央企標準，中汽新能用1300℃燒出儲能安全新邊界

　　1300℃，整整燒了8小時，零爆炸、零蔓延、零塌艙。

　　這不是紙面宣傳參數，也不是實驗室里的理論仿真設計值，而是近期中汽新能“用真火、用實測、用央企的安全標準”，在最極端的工況下，給儲能行業做的一場“真火烤驗”。

　　據電池中國了解，日前，中汽新能進行了一場儲能系統大規模火燒測試：將滿電狀態的多個5MWh儲能集裝箱，模擬真實場站工況，按照10cm極限間距排列，關閉所有主動消防裝置，在高氧復燃環境下人為引燃其中一個集裝箱。現場記錄顯示，火焰溫度峰值突破1300℃，相當于高爐煉鋼的環境溫度，大火燒了整整8個小時。

　　在這8個小時里，沒有進行任何外部干預。CSA認證工程師在現場監控每一個數據節點;北美注冊消防工程師評估每一階段的火勢演變;多點溫感傳感器、氣體采集設備、工況記錄儀全程追蹤——火勢蔓延、結構穩定性、安全防護響應，每一項指標都被精確記錄。

　　8小時后，結果出爐：

　　· 零爆炸——艙內無任何爆炸事件發生;

　　· 零蔓延——相鄰艙體溫度始終嚴控在安全閾值以內，熱失控未發生跨艙擴散;

　　· 零塌艙——艙體圍護結構完好，無變形坍塌，無貫穿性損傷;

　　· 無次生災害——杜絕了連鎖引燃的可能。

　　作為國內唯一央企實控的動力和儲能電池平臺，中汽新能以國家級安全底線思維，用真實場景的實證實測數據，重新為行業定義了儲能安全的邊界。

01

儲能下半場

從“規模優先”轉向“安全優先”

　　過去多年，儲能行業發展的關鍵詞是速度。儲能電池出貨量連年創新高，儲能電池電芯的容量從280Ah，到314Ah，再到500+Ah，電芯容量越做越大，同時儲能價格曲線拼命下探，資本瘋狂涌入，大型儲能電池項目接二連三官宣。

　　儲能行業的“高歌猛進”，也帶來了一系列的安全隱患。英國一儲能電站發生火災，消防車趕到現場卻束手無策;美國發生的多起儲能爆炸事故，引發大規模疏散……每一起儲能事故，都是對“紙面安全承諾”的公開拷問與殘酷續寫。

　　越來越多的案例警示，靠工程現場試錯來檢驗安全的代價，是整個行業都無法承受的，行業真正要追求的是，基于真實場景驗證的極致安全。

　　與此同時，國內外頻發的儲能安全事故，也引起了監管層的高度重視。國內，GB 44240強制國標落地實施，將"不起火、不爆炸"寫入強制要求;國際上，UL 9540A第六版將大規模火燒測試正式列為必選項，北美儲能系統安裝標準NFPA 855(2026版)明確將大規模火燒測試納入評估體系，作為驗證儲能系統熱失控火災蔓延風險的關鍵手段。

　　一系列信號指向同一個判斷：儲能賽道的“下半場”，核心競爭力正在從“規模優先”切換到“安全優先”，從“寬松發展”走向“強制合規”。

　　站在這個關鍵拐點，可以預見，未來誰能率先用真實場景證明儲能系統安全，誰就掌握了新一輪產業發展的主動權。

　　中汽新能用一套能扛住1300℃烈火的儲能系統，向外界實證儲能的安全邊界在哪里。

02

五維防線

從電芯到整個系統的全鏈路安全底座

　　滿電狀態、消防系統全部關閉，沒有任何外部干預，艙內溫度飆到1300℃以上，燒了整整8個小時。經受一系列極端條件測試，結果顯示：零爆炸、零蔓延、零塌艙。這遠非某一點技術突破能做到的，背后是中汽新能從材料層到系統層、從被動防護到主動預警，環環相扣的一套經過正向研發、體系化驗證的“五維全鏈路安全體系”。

　　在電芯層級，中汽新能自主研發了高穩定磷酸鐵鋰電芯，并將人工智能深度融入研發全流程——通過高通量AI篩選平臺，對材料體系進行深度模擬與篩選，從材料端就做好了系統性優化：納米級正極包覆技術 + 耐高溫電解液配方，從化學體系層面構筑安全的第一道防線。

