成了一場天大的事故。

吉爾貝的貨車里，這次裝的貨物是面粉和黃油。

其中面粉有12噸，人造黃油有9噸，這些貨物要盡快運送到米蘭的一家食品加工廠里。

為了趕時間，吉爾貝一路上猛踩油門。

快到勃朗峰隧道的時候，車流變得密集，吉爾貝才減了速。

就在這時候，發(fā)生了一個意外情況。

旁邊一輛車里的司機，從窗外扔出了一枚煙頭。

這枚煙頭恰好被丟進了吉爾貝貨車的空氣過濾器內(nèi)。

等吉爾貝的貨車駛進隧道后沒多久，煙頭就引燃了空氣過濾器里的海綿和線路。

不過此時火焰在空氣過濾器內(nèi)燃燒，外面只能看到燃燒產(chǎn)生的白色煙霧。

如果此時吉爾貝能及時從后視鏡中察覺，并及時用滅火器將火熄滅，這場事故也就不會發(fā)生了，但偏偏吉爾貝著急趕路，并沒有察覺到后視鏡中的煙霧。

直到火勢蔓延開來，貨車內(nèi)的貨物遭到引燃，貨箱里冒出滾滾濃煙，火焰也開始升騰起來，再加上后方車輛瘋狂按喇叭提醒，吉爾貝才察覺到了不對勁。

但這時候察覺到不對勁卻已經(jīng)晚了。

盡管吉爾貝拿出滅火器滅火，但火勢已經(jīng)無法控制。

畢竟面粉和黃油全部都是易燃物，尤其是黃油，一旦燃燒起來，能量甚至比煤炭更強。

伴隨著大火，貨車油箱也發(fā)生了爆炸，好在吉爾貝當時已經(jīng)下了車，否則后果不堪設想。

眼看情況越來越嚴重，吉爾貝只好選擇拔腿逃命，逃往了意大利的出口方向……

此時，吉爾貝的貨車，正位于隧道的中間位置。

吉爾貝雖然跑了，但隧道里來往的其它車輛，卻對中間位置的火情不知情。

兩頭繼續(xù)有車匯入，這導致中間被困的車，想逃也堵著逃不出去。

好在有些聰明的司機和乘客，在意識到問題不對勁后，及時選擇了棄車逃命，從隧道里跑了出去。

但那些沒有意識到問題的司機和乘客，卻將迎來此生最大的絕望。

隧道兩頭通風，就像煙囪一樣。

伴隨著煙囪效應，火勢很快就大的超出了想象。

根據(jù)后來的推斷，火源附近的溫度，至少達到了1000℃。

被困在隧道中段附近沒來得及逃脫的人，很快就被火舌和濃煙吞沒。

運氣好一點的，先是被濃煙嗆得昏死了過去。

這樣被大火燒死，起碼不會感受到疼痛。

那些沒有被濃煙嗆昏死過去的人，卻是直接被這大火給活活燒死，燒成了灰燼。

下面這張照片，就是當時的記者，在大火熄滅后第一時間進入現(xiàn)場拍攝下來的。

所有車輛，直接被燒得只剩了框架。

而里面的人，有些連骨頭都看不到了……

火災發(fā)生后，消防員第一時間趕到了現(xiàn)場救火。

但是火勢太猛，就算用高壓水槍去噴，都無法將大火撲滅。

水噴上去，瞬間就會因為高溫汽化變成水蒸氣。

最終，只能是等面粉和黃油燃燒殆盡，火勢減弱，消防員才得以將大火撲滅。

這場大火足足燒了53個小時。

而在救火的過程中，有一名消防員在沖進火海救人的過程中，也不幸犧牲。

據(jù)統(tǒng)計，加上那名犧牲的消防員，這場火災總計有39人遇難。

至于事故的原因，調(diào)查結果則顯示是由煙頭引發(fā)……

事后，棄車逃命的司機吉爾貝雖然被找到了。

但往他貨車空氣過濾器內(nèi)扔煙頭的人，卻始終沒能找到。

直到今天，他仍在逍遙法外。

說起來，真是讓人無奈……