四川
入華21年、賣出325萬輛后，斯柯達從國內黯然退場。離開曾經連續9年銷量第一大市場，捷克品牌依然活躍：去年全球交付104.39萬臺，是近6年的銷量巔峰，同比增長12.7%，成為歐洲銷量季軍。今年第一季度，斯柯達保持兩位數增長，最大推力源自新能源，Elroq、Enyaq在歐洲暢銷電車分列第二和第五，近乎翻倍的銷量證明斯柯達轉型的成就。
斯柯達趁勢而上，基于MEB+平臺推出旗艦純電SUV：Peaq。它照搬VISION 7S概念車設計，擁有4874、1867、1664mm長寬高，2965mm軸距布置三排七座，尺寸超越柯迪亞克（參數丨圖片），成為捷克品牌迄今最大的車型。
Peaq設計細節和Epiq相仿，梯形下進氣格柵、凹字型中網，將是斯柯達新能源家族化元素，只是Peaq的LED矩陣光源更復雜，日行燈還做了貫穿效果，與車尾纖細的T型燈組呼應。
改為字母車標后，Peaq的機蓋保留傳統立體筋線，雖然車身底部和輪眉有黑色飾板點綴，但整車沒有柔和的曲線覆蓋，也沒有行李架裝飾，高腰線讓側窗有些局促，跨界車的比例讓我想起沃爾沃XC70，結合主動進氣格柵、隱藏門把手、后擾流翼和19-21英寸低風阻輪輞，斯柯達把風阻系數降低到0.249。
斯柯達為Peaq打造的內飾也有沃爾沃風采，首次使用13.6英寸豎向中控屏特立獨行，保留方向盤和空調的物理按鍵好評，不過使用懷擋的同時，Peaq還有啟動按鍵，體現出斯柯達懷舊的一面。為了環保，捷克人使用織物或人造革材質，車內外再生材料堆了50kg。不過除了氛圍燈、座椅加熱，Peaq還可以選裝座椅通風/按摩/腿托，前排扶手藏著折疊小桌板，擁有16揚聲器Sonos音響和手機無線快充，斯柯達還用上9個分區的電致變色天幕，2.1平米面積又創品牌之最，至于能自動變道、遙控泊車的駕駛輔助系統則是選配。
儲物方面，Peaq有37L前備箱，七座時后備箱容積299L，五座狀態下拓展到935L，結合第三排能坐成年人的空間來看，實用性不差。
被大眾傳染的斯柯達，給Peaq提供后輪五連桿懸架同時用上鼓剎，不知歐洲消費者是否介意。標配后軸永磁同步電機，150kW、350N.m的60版搭載總容量63kWh三元鋰電池，零百加速8.4s，WLTP續航超450km。90則升級91kWh電池，電機功率提高到210kW、545N.m，零百加速7.1s，WLTP續航超640km。頂配90X增加前異步電機后，功率只多10kW，零百加速6.7s，續航反而減少30km，意義不大。
Peaq在德國含稅4.99萬歐元起步（折合人民幣39萬元左右），大電池版本要6.1萬歐元以上，對中國消費者來說，斯柯達的退出太及時了。
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