普京重磅表態：全球僅四國可完整自研自產航發，名單里沒有中國！

最近國際航空圈一條消息刷屏全網，不少網友看完心里五味雜陳，不少人第一反應是不敢相信，咱們如今殲20、運20全都用上國產發動機，怎么會不在普京劃定的名單里？這事不是自媒體編造的小道消息，有俄羅斯衛星通訊社、觀察者網完整實錄佐證，所有時間、場合、講話內容全部有據可查。

當地時間2026年6月24日，普京前往莫斯科格洛莫夫飛行試驗研究院，專門召開全國航空工業發展專題會議，俄羅斯一眾航空企業負責人、科研院所院長、聯邦工業部門高官全部到場參會，核心議題是西方長期制裁下，俄羅斯航空產業如何實現全產業鏈國產化，擺脫海外零部件依賴 。

會上普京專門拋出一段分量極重的論斷，直接定下全球航發制造格局的判斷，他明確提到，能夠獨立走完航空發動機完整研發、材料加工、整機制造、全系列軍民機適配全周期產業鏈的國家，全世界只有四個，俄羅斯位列其中，剩余三國為美國、英國、法國，通篇講話并未提及中國。

普京當場解釋了定下這個評判標準的緣由，完整自主生產飛機發動機，不只是能造出一臺樣機，而是代表一個國家完整的科研體系、特種冶金工業、精密加工、高溫合金材料、整機測試、長期量產維護全套工業主權，是衡量大國高端制造實力最硬核的標尺。

為佐證俄羅斯具備這份能力，他現場列舉兩款國產化核心發動機，一款適配MC-21國產干線客機的PD-14大涵道商用航發，另一款配套蘇57隱身戰機的177S五代軍用發動機，從原材料到零部件全部剔除歐美供應，實現百分百俄產制造，這也是制裁之后俄羅斯航空工業最大的底氣 。

消息傳回國內，瞬間掀起巨大討論，有人疑惑，咱們明明有成熟國產航發批量裝機，為什么普京不把中國算進去？先擺實打實的官方數據，不摻半點情緒化爭論。

軍用領域，國產渦扇10太行系列已經大批量裝配殲10C、殲16戰機，殲20隱身戰機全面換裝渦扇15國產動力，徹底告別早年依賴俄制發動機的局面；運20大型運輸機搭載渦扇20大涵道發動機，完成全國產化改裝，批量投入運輸任務。

民用賽道同樣有實打實成果，國產AES100民用渦軸發動機2024年取得民航局型號合格證，2025年拿到生產許可，累計完成一萬三千小時整機試驗，拿下超百億元采購訂單。

適配C919大飛機的CJ1000A長江商用發動機持續開展多輪試飛驗證，全套產業鏈全部國內搭建完成，覆蓋渦噴、渦扇、渦軸、渦槳全品類航發研發生產能力，這一點，中國工程院尹澤勇院士、人民網、新華社多次公開確認，全球能獨立研制全品類航空發動機的國家一共五個，中美俄英法全部在內 。

兩邊說法看似完全矛盾，核心差距就卡在評判標準上，這也是看懂整件事最關鍵的地方。普京口中的“完整自主生產”，標準極其嚴苛，特指成熟量產、全球大規模商用、不依賴任何海外核心材料與零部件的大涵道干線客機發動機。

美英法三家，美國GE、普惠，英國羅羅，法國賽峰，深耕民航市場幾十年，全球九成以上民航客機都搭載這四家產品，產業鏈全球化配套多年，商業化運營、適航認證、售后體系完全成熟，俄羅斯PD-14雖然量產規模很小，2024年僅交付兩臺，但堅持全鏈條本土生產，符合他設定的窄口徑標準。

反觀我國，軍用航發已經完全自主可控，技術水準躋身世界第二梯隊前列，短板集中在高端商用大涵道發動機的商業化成熟度與國際適航認證。

CJ1000A還處在持續試飛迭代階段，暫時沒有大規模商業交付，民用航發海外配套供應鏈仍有少量短板，這是客觀存在的差距，也是普京沒有將中國列入四國行列的核心原因，并非刻意貶低中國工業實力，更多是站在俄羅斯航空產業自保、提振本國制造業信心的角度發言，貼合當下俄羅斯被西方全面技術封鎖的大背景，意在向國內產業界傳遞自研國產化的重要性。

拋開標準差異客觀看待這件事，沒必要盲目自卑，也不能盲目自大。我們必須承認，在高端商用航發的成熟度、長期可靠性、材料基礎積累上，和美英法仍有十幾年差距，航空發動機是工業皇冠上的明珠，涉及上百個細分學科，需要數十年持續投入迭代，不可能短短十幾年一步追上百年積累的老牌工業強國。

但同樣不能否定，我們走出了獨屬于自己的發展路線，歐美俄起步早、基礎積淀深厚，我們起步晚、長期遭遇技術封鎖，靠著舉國體系一點點補齊產業鏈，短短二十多年走完別國半個世紀的發展路程，從完全依賴進口到實現軍機動力全國產，這份突破本身就足夠難得。

換個角度看，普京這番話反而給我們敲了一記警鐘。高端航空動力是大國戰略剛需，不管軍用戰機、大型運輸機，還是國產大飛機，核心發動機不能永遠存在短板。

如今中國航發集團集中全國科研力量攻堅商用航發，高溫合金、單晶葉片、精密熱加工等卡脖子材料技術持續突破，CJ1000A、AES100多款民用動力穩步推進取證量產，追趕的腳步從未停下。

全球高端制造賽道從來沒有永遠的固定排名，美英法俄是現階段成熟玩家，但中國已經手握完整研發制造體系，差距只是時間問題。

普京劃定的四國名單，是當下的行業現狀，卻不會是永久格局，只要我們沉下心深耕基礎材料與長期試驗迭代，終有一天，中國自研的商用航發會完成大規模商業落地，到那時，全球能完整自主生產全系列軍民飛機發動機的名單，一定會添上中國的名字。