莫斯科被炸后，普京做最壞打算，或全面禁出口柴油，中國也不例外

烏克蘭現在似乎找到了對付俄羅斯的竅門，烏軍頻繁使用無人機，對俄羅斯煉油廠等設施進行打擊，目前來看，也的確是導致俄國內燃油短缺問題出現。

為緩解局勢，6月28日，普京在一場會議上表示，正在考慮全面禁止柴油出口。

那么烏克蘭的襲擊究竟對俄羅斯造成了什么影響，以至于這個石油出口大國，居然開始考慮禁止出售柴油了？

2026年至今，烏克蘭出動了大量低成本無人機，對俄羅斯西部及中部的重要煉油設施發起空襲，莫斯科的主要煉油廠以及下諾夫哥羅德的NORSI煉油廠成為重點目標。

襲擊造成的直接后果是，莫斯科煉油廠停產6個月，而NORSI核心蒸餾裝置徹底報廢，十多座大型煉油廠接連遭襲，讓俄羅斯近40%的初級煉油能力陷入癱瘓。

燃油短缺的現實隨之而來，俄國內汽油日產量為8.5萬噸，但每日需求高達11.1萬噸，燃油缺口每天達2.5萬噸，月度缺口更是高達75萬噸。

盡管汽油儲備勉強維持在去年水平，但柴油儲備的最新數據卻未被公開，讓局勢顯得更加不安。

加油站前排起了長龍，許多地區不得不限購：單次加油被限制在20-60升，桶裝燃油購買被全面禁止，燃油價格飆升的同時，前線軍事用油與民用油的“資源擠占”愈加嚴重，航空煤油價格甚至漲幅超過60%。

為了緩和緊張局勢，俄羅斯政府采取了臨時禁出口措施，汽油出口禁止至7月底，航空煤油的出口限制甚至延長至11月底，而柴油的出口全面禁止也已經開始討論。

而如果俄羅斯最終真的做出禁止出口的決定，那么屆時中國恐怕也無法再繼續從俄羅斯進口柴油。

這些壓制出口的舉措，表明俄羅斯政府已經承認，在當前危機下，國內供應優先于能源出口帶來的外匯收入。

那么，俄羅斯面對如此嚴重的危機，是否還有解局的可能？

在俄羅斯境內燃油供需缺口不斷擴大的背景下，有分析認為，普京政府或不得不向外部求助，而這個國家，很可能是哈薩克斯坦。

但目前來看，俄羅斯尚未采取動作，因為哈方已經對外回應，并未收到俄羅斯方面的相關請求。

事實上，就算俄羅斯從哈薩克斯坦進口汽油也無濟于事，畢竟從數量上看，這個國家的供給能力，遠遠不足以彌補俄羅斯每天2.5萬噸的巨大缺口。

這個國家的煉油產能本身有限，尤其是能源供給更多的是內部消耗，提供的援助更像是“杯水車薪”。

相比之下，中國則具備明顯的優勢，雖然中國是石油消耗大國，但我們同樣也在對外出口，就拿去年來說，直接出口802萬噸。

再者說，從中國向俄羅斯運輸也更方便，畢竟可以直接走陸路，以往其他國家進行干擾，還能夠規避烏克蘭無的威脅。

但令人疑惑的是，俄羅斯卻選擇主動放棄了這一最優選項，俄羅斯到底在顧慮什么？

除了向中國以及其它鄰國求助外，俄羅斯還有一個選擇，那就是將成品油進口的渠道轉向印度，通過黑海和波羅的海港口，俄羅斯嘗試從印度進口柴油和汽油。

要知道近年來，由于俄烏沖突的持續，印度和俄羅斯之間的貿易逐漸以盧比結算為主，但問題在于，盧比作為不可自由兌換貨幣，限制了俄羅斯的跨境資本流動。

當前，俄方賬戶上已經積壓了數千億盧比，這些資金既無法兌換為盧布，也不能投資其他國家。

因此，如果能用這些盧比從印度進口成品油，不僅能夠緩解成品油的供應緊張問題，還能迅速“化解”這些難以流通的“死賬”。

印度的供油能力卻面臨限制，一方面，印度國內的能源需求近年來持續走高，成品油出口規模頹勢明顯。

另一方面，從印度到俄羅斯港口的海運周期漫長，從印度向黑海港運輸需要15天，而波羅的海則需要30天。

更重要的是，這些港口已經成為烏克蘭無人機重點打擊的目標，運輸存在極大的安全隱患。

相比印度，中國不僅具備足夠的供貨能力，還能保障運輸安全，俄羅斯選擇繞開中國，則與多重博弈籌碼的考量有關。

俄羅斯與中國雖然在能源出口上長期合作，但目前兩國之間尚有多項重大能源項目處于談判之中，即便中俄關系友好，俄羅斯也當然想得到更多利益。

如果俄羅斯此時依賴中國進口燃油，將會削弱俄方在談判桌上的主動權，為了避免在談判中落入被動，俄羅斯寧愿選擇條件更差的印度。

近年來，中俄貿易早已轉向人民幣結算為主，人民幣也是俄羅斯外匯儲備的重要部分，如果俄羅斯大量從中國采購成品油，勢必會削弱人民幣儲備，影響國內人民幣調控空間。

這種情況下，俄方或許是寧可通過印度的盧比結算渠道解決問題。

俄羅斯此次成品油危機，暴露了其煉化產業的脆弱性、防空體系的不足以及經濟結構的隱患。

雖然當前俄羅斯正在通過限制燃油出口、向白俄羅斯和哈薩克斯坦求助等手段緩解燃油短缺，但巨大的供應缺口依然難以填補。