激光雷達派 vs 純視覺派，國標到底站哪邊？答案來了

車市真話局

你是不是也看到了這個消息？重磅！工信部新規(guī)落地，L4級自動駕駛強制加裝激光雷達，純視覺方案徹底涼了！

好家伙，一夜之間，好像所有不帶激光雷達的車都要被掃進歷史的煙塵。 小鵬集團副總裁于濤6月19日晚在社交平臺上甩出一句話，直接把這場狂歡給摁住了——他說：“新國標連激光雷達這個詞都沒提到。”

小鵬

事情得從幾天前說起。

2026年6月中旬，工信部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準報批稿，公示期6月17日至24日，建議實施日期2027年7月1日。這是我國首部針對L3級有條件自動駕駛和L4級高度自動駕駛系統(tǒng)的強制性國家標準。

本來是一件行業(yè)里程碑式的大事，結(jié)果報批稿剛掛上網(wǎng)，各路“解讀”就鋪天蓋地來了。最離譜的一個版本是：“工信部新規(guī)劃定硬件紅線，L3必須搭配攝像頭+毫米波雷達雙冗余，L4強制加裝激光雷達，純視覺方案無法申報合規(guī)L3車型?！?/p>

這條消息像長了翅膀一樣在車友群、短視頻平臺瘋狂擴散。有人開始唱衰部分品牌的純視覺路線，有人開始吹捧激光雷達是“未來標配”，還有人言之鑿鑿地分析“哪些車企要連夜改方案”。

新國標

然而，整件事從頭到尾，就是一個謠言。6月19日晚，小鵬汽車副總裁于濤在社交平臺公開發(fā)聲。

他的回應(yīng)簡單粗暴，但也足夠致命：相關(guān)文件《自動駕駛系統(tǒng)安全要求》公開可查，通讀全文，里面連“激光雷達”這三個字都沒出現(xiàn)過。

于濤的原話是這么說的：“這個謠言既無任何條款依據(jù)，也與編制說明解釋相悖，標準是公開的，編制說明白紙黑字就擺在那里，自己看都沒看就胡亂編造，有悖新聞的基本原則?！?/p>

小鵬高管辟謠

車宇世界發(fā)現(xiàn)，他還打了個比方，特別形象——“電池安全的國標，不會具體要求你用三元還是用鐵鋰?！?br/>

什么意思？就是說，國家定的是“安全及格線”，至于你怎么達到這條線——用攝像頭、用雷達、用激光雷達，還是三樣全上——那是企業(yè)自己的事。

新國標的核心要求是什么？是自動駕駛系統(tǒng)要“能可靠探測目標、能應(yīng)對性能衰退、能在各種場景下執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”。至于用哪種傳感器來實現(xiàn)，標準一字不提。

小鵬GX

為什么謠言能跑得比真相快？

車宇世界認為，這事兒有意思的地方在于：一個連官方文件都沒翻過的謠言，憑什么能掀起這么大的浪？

第一個原因，“強制激光雷達”這個說法太有畫面感了。你想想，一輛車頂頂著個旋轉(zhuǎn)的“小帽子”，和一輛光禿禿的車——前者一看就是“高科技”，后者總覺得“少了點什么”。

在普通消費者的認知里，激光雷達≈高級自動駕駛，這個等式早就被部分廠商的營銷植入了大腦。所以當有人說“國家強制要求裝激光雷達”，大家的第一反應(yīng)可能不是“真的嗎”，而是“果然如此”。

小鵬P7+

第二個原因，技術(shù)路線之爭在國內(nèi)市場一直存在。一邊是部分車企在車上堆三顆四顆激光雷達；另一邊是特斯拉和小鵬等車企的純視覺路線。小鵬從2025年1024科技日宣布全面切換純視覺路線開始，已經(jīng)把所有在售車型的激光雷達都砍掉了。

這個時候突然冒出一個“國家強制要求裝激光雷達”的消息——對于堅持堆料的車企，這是“政策利好”；對于走純視覺路線的，可能就是“晴天霹靂”。 所以，車宇世界認為，這也可能是小鵬高管回應(yīng)并辟謠的一個原因所在。

第三個原因，流量為王的時代，真相需要查文件、翻原文，太慢了；而謠言只需要一個聳人聽聞的標題，三秒鐘就能跑遍全網(wǎng)。

小鵬X9

真相恰恰是最樸素的：新國標是結(jié)果導(dǎo)向，不是技術(shù)路線導(dǎo)向。

從目前來看，官方相關(guān)文檔通篇未提及“毫米波雷達”“雙感知冗余”“激光雷達強制搭載”等相關(guān)條款。

標準只對感知能力設(shè)置了量化性能指標——比如橫向覆蓋車身左右各9米，前向探測距離隨車速階梯提升。

企業(yè)無論采用純視覺、視覺融合雷達還是多傳感器疊加方案，只要通過仿真、場地、道路全套驗證，達到安全性能要求即可合規(guī)申報。

車宇世界不妨說得再直白一點，這就相當于說，國家只問你“考了多少分”，不規(guī)定你“用什么牌子的筆”、“什么樣的學(xué)習(xí)方式”等。

小鵬GX

本文結(jié)語：

回過頭來看這場風(fēng)波，車宇世界認為，真正值得思考的問題其實不是“L4到底要不要加激光雷達”——答案已經(jīng)很清楚了，目前不要。至于說，國標站哪邊，可以說哪個技術(shù)路線都沒站，它只是結(jié)果導(dǎo)向，至于怎么實現(xiàn)，那是百家爭鳴。

真正的問題是：在一個信息傳播以秒為單位的時代，我們還有多少耐心去翻一翻原文？還有多少人會停留下、思考下？

標準是公開的，編制說明是白紙黑字的，自己看一眼就能辨明真?zhèn)蔚氖虑?，硬是被傳成了“行業(yè)地震”。

車宇世界認為，這背后，是流量邏輯對專業(yè)精神的碾壓，是“先轉(zhuǎn)發(fā)再求證”的傳播慣性，也可能是其他方面的因素造成。

最后，你覺得純視覺和激光雷達，誰才是自動駕駛的終極答案？國家不強制，車企會怎么選？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法。

聲明：本文涉及到相關(guān)事件，來源于品牌官方及權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以官方信息為準。如有筆誤等造成的信息、數(shù)據(jù)不符，以官方信息為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14125期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。