蘋果漲價，Macbook Pro貴了2500！你看中的車估計也跑不了……

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】聯想、華碩、惠普三大PC巨頭漲價，蘋果沒漲；華為、小米、OPPO、VIVO等移動終端大廠漲價，蘋果還沒漲……但今天，蘋果也挺不住了。6月25日，蘋果正式宣布上調iPad及Mac系列產品價格。

據蘋果官網，Macbook Neo起售價從4599元上調至5499元；Macbook Air起售價從8499元上調至9999元；14英寸Macbook Pro起售價從13499元上調至15999元；iPad Air起售價從4799元上調至5999元……

自AI算力爆發以來，存儲芯片產能被數據中心大幅擠占，終端電子產品因成本傳導而漲價已成普遍現象。但當手握全球頂級供應鏈議價權的蘋果也扛不住時，說明事情變得更加不簡單了。蘋果在聲明中表示：“消費電子行業正面臨前所未有的挑戰。AI數據中心的迅猛擴張導致存儲需求激增，我們從未見過零部件價格以如此幅度和速度上漲”。

值得關注的是，存儲芯片上漲對汽車行業的影響也非常突出，此前多家高管預警內存價格上漲會傳導到整車價格上。并且，就汽車行業而言，漲價的零部件和原材料還不止存儲芯片，也包括碳酸鋰、鋼材、石化產品等。也就是說，蘋果漲價了，還真不用看熱鬧，你看中的車，大概率也跑不了……

早有預警 存儲芯片大漲，汽車跑不了

大約從2025年下半年開始，存儲芯片大范圍漲價，DIY電腦玩家率先破防，隨后聯想、華碩、惠普等PC大廠也上調了旗下產品的價格。而到了今天，手握全球頂級供應鏈議價權的蘋果也沒扛住存儲芯片價格上漲的壓力，選擇上調售價。

AI服務器的爆發式需求幾乎吸收了全球存儲芯片的增量產能。三星、SK海力士、美光等已將70%至80%的先進制程產能傾斜至HBM和高端服務器DDR5內存，車載和消費電子等領域因此面臨嚴重的供給擠壓。

值得一提的是，如果放在以前，汽車也許還能再挺一挺。但智能化轉型疊加AI大模型“上車”，智能座艙、智能駕駛等功能對大容量、高帶寬存儲提出了剛性需求。傳統汽車對內存的需求并不高，而當前智能汽車的內存配置已經普遍躍升16GB-32GB，旗艦車型更是達到64GB-128GB。

一邊是供給端的緊張，一邊是需求端的旺盛，汽車所面臨的成本壓力并不比消費電子低多少。2026年1月，蔚來董事長李斌曾發出預警：今年最大的成本壓力是內存漲價，并且他還喊話“大家買車要早一點”。而今年以來，存儲芯片的價格也確實如李斌預想中的那樣節節攀升，據央視財經報道，近3個月，車規級存儲芯片整體價格漲幅約在180%。

2026中國汽車重慶論壇上，賽力斯集團董事長張興海提到，整車企業還有N多挑戰，最大的挑戰是存儲芯片，從20塊錢一個單位到接近100塊錢一個單位。也就是說，存儲芯片價格上漲了5倍。并且，存儲芯片價格上漲已經在汽車產品上有所體現。今年3月5日，星途汽車官方宣布上調星途ET5官方指導價，其中高配210激光雷達智尊版漲價5000元，調整后售價16.49萬元。此后官方回應，調價背后有芯片漲價等一系列因素。而星途，還不是孤例。

全都在漲 汽車漲價已成大概率事件

2026年，汽車行業出現了罕見的漲價事件。比亞迪于5月1日正式執行最新調價政策，旗下王朝、海洋系列多款熱銷車型上調售價，漲幅區間集中在3000至6000元，旗下天神之眼B智能駕駛選裝包價格由9900元上調至12000元。除此之外，長安啟源車型統一上調3000元，市場中大量車型也出現了縮小終端優惠等“暗漲”現象。

因為存儲芯片價格上漲？那只是一方面原因。張興海所提到的挑戰，一方面來自存儲芯片，另一方面也來自碳酸鋰價格上漲——從去年同期的8萬元/噸漲到了現階段的18萬元/噸。張興海透露，問界平均單車成本上漲了1.5萬—2萬元。李斌此前也吐槽，今年供應鏈漲價太狠（車規級內存和鋰電池原材料暴漲），折算下來一輛車成本漲了1萬多。

小鵬集團董事長何小鵬此前也曾提到，“做汽車真的很痛苦，哪里漲價都會波及我們。幸虧小鵬做了很多自研和創新，但掙到的錢絕大部分也還給經營內存和碳酸鋰等業務的各個合作伙伴了”。但如果你認為只有存儲芯片和碳酸鋰漲價了，那么又小瞧汽車行業的壓力了。

近期開幕的2026大連夏季達沃斯論壇上，嵐圖汽車董事長盧放就汽車價格走勢發表看法。他指出，當前鋼材、鋁材、電池及石化產品等各類原材料價格全面上漲，在此背景下，汽車價格維持現有水平已屬不易，降價銷售并不符合產業邏輯。盧放判斷，汽車漲價將是大概率事件，其中高端車型因利潤空間較厚，尚有一定緩沖余地，而低端車型因成本敏感度更高，可能首當其沖，部分產品甚至面臨減產或淡出市場的風險。

2023年之后，中國汽車市場開啟價格戰，此后三年時間里幾乎就沒出現過“漲價”現象。如今，難道真的要漲價了？