上海
五年前，我曾寫過一篇文章，港口如果只靠裝卸賺錢，將毫無想象力。
當時一堆讀者噴我，說我異想天開：港口不靠裝卸，難道靠餐飲住宿，觀光旅游賺錢嗎？也有讀者表示，港口就是一個基礎設施，其目的就是為了讓“價值”流動起來，如果讓港口賺取暴利，或許是一種病態。
五年后的今天，我相信大家已經逐漸認清一個現實：你看現在的頭部港口，誰還在死守著那個裝卸？大家都在瘋了一樣搞港口物流、海鐵聯運、混礦混煤、保稅調油，去擴大自己在整個供應鏈中的影響力、存在感。為什么？因為大家都看清了一個殘酷的真相：裝卸，確實是港口的基石，但在兩端延展有多深，才決定了一個港口的上限。甚至，這些副線的進展，會反過來影響裝卸主業的增長。
你再看看隔壁的船公司，馬士基、達飛、中遠海運，人家早就不滿足于只做“海上承運人”了。它們在瘋狂收購物流公司、內陸集卡，甚至航空貨運，直接提供“門到門”的全包服務。
船公司在通吃整個供應鏈，如果港口今天還甘愿只做一個“單純的搬運工”，等待你的只有兩個結果：第一，被隨時替換；第二，被極度壓價。低頭看路，可以賺辛苦錢；抬頭看天，或許可以看到港口更遼闊的未來。你覺得港口的未來在哪里，歡迎在評論區與我們分享。
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