張雪機(jī)車亮相臺灣，工程師小飛哥：把整輛820RR完全拆為零部件，運(yùn)回臺灣后再組裝

6月17日晚，一輛涂裝亮眼的機(jī)車亮相臺北知名重機(jī)咖啡廳“安妮”門口，車身醒目的“ZXMOTO”標(biāo)識，吸引眾多路人駐足拍照。

車主小飛哥在社交平臺簡短發(fā)文：“臺灣第一臺張雪820RR在‘安妮’。”

這位深耕摩托車進(jìn)出口、車輛測試認(rèn)證行業(yè)二十余年的資深工程師，成為首位將冠軍機(jī)車張雪820RR引進(jìn)臺灣的從業(yè)者。

6月17日晚，張雪機(jī)車820RR組裝完成后，第一次在臺灣亮相吸引眾多摩友。

從米蘭到重慶：

一個機(jī)車人的“轉(zhuǎn)向”

小飛哥來自臺灣，從小便和機(jī)車結(jié)緣。在臺北從事機(jī)車進(jìn)出口貿(mào)易工作已經(jīng)20余年。他與張雪機(jī)車結(jié)緣，也并非一時興起。

“2022年之前，米蘭車展是我每年必赴的行業(yè)朝圣之行。”小飛哥回憶，從業(yè)二十余年，米蘭國際車展一直是他觀察全球重機(jī)行業(yè)風(fēng)向的核心渠道，但2022年的米蘭車展，讓他察覺到行業(yè)格局的明顯轉(zhuǎn)變。

那一年展會上，大批大陸摩托車品牌集中亮相，整車品質(zhì)徹底刷新了小飛哥的認(rèn)識。

2024年，小飛哥決定專程前往重慶體驗(yàn)?zāi)ΣＵ箷鸨男袠I(yè)氛圍、國產(chǎn)機(jī)車過硬的產(chǎn)品實(shí)力，讓他改變了主意：“去過一次重慶摩博會，我再也不去米蘭車展了。”

2025年9月，小飛哥再度赴渝參加重慶摩博會，與張雪820RR的緣分也在這里結(jié)下。

“剛下飛機(jī)，重慶江北機(jī)場就擺放著張雪820RR展車。”彼時品牌展會主推車型為500RR，但這臺高性能820RR，第一眼就牢牢抓住了小飛哥的目光。

深入展館試乘體驗(yàn)后，小飛哥下定決心引進(jìn)車型。“上車試駕后，直觀感受到整車綜合素質(zhì)出眾。展場內(nèi)還有引擎動態(tài)剖面展示，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下能清晰地看到內(nèi)部用料做工，工藝水準(zhǔn)遠(yuǎn)超預(yù)期，我當(dāng)即確定，一定要把這款車引進(jìn)臺灣。”

耗時大半年籌備

成功引入臺灣第一輛張雪820RR

“引進(jìn)大陸量產(chǎn)‘重機(jī)’（指重型機(jī)車、大排量摩托車，一般排量400cc以上）遠(yuǎn)比普通車友想象得艱難。”深耕機(jī)車進(jìn)出口行業(yè)多年，小飛哥深諳機(jī)車入關(guān)、合規(guī)認(rèn)證的嚴(yán)苛流程，從萌生想法到落地執(zhí)行，他足足籌備了大半年。

此前團(tuán)隊已有試水經(jīng)驗(yàn)：2025年，兩輛張雪500RR、一輛500F已通過整車入關(guān)方式，合規(guī)進(jìn)入臺灣。

但重機(jī)引入難度會更大，這次引進(jìn)820RR，小飛哥選擇流程更繁瑣、周期更長，但合規(guī)穩(wěn)定性更高的零件分裝入關(guān)模式。

今年4月，小飛哥帶領(lǐng)5人團(tuán)隊專程飛往廣州提車。在張雪機(jī)車團(tuán)隊的幫助下，耗時一個半月，將整輛820RR完全拆解為零部件，分批合規(guī)運(yùn)回臺灣。

小飛哥在組裝張雪820RR。

6月17日晚，這輛拆分入關(guān)的820RR完成整車組裝。

引擎首次點(diǎn)火轟鳴的瞬間，現(xiàn)場車友倍感震撼。“很多人覺得我們只是隨口造勢，但我們實(shí)打?qū)嵃堰@件事做成了。當(dāng)時還有警察來了，結(jié)果他是來和張雪機(jī)車合影的。”小飛哥感慨道。

拆解張雪機(jī)車

大贊工藝比肩日系

身為專業(yè)車輛測試工程師，小飛哥評判機(jī)車優(yōu)劣，從不局限于外觀、操控等表層體驗(yàn)，整車材質(zhì)、核心工藝才是評判核心。

完整拆解張雪820RR引擎后，小飛哥直言十分震撼：“這款車的引擎用料，完全不輸日系機(jī)車，即便對標(biāo)日系一線公升級重機(jī)，硬件品質(zhì)也毫不遜色。”

他結(jié)合行業(yè)邏輯解讀核心差距：“全球機(jī)車行業(yè)動力調(diào)校技術(shù)已經(jīng)趨于透明，各家廠商都有成熟方案，想要壓榨動力并不難。行業(yè)真正的核心差距，在于原材料材質(zhì)與精密加工工藝，張雪機(jī)車的材料和工藝是過硬的。”

此外，小飛哥也關(guān)注著張雪機(jī)車在賽場上的表現(xiàn)。

“張雪機(jī)車能在賽場多次拿下冠軍，核心依托于硬核整車實(shí)力。只有優(yōu)質(zhì)車型才能賦能車手發(fā)揮，車手實(shí)力與車輛性能是相輔相成的。”小飛哥說。

張雪機(jī)車超高性價比引爆臺灣車友圈

小飛哥透露，每年經(jīng)他手進(jìn)口到臺灣的摩托車約2000輛，其中日系的雅馬哈和本田占大部分，其余為川崎、杜卡迪等品牌。

而這些車在臺灣的售價和張雪機(jī)車在大陸的售價，也讓小飛哥感到吃驚。

目前臺灣地區(qū)重機(jī)市場，寶馬S1000RR基礎(chǔ)版售價128萬新臺幣（約合人民幣28.4萬元），杜卡迪V4基礎(chǔ)版售價138萬新臺幣（約合人民幣30.7萬元）；而大陸市場張雪820RR標(biāo)準(zhǔn)版官方指導(dǎo)價僅4.38萬元人民幣，折合20萬新臺幣。

即便疊加車輛選配加價、拆解運(yùn)輸?shù)瘸杀荆撥嚶涞嘏_灣總成本僅40萬新臺幣左右（約合人民幣8.9萬元）。

優(yōu)質(zhì)品質(zhì)疊加超高性價比，讓這款大陸冠軍機(jī)車火速出圈。

小飛哥這次計劃引進(jìn)11輛高配版、1輛低配版820RR，車輛還在廣州拆解階段，臺灣車友便直接匯款，10余輛車一日內(nèi)全部訂空。

目前11臺高配版車型已完成入關(guān)籌備，預(yù)計7月零部件全部抵臺，8月完成組裝交付車主，小飛哥也給自己留了一臺。

小飛哥2024年參加重慶摩博會。

談及后續(xù)規(guī)劃，小飛哥透露，今年9月將組織50人臺灣車友團(tuán)赴重慶摩博會觀展，相較于去年20人的規(guī)模再度擴(kuò)容，“今年人數(shù)接近包機(jī)出行，大家都想親臨現(xiàn)場，見證國產(chǎn)機(jī)車更多技術(shù)迭代與升級。”

來源：封面新聞

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