廣東
電車都喜歡說靠創(chuàng)新優(yōu)勢等擊敗油車，實情是極度依賴補貼，而且深入分析之后發(fā)現(xiàn)給電車重大助力還有6大城市對油車新增指標的限制和對電車指標的寬松，然而奇怪的是在這些限制嚴重的城市，諸多車主仍然頑強支持油車！
這6大限制油車的城市分別是北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津等，這6大城市的汽車年銷量占全國汽車年銷量的比例達到13.8%，可以看出這6大城市對全國汽車市場格局影響相當大，畢竟這些城市的消費者購買力更強，他們選購汽車的平均價格也更高。
在這6大城市之中，北京對油車的限制最多，限制體現(xiàn)在兩個方面，一方面是新增指標，北京每年新增燃油車指標僅有2萬個，而電車新增指標高達8萬個；另一方面則是限行，對私家油車、插混采取周一到周五輪號限行，而純電車完全沒有限制。
其他城市則主要是在新增指標方面對油車和電車進行區(qū)別，這5個城市的新增指標都是對電車有利的，如廣州每年油車新增搖牌指標4萬個、拍牌指標4萬個，而電車新增指標無上限，可以看出6大城市對電車的支持力度遠超油車。
這些城市也會如全國那樣，對購買電車提供補貼和購置稅減半征收等政策，可以說在這些城市購買電車得到的支持力度遠超油車。
不過這6大城市即使如此大力度支持電車，電車也未能取得壓倒性優(yōu)勢，2025年還是電車全免購置稅的時候，6大城市的電車滲透率中僅有杭州、深圳的電車滲透率超過六成，另外4個城市的的電車滲透率在52%到59%之間。
這6大城市的給予電車的新增指標遠超油車，而燃油車在新車市場的占比仍然如此之高，在于這些城市存量汽車當中有大量燃油車，而這些燃油車車主換車時大比例選擇燃油車，由此維持了燃油車在新車市場取得四成左右的份額。
這6大城市的購車風向可以說是國內(nèi)汽車市場的指標了，在如此大力度的支持下，這些消費者仍然有四成左右的車主堅持選擇燃油車，可以看出其中這些燃油車車主的忠誠度非常驚人。
在二手車市場，這6大城市的消費者選購燃油車的比例就更為驚人了，6大城市二手車市場的電車占比僅有13.1%，而且這6大城市的二手車成交量還高于新車成交量，2025年6大城市的新車零售量為327.57萬輛、二手車成交量則達到343.39萬輛。
6大城市的消費者對汽車技術(shù)自然比其他城市的消費者更熟悉，這些更為成熟的消費者對燃油車的喜愛更說明熟悉汽車技術(shù)的消費者更為理智，他們不容易為網(wǎng)絡(luò)宣傳所影響，他們選購車輛更看重自己的真實體驗。
6大城市的燃油車占比如此之高，對燃油車行業(yè)可謂巨大的鼓舞，凸顯出燃油車在國內(nèi)市場仍然大有可為，而這對于電車行業(yè)來說則是不太好的消息，他們努力壓制燃油車，卻無法影響那些老車主選購電車，這恐怕會讓電車行業(yè)有點沮喪吧？
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