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5月國(guó)內(nèi)進(jìn)口乘用車市場(chǎng)延續(xù)下行態(tài)勢(shì)，整體呈現(xiàn)“頭部穩(wěn)固但普跌、僅少數(shù)單品逆勢(shì)增長(zhǎng)”的特征，十款上榜車型里有八款同比銷量下滑，日系豪華品牌雖包攬多個(gè)席位，卻無(wú)一例外出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，進(jìn)口車市場(chǎng)的收縮趨勢(shì)仍在延續(xù)。
榜單頭部位置并未出現(xiàn)意外，雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）以6521輛的銷量穩(wěn)居第一，領(lǐng)先第二名四千余輛，斷層優(yōu)勢(shì)依然顯著。但亮眼排名的背后，是同比43.4%的大幅下跌，使其同時(shí)成為榜單中跌幅最高的車型。除ES之外，雷克薩斯還有兩款車型躋身前十：雷克薩斯RX以2144輛位列第三，同比下滑22.2%；雷克薩斯NX銷量1115輛排名第六，同比下跌36.4%。三款車型集體上榜卻全部遭遇深度下滑，集中折射出日系豪華品牌的當(dāng)前困境。在國(guó)產(chǎn)高端新能源車型的強(qiáng)力沖擊下，雷克薩斯過(guò)往依托可靠性、保值率建立的產(chǎn)品光環(huán)不斷弱化，加之產(chǎn)品迭代節(jié)奏偏慢、智能化體驗(yàn)落后于市場(chǎng)主流，其受眾群體正被持續(xù)分流。
整個(gè)榜單里，僅有兩款車型實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。奔馳GLE（進(jìn)口）以2195輛的銷量位居第二，同比微增0.2%，是豪華中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中為數(shù)不多穩(wěn)住陣腳的產(chǎn)品。依托奔馳的品牌積淀與產(chǎn)品改款帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力升級(jí)，GLE在同級(jí)競(jìng)品普遍下滑的環(huán)境下守住了基本盤(pán)。
而漲幅最為突出的是豐田蘭德酷路澤（進(jìn)口），當(dāng)月銷量1371輛排名第四，同比大漲56.0%，成為榜單中唯一實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)的車型。近年硬派越野細(xì)分市場(chǎng)熱度居高不下，盡管國(guó)產(chǎn)硬派越野車型不斷崛起，但蘭德酷路澤多年積累的越野性能口碑與情懷屬性，依然擁有穩(wěn)定的忠實(shí)受眾，成為進(jìn)口車市場(chǎng)中少見(jiàn)的逆勢(shì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
其余上榜車型均呈現(xiàn)不同程度的下滑。寶馬4系以1177輛位列第五，同比下滑22.9%；保時(shí)捷旗下Cayenne與Panamera分別以1098輛、802輛排在第七和第十位，同比跌幅均超20%；路虎攬勝銷量1029輛排名第八，同比下跌34.2%；豐田埃爾法以947輛位居第九，同比下滑13.8%，曾經(jīng)的“加價(jià)神車”熱度持續(xù)退坡，國(guó)產(chǎn)高端MPV的崛起不斷分流其商務(wù)消費(fèi)群體。
整體而言，5月進(jìn)口車市場(chǎng)的收縮是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的縮影。隨著自主品牌持續(xù)向高端市場(chǎng)突破，同價(jià)位下國(guó)產(chǎn)車型在智能化配置、動(dòng)力性能、豪華質(zhì)感與服務(wù)體驗(yàn)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，傳統(tǒng)進(jìn)口燃油車長(zhǎng)期依賴的品牌溢價(jià)正持續(xù)被稀釋。對(duì)于進(jìn)口品牌而言，單純依靠品牌光環(huán)維持市場(chǎng)份額的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。未來(lái)進(jìn)口車市場(chǎng)將進(jìn)一步向個(gè)性化、小眾化、高端化方向收縮。
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