廣東
歐洲汽車市場非常受中國汽車行業的關注，中國汽車企業也喜歡拿他們在歐洲市場的進展來證明在海外市場的成就，而5月份某中國電車企業與特斯拉都在歐洲市場銷量暴漲，誰更領先又一次成為羅生門。
5月份中國某電車企業在歐洲的銷量確實迅猛增長，增幅達到1.3倍；與此同時，經常拿來與它做對比的特斯拉其實在歐洲的銷量也在暴漲，國內媒體對于兩者的排名不同，主要是參考的數據不同造成。
說特斯拉在歐洲市場的電車銷量超越這家中國電車企業，那是拿兩者的純電車做比較，如果單純拿純電車的銷量來做比較，特斯拉還是稍微領先，銷量都在2.9萬輛左右。
不過中國電車企業在歐洲市場還有銷售插混，5月份這家中國電車企業在歐洲市場賣出了大約3300輛插混車，由此它在歐洲市場的電車銷量確實超過了特斯拉，這次是真正在銷量方面實現了超越。
中國電車企業在歐洲實現對特斯拉的超越，除了同時銷售純電和插混之外，還在于它在歐洲市場推出了更多的車型，覆蓋了更多細分市場，而且它還給出了諸多優惠，加上補貼之后價格優勢極大，8款在售車型綜合降價幅度最高達2.1萬歐元，那款相當受歡迎的車型指導價為2.299萬歐元，而綜合優惠后價格可以低至1.299萬歐元，優惠力度之猛讓業界瞠目結舌。
對比之下，特斯拉在歐洲市場主要銷售model Y和model 3，車型數量少，而優惠幅度也不大，優惠幅度只有數千歐元，model 3最低價在3.299萬歐元，價格差距如此之大，自然有更多看重價格的消費者選擇中國電車企業的車型了。
但是歐洲電車市場占據領先優勢的卻又不是特斯拉和中國電車品牌，大眾、現代起亞、stellantis等企業在歐洲電車市場占有更多的市場份額，它們依托在燃油車市場占有優勢的市場份額積累了更強的品牌名聲，歐洲消費者更看重品牌名聲，因此這些傳統汽車企業在歐洲電車市場取得更多銷量。
相比起中國電車企業，大眾集團不僅品牌名聲更響亮，它的子品牌更多，推出的車型更多，直接用車海戰術和本土優勢牢牢占據電車市場第一名。
大眾、現代起亞、stellantis這些傳統汽車企業還憑借著燃油發動機、波箱等積累的技術優勢，生產的插混汽車更可靠、更耐用，使用純燃油模式時的動力也更優，由此它們在插混市場居于遙遙領先的地位，彌補了它們在純電技術方面相對特斯拉和中國電車的劣勢。
可以說在純電市場特斯拉和中國電車有更大優勢，而中國電車憑借實惠的價格和豐富的車型增長潛力更大，或許年內中國電車企業在歐洲市場的純電車超越特斯拉是板上釘釘的事情。
中國電車試圖插混的差異化技術優勢進一步碾壓特斯拉，但是它卻遭遇了大眾、現代起亞、stellantis等傳統燃油車企業的壓制，諸多企業由此在電車市場形成混戰，對特斯拉和中國電車還有不利的因素就是關稅了，歐洲已明顯顯示出維護歐洲本土汽車企業的態度，一旦特斯拉和中國電車太強勢，不排除歐盟會采取更進一步的措施。
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