　　在模組層級，中汽新能采用了獨創的超低導熱率納米隔熱板，納米粉體占比較陶瓷氣凝膠氈提升50%，遮光材料占比達20%-30%;并在模組之間引入了氣凝膠與相變材料復合隔熱層——這層材料能夠瞬時承受1400℃以上的高溫，比此次測試的峰值溫度還高出100℃以上。

　　在艙體層級，中汽新能采用防爆艙體+ 拓撲優化設計 + 定向泄爆通道，在1300℃的持續高溫灼燒之后，艙體的最大變形量依然微乎其微——沒有裂縫，沒有塌陷，結構穩定性與前期高精度仿真推演結果高度一致。

　　此次測試，中汽新能關閉了所有主動消防系統，結果顯示在最極端的情況下，該儲能柜依然有非常高的安全性。值得一提的是，在主動消防方面，中汽新能采用氣溶膠高效滅火裝置與水噴淋降溫系統協同配置，常態運行下雙系統同步值守，形成冗余可靠的主動消防保障。

　　在云端AI預警層級，中汽新能在系統內植入了傳感器，電壓、內阻、溫度、特征氣體實時回傳云端。AI算法能在熱失控發生前30分鐘就發出預警，把安全從“事后滅火”直接提到了“事前阻斷”。

03

為什么是中汽新能?

　　中汽新能這場極限大規模火燒試驗，所對標的標準，遠超現行行業要求——它同時對標的是UL 9540A第六版、NFPA 855-2026、CSA TS-800三大國際最高級別安全規范。

　　同時，測試條件也遠比標準所要求的更為苛刻：滿電無消防、高氧復燃、極限間距，多家國際權威機構代表駐場見證。

　　理解這場試驗，需要先理解中汽新能的身份。

　　作為一家央企，中汽新能從誕生之日起，就帶著一種普通商業企業不具備的底色——國家使命感。

　　在行業競爭最激烈的時候，中汽新能選擇不卷價格，只卷安全。這背后的邏輯，不只是商業理性，更是一種帶有鮮明央企氣質的價值判斷。

　　“安全，對我們從來不只是商業命題，更是必須扛起來的政治責任和社會擔當，是保障人民生命財產和能源戰略安全的根本要求。”中汽新能相關負責人對電池中國表示，“基于對行業信任危機的洞察，對國家戰略的回應，以及國企與生俱來的責任感——我們決定用最高標準、最嚴苛的方式，去主動驗證安全的極限。”

　　央企對安全問題的認知高度與敬畏，是中汽新能在行業推進這種“透明式驗證”的差異所在：不是為了通過測試而設計產品，而是在最極端的條件下檢驗設計的真實可靠性。

04

“極致安全+一汽控股”賦能

成就訂單暴增

　　在進行大規模火燒試驗之前，中汽新能“五維全鏈路安全體系”設計的5MWh儲能系統產品，已經在市場展現出了很強的吸引力。

　　數據顯示，自2025年啟動交付以來，中汽新能5MWh儲能系統累計交付已超5GWh，客戶覆蓋歐洲、北美、印度等海外市場。

　　值得一提的是，中汽新能控股股東——一汽控股，將其車規級生產和質量管理體系已全面導入中汽新能動力、儲能產品，既提升了生產效率，又保證了產品一致性，使得其電池產品在具備高安全性能的同時，也具有很強的市場競爭力。

　　這一點在其電池出貨量上反映特別明顯。數據顯示，今年1-4月，中汽新能動力和儲能電池出口增速達到850.7%，在出口TOP10企業中增速排名第一。其中，3月單月增速同比暴增4594%，4月暴增2100.1%。

　　公開信息顯示，2025年，中汽新能動力和儲能電池出貨量達到14.18GWh，同比增長3倍;2026年第一季度，出貨近3GWh，同比再增111%。

　　訂單方面，據不完全統計，2025年中汽新能儲能訂單總規模超17GWh;進入2026年，僅4月初的第十四屆儲能國際峰會期間，現場簽約訂單就突破10GWh。

　　可以看到，在極致安全的背書下，中汽新能正將這一安全優勢，轉化為競爭力，并體現在快速增長的訂單上。

　　結 語>>>

　　儲能行業正從“野蠻生長”走向“精耕細作”，儲能賽道“下半場”的競爭才剛剛開始。安全，將是這場競爭的“入場券”。

　　中汽新能用1300℃的烈火和8小時的高溫炙烤，給出了自己的答案。這既是中汽新能作為一家央企技術和產品力的展示，同時也是一份責任和社會擔當。

　　中汽新能基于真實場景的這場測試，其更大的意義是將產業對安全的定義和競爭帶入到“實證”的新階段，這無疑將推動整個行業的安全水位整體抬升。