為了能在卡車里上廁所，帶你看歐洲卡車司機都整出了哪些花活？

不管是在中國還是歐洲，近年來的卡車都明顯呈現出“生活艙”化的發展趨勢。駕駛室越做越大，生活配置也愈發豐富：咖啡機、微波爐、冰箱、大床紛紛成為標配，部分車型甚至可選裝淋浴系統，為駕駛員營造出更舒適、更宜居的移動生活空間。在漫長的運輸旅途中，卡車本就是駕駛員最強大、最可靠的庇護所，而“生活艙”理念的盛行，正是對這一角色最生動的詮釋。

改裝的達夫XG駕駛室

除了吃喝睡，“人有三急”同樣是繞不開的現實問題。倘若途中突發腸胃不適，又恰逢附近沒有服務區，那場面著實令人尷尬，即便有服務區，衛生間的衛生狀況也常讓人望而卻步。正因如此，不少歐洲企業開始嘗試在卡車上集成衛生設施。今天，我們就來盤點一下目前市面上頗具代表性的幾種解決方案。

首先，讓我們先從“高端局”開始說起。Dietrich是一家來自德國的卡車經銷商，代理沃爾沃、雷諾、福特等卡車品牌。除了銷售卡車之外，該公司還推出了各類改裝服務，其中就包含了“Living Driver Single Cab”單駕駛員生活艙套件。這一套件取消了副駕駛座椅，轉而配置了大沙發、水槽等生活設施，為駕駛員帶來了更高舒適度。

就在最近，Dietrich又推出了新款“Living Driver Single Cab”單駕駛員生活艙卡車。這一新車基于達夫XG與XG+打造，較此前產品配備了更加豐富的生活設施。眾所周知，達夫XG+是歐洲駕駛室最大的卡車之一，并且XG與XG+在駕駛室平面積上一致，僅是車頂高度不同，這就為生活艙套件的提供了得天獨厚的條件。

與此前的“Living Driver Single Cab”單駕駛員生活艙套件一樣，達夫版本的套件也將副駕駛座椅與下層臥鋪取消。在拆除這些配置之后，車內呈現出了寬敞的L形空間。基于此，Dietrich在車內設置了大型沙發、折疊桌，并為車內配置木地板、為儀表臺頂部增添木質置物擱板，令內飾既實用又富有質感。

拿掉沙發坐墊，內部暗藏乾坤：掀起木質蓋板，一個馬桶便水靈靈地出現在了眼前。這個馬桶類似房車上常用的抽拉盒式馬桶，排泄物被收集在馬桶下方的集便器（也就是所謂的黑水箱）內，并采用降解劑進行處理，從而減少氣味并方便傾倒。這種馬桶的優勢在于結構簡單用水少，缺點就在于還需要駕駛員手動傾倒，但應應急已經是非常夠用了。

“Living Driver Single Cab”單駕駛員生活艙套件經典的抽拉式水槽，在達夫版本上也沒有缺席。水槽位于主駕駛后方的櫥柜內，平時隱藏內收，拉開即可使用。借助它，駕駛員就能在車上簡單的洗漱，保持精神舒適，這樣開車也更安全、更有力氣。

并且，駕駛室后壁上設置有折疊桌，打開后就能創造一塊相對寬敞的空間。無論吃飯還是玩玩電腦，都相對更方便一些。

雖然Dietrich的“Living Driver Single Cab”單駕駛員生活艙套件完成度非常高，但價格仍是難以逾越的鴻溝，同時對駕駛室的改造較大，安全性和長期可靠性存疑。正是因此，市面上也出現了另一種解決方案。上圖來自奔馳卡車德國經銷商之一：Autohaus Kunzmann，表面看是一個櫥柜，但內部卻集成了完整的馬桶。櫥柜本身的配色與原車內飾也非常和諧，假如不說，根本看不出它內藏的乾坤。

櫥柜本身被分為了上下兩層，下層便是內藏的馬桶了。這臺馬桶是Clesana公司的X1密封馬桶，工作過程無需使用水，而是借助內部的加厚鋁箔塑料袋。每次上完廁所后，馬桶都會將塑料袋抽氣并密封，隨后換上新的塑料袋以供下次使用。

相比抽拉盒馬桶，Clesana公司的X1密封馬桶做的要更極致。它徹底擺脫了水，不需要考慮水箱、水路的布局。但缺點也是顯而易見的：包裝好的排泄物仍需要自行丟棄，耗材也相對更貴一些。

櫥柜的上層是隱藏式水槽，打開后便可供駕駛員進行簡單的洗漱

清水箱和灰水箱均被設置在副駕駛側的儲物艙中，由于無需供馬桶使用，因此水箱體積被顯著壓縮，仍有很多可以儲物的空間。

總結

縱觀上述兩種方案，Dietrich的全面改裝走的是“一步到位”的豪華路線，適合追求極致生活品質且預算充裕的用戶；而Clesana的密封式馬桶則主打“低侵入、易安裝”，更適合希望保留原車結構、靈活升級的駕駛員。當然，無論哪種方案，都尚未完美解決成本、便利性與法規適應性的三角難題，但不可否認的是，讓卡車真正成為一個“移動的家”，已經不再只是概念，而是越來越多企業、改裝廠乃至駕駛員共同努力的方向。感謝您閱讀本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用車行業前沿資訊？請持續關注提加商用車網及其旗下歐美卡車社區！

文圖：heseaotter