輕智能的春風，吹到了哈啰騎行的兩輪車

五陵年少金市東，銀鞍白馬度春風。落花踏盡游何處，笑入胡姬酒肆中。李白的《少年行》，寫盡了古人策馬馳騁的自在與灑脫，而人們對便捷出行的追求從未改變，昔日的駿馬化作了兩輪車。

都市里，它是年輕人city walk的漫步神器，是騎手們靈活穿梭在城市街巷的標配，也是居民們接送孩童、短途出行最便攜的代步工具。

長期以來，兩輪車都是啞設(shè)備，相關(guān)功能依賴手機、手表作為外設(shè)，自身跟智能化毫無關(guān)系。

今年華為開發(fā)者大會HDC的舞臺上，哈啰騎行作為行業(yè)首個適配開源鴻蒙系統(tǒng)的兩輪車品牌，N201電助力車一站式集成開源鴻蒙生態(tài)、星閃生態(tài)、端側(cè)AI、高精定位、4G通信五大核心創(chuàng)新能力，標志著兩輪出行正式進入輕智能的新階段。

兩輪車的輕智能升級，背后是國產(chǎn)科技的飽和式支援。當傳統(tǒng)終端遇上國產(chǎn)創(chuàng)新科技，恰似白馬踏春風，有了向前馳騁的昂然姿態(tài)。

比產(chǎn)品本身更值得聊一聊，輕智能終端所打開的產(chǎn)業(yè)空間與生態(tài)未來。

想要讀懂鴻蒙生態(tài)與國產(chǎn)科技的價值，首先要看清當下兩輪出行行業(yè)的核心癥結(jié)，這是一組輕重矛盾：產(chǎn)品載體很輕，但智能化創(chuàng)新的能力要求卻很重，讓整個行業(yè)的升級步履維艱。

不同于智能汽車這類大體積的智能終端，可承載超大算力，兩輪車有著天然的產(chǎn)品屬性約束，車體結(jié)構(gòu)小巧、空間有限、成本敏感，決定了它無法堆疊重型硬件，理應(yīng)走輕智能路線。

對廠商來說，要實現(xiàn)兩輪車智能化，如果沿用手機汽車這類智能終端的研發(fā)模式，調(diào)集資源自行解決傳輸、算力、顯示、系統(tǒng)、應(yīng)用等高技術(shù)難題，投資回報比會非常難看，而且試錯代價高昂，這種模式與兩輪車的輕智能定位，是完全相悖的。

所以一直以來，兩輪車智能化有著海量的用戶需求，卻始終難以向前邁出一步。步入AI時代，全民智能體驗升級，兩輪車的體驗短板被進一步放大。

比如說，市面上絕大多數(shù)電動兩輪車，普遍搭載老舊的傳統(tǒng)段碼屏，僅能固定展示車速、電量、里程等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有限的顯示能力，讓道路導航、擁堵信息預測等更豐富的信息無從顯現(xiàn)。

屏幕的先天不足，直接導致各類智能功能受限。無法聯(lián)網(wǎng)，不會自主響應(yīng)，是一臺沒有感知和表達能力的啞終端，既不支持導航，也無法播放影音，車輛必須依靠藍牙連接手機才能聯(lián)網(wǎng)。一旦藍牙斷開或手機遠離，車輛便徹底降智。

顯示不全、功能缺失的傳統(tǒng)兩輪車，與現(xiàn)代智能終端形成了巨大的技術(shù)代差，用戶的割裂感越來越強烈。當下，家用汽車早已邁入高智能化階段，高清大屏、智能交互成為標配，用戶日常習慣使用高端智能產(chǎn)品，騎行時卻要瞬間切換到啞設(shè)備模式，或者把手機架在車頭，經(jīng)受顛簸、日曬、雨淋，感受十分別扭。

兩輪車，已然是智能體驗的洼地，升級迫在眉睫。哈啰騎行的破局點，正是攜手上海海思（以下簡稱“海思”），依托高度集成的海思諦聽一體化方案，打通從研發(fā)迭代到產(chǎn)品量產(chǎn)落地的直達通路，化解了輕智能的創(chuàng)新難題，也為更多終端的升級提供了樣本。

亮相華為開發(fā)者大會HDC的哈啰N201電助力車，將手表級高清交互屏融入車身，兩輪車由此進入輕智能階段。

在這背后，是來自海思諦聽與開源鴻蒙的國產(chǎn)基礎(chǔ)軟硬件，對傳統(tǒng)兩輪車進行底層重構(gòu)，補齊了多年的技術(shù)短板，讓兩輪車擁有了脫胎換骨的智能體驗。

首先是顯示能力。相較于傳統(tǒng)兩輪車僅有老舊藍牙、傳統(tǒng)段碼屏，海思諦聽方案最核心的優(yōu)勢之一，就是驅(qū)屏能力。依托海思諦聽模組的硬件支撐，哈啰兩輪車升級為5英寸高清智能彩屏，儀表盤可呈現(xiàn)立體光影的3D動態(tài)效果，讓兩輪車小屏擁有媲美智能手表、智能手機的視覺體驗。

