湖北
6月18日，世界銀行又批了一筆錢——4500萬美元，專門用來升級(jí)吉布提到亞的斯亞貝巴的這條貿(mào)易通道。加上2021年的7000萬和2024年的9000萬，世行在這條路上已經(jīng)砸了2.05億美元。
埃塞是內(nèi)陸國。95%以上的進(jìn)出口貨物，都要從吉布提的港口上岸，再通過這條路運(yùn)進(jìn)來。
而這條路，早就該修了。
從亞的斯到吉布提，全程約900公里。大貨車跑一趟，少則三四天，多則一周多。路況差、事故多、檢查站排隊(duì)，都是問題。
4500萬美元，花在哪？
這次的錢，主要砸在吉布提境內(nèi)的國家1號(hào)公路，阿爾塔到杜杜巴啦啦這一段。
這一段被列為事故高發(fā)路段。高溫、洪水、路面損毀，問題一個(gè)接一個(gè)。
所以錢花在這些地方：
擴(kuò)建雙向車道——大貨車不用再在窄路上硬擠。
修休息區(qū)——司機(jī)不用再睡在駕駛室里。
建地磅站——超載車別想混過去。
加固路面——讓它扛得住極端高溫和洪水。
但現(xiàn)實(shí)沒那么快。修路要時(shí)間，效果要慢慢顯現(xiàn)。而且，降下來的成本會(huì)不會(huì)真的讓利給消費(fèi)者，還得看中間商和零售商的臉色。
不過有一點(diǎn)可以肯定：這條路的每一次升級(jí)，都是在給你未來的生活成本“減負(fù)”。
世行為什么愿意掏錢？
不光是幫埃塞，也是幫自己。
這條走廊是整個(gè)非洲之角最繁忙的貿(mào)易通道之一。物流順暢，貿(mào)易就活躍。貿(mào)易活躍，經(jīng)濟(jì)就增長。經(jīng)濟(jì)增長，貸款就能還上。
而且，這條路的氣候適應(yīng)能力太差了——一下雨就淹，一熱就裂。氣候變化越來越極端，不加固的話，以后修路的錢只會(huì)更多。
現(xiàn)在花4500萬加固，比以后花4.5億重建劃算得多。
路在修，錢在花。至于效果，時(shí)間會(huì)給出答案。
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