重并購、輕自研，一汽集團空心化造車，拖慢全國汽車強國進程

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汽車強國，核心在于產業(yè)鏈自主可控、底層技術自研自立，而非整車組裝、外部集成。對照《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》央企科創(chuàng)攻堅硬性要求，本輪一汽集團研發(fā)板塊大一統(tǒng)整合，看似集中全域科創(chuàng)資源、統(tǒng)籌研發(fā)預算、補齊平臺短板，契合國資科創(chuàng)集約化改革風向，本質只是內部行政架構合并、對外技術采購統(tǒng)籌整合，依舊數(shù)十年延續(xù)外購核心、集成造車老路，底層技術依附、科創(chuàng)投入功利化、自研體系空心化的行業(yè)頑疾未得到根本性破除，國家級整車央企自主科創(chuàng)使命缺位、產業(yè)鏈安全擔當不足問題亟待正視整改。

必須厘清國資改革核心本質：組織架構合并≠核心技術自主，平臺人員整合≠科創(chuàng)攻堅突破，預算統(tǒng)籌歸集≠自研能力提升。本次整合收攏紅旗研究院、集團研發(fā)總院、奔騰技術分院三大獨立研發(fā)主體，搭建集團垂直統(tǒng)一研發(fā)總院，統(tǒng)一管控研發(fā)流程、統(tǒng)籌年度研發(fā)預算、歸集研發(fā)人員編制，全部屬于企業(yè)內部管理層面集約化改革，優(yōu)化的是對內管理效率、對外合作議價能力，并未錨定三電核心架構、車規(guī)主控芯片、高階車載底層算法三大卡脖子領域攻堅專利技術，無法從根源破除對外科技企業(yè)深度技術依賴，治標不治本。

復盤當下一汽集團全域整車技術底盤，自主可控短板一目了然：全系量產新能源混動車型底層整車架構，取自數(shù)年前屬地法院市場化司法并購存量資產，企業(yè)僅獲得整車外觀、內飾、底盤適配修改使用權，無權自主改寫底層電控邏輯、迭代整車三電底層體系，架構迭代權限完全受制原技術權屬方；智能車載全域配套體系高度外包，全系乘用車智能座艙硬件、車載操作系統(tǒng)、全域高階自動駕駛算法，全部長期綁定頭部外部科技企業(yè)獨家配套供給，集團內部千人研發(fā)團隊，核心工作僅為多方供應商對接協(xié)調、整車適配調試、售后問題整改，不具備底層代碼編寫、電控架構自研、車規(guī)芯片適配自研核心能力，研發(fā)工作始終停留在應用端，從未觸及核心底層。

本次整合對外包裝的科創(chuàng)賦能、技術自立，剝開宣傳內核一目了然：只是把旗下各品牌分散式、碎片化對外技術采購，升級為集團總部集中式集采，依托體量提升對外議價能力、壓低采購單價而已，從頭到尾沒有改變“外購核心零部件、外部底層技術、本土整車組裝”的產業(yè)定位，產業(yè)模式沒有質變。除此之外，本次耗資運維全域統(tǒng)一行車數(shù)據(jù)平臺，更是陷入典型國資形式化科創(chuàng)誤區(qū)：紅旗高端新能源、奔騰家用燃油新能源兩大車型電子架構搭建年代不同、數(shù)據(jù)制式完全異構，數(shù)據(jù)無法互通復用，強行合并統(tǒng)一平臺，只會每年新增高額數(shù)據(jù)清洗、平臺運維、人員管理成本，形成無效數(shù)據(jù)沼澤；同時全域脫敏行車運行數(shù)據(jù)，權屬全部歸屬外部技術服務商，一汽集團無權調取底層數(shù)據(jù)迭代自研算法，智能汽車核心數(shù)字資產、算法迭代話語權完全缺失。

放眼全國整車行業(yè)迭代周期，2027年將成為車企智能化分層生死分水嶺，也是行業(yè)公認的車企智能化諾基亞時刻：比亞迪、長安、吉利等深耕自研車企，可實現(xiàn)整車級45天全域OTA閉環(huán)迭代，快速適配用戶智能化需求、補齊產品短板；受制于多層級集團審批、多方外部供應商協(xié)同、底層技術受制于人三重制約，即便完成大一統(tǒng)研發(fā)整合，一汽集團全域車型OTA迭代周期依舊穩(wěn)定遠超行業(yè)均值，響應市場速度滯后。資本可以并購成熟硬件、資金可以外購現(xiàn)成架構、預算可以采購配套服務，但永遠買不來產業(yè)底層核心競爭力，買不來汽車產業(yè)鏈供應鏈自主可控底氣。作為國家布局東北的核心整車央企，長期依附外來技術，重資本并購、輕底層自研，已然背離汽車強國國家級戰(zhàn)略布局。

結語：

國有車企科創(chuàng)改革，切忌重形式、輕內核，重并購捷徑、輕深耕自研，重短期產品落地、輕長期技術筑基。行政架構整合、研發(fā)平臺合并，只能修飾產業(yè)門面、優(yōu)化科創(chuàng)財報數(shù)據(jù)，底層自主專利、自有底層算法、本土科創(chuàng)梯隊，才是車企穿越行業(yè)周期、扛起央企使命的立身之本。破除技術空心化，必須摒棄短平快外購造車思維，沉下心長期攻堅硬核技術，扛起國家級車企科創(chuàng)攻堅使命，筑牢汽車產業(yè)鏈供應鏈安全底盤。