股東提請罷免三名董事內斗升級？眾泰年內推出全新自研產品有戲？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】整車復產尚無動靜，但眾泰汽車董事會紛爭卻愈演愈烈。

6月21日晚，眾泰汽車公告稱，公司持股2.55%的股東吉林省厚土蘭德投資有限公司（簡稱“厚土蘭德”）提議，將罷免王伊安、鐘雨菲、許明哲3名董事的議案，提交2026年第三次臨時股東會審議。

在6月12日眾泰汽車召開的董事會臨時會議上，王伊安、鐘雨菲、許明哲聯名提案，申請免去韓必文董事長職務，同時提請選舉鐘雨菲接任新一任董事長。不過，該提案以3票同意、6票反對的結果未獲通過。

一來一回，眾泰汽車董事會的陣營似乎有了涇渭分明的意思。而這起激烈的內斗，會以怎樣的結果告終，對眾泰汽車的整車復產是否有所幫助呢？這個問題，對連續7年虧損，始終無法在整車業務上重現榮光的眾泰汽車而言，至關重要。

值得關注的是，6月18日，眾泰汽車董秘在回復投資者有關研發、量產節奏等問題時還提到，公司核心永康生產基地沖壓、焊接、涂裝、總裝四大整車工藝產線技改升級工程全面推進，公司計劃于2026年內推出全新自研整車產品。

罷免董事長議案才擺上桌面，股東迅速出手回應？

厚土蘭德提請罷免三名董事并非孤立事件。

6月12日，在眾泰汽車召開的臨時會議上，《關于免去韓必文先生董事長職務的議案》被擺上桌面。去年11月末才加入眾泰汽車任總裁，今年1月下旬被選舉為董事長的韓必文，僅履職董事長不到半年就有了“下臺”的風險。

不過，該提案并未獲得通過。投出反對票的董事表示，當前公司零部件與整車業務穩步推進，頻繁的人事更迭會擾亂經營節奏、打擊團隊士氣；現任董事長韓必文深耕汽車行業二十余年，履職勤勉盡責，專注推進自主造車項目，不存在重大違規行為，戰略分歧應當通過協商化解，而非強行推動管理層換血。

同時，《關于選舉鐘雨菲為新任董事長的議案》也失去審議的必要，韓必文繼續擔任眾泰汽車董事長。本以為事件會就此告一段落，眾泰董事齊心協力共同推進整車復產，但厚土蘭德罷免王伊安、鐘雨菲、許明哲3名董事的議案再次將眾泰汽車推向市場的關注焦點。

厚土蘭德提請罷免三名董事的理由直指三人違背董事忠實勤勉義務，在無充分事由、未深度溝通的情況下擅自發起董事長罷免，破壞董事會正常決策秩序，擾動管理層穩定，損害公司及全體股東利益。值得一提的是，事件還是出現了轉折，董事許明哲于6月20日主動辭職，厚土蘭德隨之撤回對其罷免申請，僅保留針對王伊安、鐘雨菲的罷免訴求。

此外，王伊安認為，本次三項罷免提案事實認定錯誤、追責主體失準、法律依據缺失、主觀歸責明顯，案涉三名董事均正常、合規、勤勉履職，無任何失職違規行為。事實上，此次被股東提請罷免的董事進入眾泰汽車董事會的時間都不長。其中，王伊安2025年10月進入眾泰汽車董事會，并出任公司副總裁、法定代表人，鐘雨菲2026年3月補選進入董事會，曾是小米“21號員工”。并且，在持續的人事動蕩下，目前眾泰汽車董事“新面孔”居多，王伊安已經算是本屆董事會的元老了。

戰略分歧大到水火不容？眾泰的路該往哪里走？

眾泰汽車董事會內部的分歧不僅在“董事長該是誰”上，在6月12日眾泰汽車召開的董事會臨時會議上，董事鐘雨菲、王伊安對《關于全資三級子公司注銷生產地址的議案》明確投出反對票，董事許明哲投棄權票。

其中，許明哲投棄權票的理由為：認可注銷有一定必要性，但考量生產地址的潛在發展價值，最終選擇棄權；董事鐘雨菲投反對票，理由為：汽車生產資質稀缺且無法恢復，注銷產能會永久喪失當地主體、政府資源，徹底失去后續復產可能，對此表示反對；董事王伊安投反對票，理由為：該事項屬重大事項，應先與股東達成共識，不宜倉促表決，持反對意見。

這也說明，眾泰汽車董事會內部在產能處置等關鍵議題上存在明顯分歧。此外，據華夏時報此前報道，6月13日，一名微博賬號名為“鐘雨飛”（被社交網絡廣泛認證為鐘雨菲社交賬號）的賬號公開發聲，稱“自主造車，死路一條（后修改為空耗家底）。牌照代工，還有生機”，直指眾泰汽車內部“堅守自主造車”與“轉型牌照代工”的核心路線之爭。

從罷免董事長議案，產能處置關鍵議題的分歧，再到許明哲辭職、股東提請罷免三名董事，眾泰汽車內部似乎并不平靜。同時，眾泰汽車也不具備“一言堂”的能力，自2025年10月原控股股東退出后，眾泰汽車已持續處于“無控股股東、無實際控制人”狀態。值得關注的是，眾泰汽車的處境并不樂觀。

據其年報，眾泰汽車整車業務尚未復產，營收主要來源為汽車零部件以及門業。而在整車業務暫未恢復的情況下，其業績也持續走弱，眾泰汽車一季度報告，2026年眾泰汽車營收同比下滑24.29%，歸母虧損0.82億元，資產負債率攀升至98.87%。連年虧損、債臺高筑的眾泰汽車如今又要面臨董事會內部的治理矛盾，這家車企能否如愿回歸，并在今年推出所謂的全新自研整車產品呢？

6月29日的臨時股東會表決結果或許會影響這一問題的答案。