更精彩的視野，是兩輪車的外在蛻變，開源鴻蒙系統(tǒng)的搭載，則為兩輪車賦予了智能的靈魂。

長期以來，兩輪車都沒有獨立大腦，只能依靠手機的計算能力。有了開源鴻蒙，兩輪車可以安裝、卸載、更新各類應(yīng)用。此次HDC 2026，高德地圖就原生搭載在車機上，徹底終結(jié)兩輪車“看導航必靠手機”的體驗。目前，哈啰騎行已通過 OpenHarmony 5.1.0 鴻蒙生態(tài)兼容性認證，未來出行應(yīng)用生態(tài)還會進一步豐富。

車身硬件，則改變了輕智能的物理載體，讓端側(cè)AI更好地落地在兩輪車。海思諦聽模組內(nèi)置的4G Cat.1通信基帶，車輛出廠自帶蜂窩網(wǎng)絡(luò)能力，搭配集成的 GNSS高精定位模塊，相當于兩輪車從此有了一個高精度導航、實時在線的感知身體。未來結(jié)合端側(cè)AI算力，兩輪車支持自然語音交互，出行更便捷。

從硬件到軟件，兩輪車的輕智能之變，源于國產(chǎn)科技的合力。接下來的問題就是，這樣的方案可量產(chǎn)、可復制嗎？

優(yōu)秀的技術(shù)能力不等于成熟的終端產(chǎn)品，對兩輪車這類輕量化智能終端而言，在過往的ICT供應(yīng)鏈體系中，想要打造一套合格的智能單品，需要“東市買駿馬，西市買鞍韉”，分別對接多家供應(yīng)商，逐一采購各類核心元器件，是絕大多數(shù)品牌難以跨越的產(chǎn)品化壁壘。

這不僅拖慢了研發(fā)進度，落地時還可能出現(xiàn)硬件適配沖突，軟件與系統(tǒng)不兼容，功能失靈等問題，導致產(chǎn)品難以規(guī)?；占?。

哈啰騎行在兩輪車智能化上一騎絕塵，關(guān)鍵在于依托海思諦聽一體化解決方案。解決了方案碎片化導致的落地難題。

2026年海思將 Hi3322 主控 SOC、Hi2131E 4G 通信芯片、Hi2871W GNSS 定位芯片三大核心芯片集成于單塊模組中，預裝穿戴級 OpenHarmony 系統(tǒng)與全套驅(qū)動程序。北向接入開源鴻蒙，擁有成熟的統(tǒng)一應(yīng)用市場；南向依托星閃技術(shù)，打通全品類IoT設(shè)備互聯(lián)。

這套一體化模組方案，直接替終端廠商完成了高難度底層工作。對哈啰而言，拿到模組即可快速落地產(chǎn)品，一站式集齊開源鴻蒙、星閃生態(tài)、端側(cè)AI、高精定位、4G通信五大核心能力。哈啰只需聚焦兩輪車的工業(yè)設(shè)計與場景化創(chuàng)新，就能快速推出智能產(chǎn)品。

與此同時，哈啰的率先落地應(yīng)用，也反向賦能鴻蒙生態(tài)的高速擴張，結(jié)合海思諦聽一體化方案，恰好為鴻蒙生態(tài)提供了絕佳載體，讓開源鴻蒙、星閃技術(shù)、端側(cè)AI等國產(chǎn)核心能力，扎根在億萬大眾的日常出行場景。

如今，首批搭載開源鴻蒙與海思諦聽模組的哈啰共享電助力車已正式量產(chǎn)，最快7月即可面向大眾開放體驗。

哈啰騎行與上海海思的聯(lián)手探索，不僅讓兩輪車完成了從傳統(tǒng)代步工具到輕智能終端的蛻變，也為大量傳統(tǒng)IoT終端的輕智能升級，提供了可復制、可落地的范例。

愈發(fā)成熟的鴻蒙生態(tài)，已化作春風，吹拂到千行百業(yè)，也為大量啞設(shè)備送去了智能化的全新機遇。

華為開發(fā)者大會2026數(shù)據(jù)顯示，HarmonyOS 6終端設(shè)備數(shù)達6600萬，40+萬可獲取應(yīng)用和服務(wù)，鴻蒙生態(tài)駛?cè)敫咚僭鲩L快車道。接下來，必將覆蓋全域輕智能產(chǎn)業(yè)版圖。

電動兩輪車，運動相機，家用電器等設(shè)備，都屬于體積小、功耗低的輕智能終端。海思諦聽一體化方案與開源鴻蒙生態(tài)的深度賦能，進一步提升這類輕智能產(chǎn)品的體驗，打開增量空間。

比如依托4G獨立聯(lián)網(wǎng)的能力，康養(yǎng)手表可以不用繁瑣配網(wǎng)，讓老年人開機即用，真正便攜。

憑借星閃2.0的低功耗高速傳輸，搭配開源鴻蒙的跨端協(xié)同，運動相機可以實時預覽手表的畫面，解鎖戶外新體驗。

家電控制面板，借助端側(cè)AI與3D動態(tài)可視化能力，告別冰冷數(shù)字顯示，變成活靈活現(xiàn)、主動服務(wù)、語音交互的智能管家。

遍地開花的輕智能終端，遇上蓬勃的國產(chǎn)科技體系，于是，無數(shù)傳統(tǒng)硬件正煥發(fā)新生，其中蘊藏著大量建功立業(yè)的人生機遇。

昔日李白筆下的五陵少年，策馬乘風，胸懷天下。今日的鴻蒙開發(fā)者，亦是新時代的科技游俠，正打馬揚鞭，在國產(chǎn)科技自立自強的時代浪潮里，馳騁于追夢的旅途。